Tu cherches une moto 125cc accessible, stylée et qui ne te ruinera pas ? La Morbidelli NR125X pourrait bien être ta prochaine monture ! Ce petit scrambler débarque sur le marché français avec un argument massue : un prix canon de 2790€ pour une moto moderne, équipée et homologuée permis A1.
Morbidelli, c’est pas n’importe qui. Cette marque italienne mythique des années 70-80, qui a brillé en Grand Prix, renaît aujourd’hui sous l’égide du groupe chinois Keeway. Et franchement, cette NR125X a tout pour séduire les jeunes permis comme les conducteurs formation 125. Design scrambler vintage, fourche inversée, ABS de série… elle coche toutes les cases !
Dans ce guide complet, on décortique ensemble cette nouveauté 2026 : fiche technique détaillée, vrai prix, comparaison avec la concurrence, et surtout notre avis sans filtre. Prêt à découvrir si cette petite Italienne mérite ta confiance ? C’est parti !
Un scrambler au rapport équipement/prix imbattable pour 2026. Avec la puissance maximale autorisée (14,5 ch) et un réservoir de 17,5L offrant une autonomie record, la NR125X s’impose comme le choix malin pour débuter avec style sans se ruiner.
- Prix estimé
- 2 790 €
- Puissance
- 14,5 ch (A1)
- Réservoir
- 17,5 Litres
- Poids
- 143 kg (à vide)
- Vitesse Max
- 102 km/h
- Autonomie : Plus de 600 km avec un plein.
- Équipement : Fourche USD et embrayage anti-rebond.
- Garantie : Protection constructeur de 5 ans.
- Sécurité : ABS uniquement sur la roue avant.
- Réseau : SAV encore en déploiement en France.
Qu’est-ce que la Morbidelli NR125X ?
Morbidelli, une marque historique qui renaît
Si le nom Morbidelli te dit vaguement quelque chose, c’est normal ! Cette marque italienne a marqué l’histoire du sport moto dans les années 70-80, avec des titres mondiaux en 125cc et 250cc. Giancarlo Morbidelli, son fondateur, était un génie de la mécanique.
Après des décennies d’absence, la marque est rachetée en 2020 par Keeway Motor Group, un géant chinois qui possède aussi Benelli et QJMotor. Le pari ? Profiter du prestige italien tout en proposant des motos modernes et abordables grâce à la production asiatique.
Résultat : Morbidelli revient avec une gamme complète (roadsters, trails, scramblers, scooters) qui combine design italien et prix agressifs. La NR125X incarne parfaitement cette nouvelle philosophie.
La NR125X, un scrambler 125 moderne et abordable
La Morbidelli NR125X se positionne comme un scrambler urbain accessible. Avec son look rétro-moderne, ses roues à rayons, son guidon haut et ses pneus semi-crantés CST, elle joue la carte du cool sans prétendre partir à l’assaut du désert. Si tu cherches un vrai baroudeur tout-terrain, jette un œil à notre sélection des meilleurs trails 125cc.
C’est une moto pensée pour la ville et les balades du week-end. Légère (143 kg), agile, avec une selle basse à 795 mm, elle inspire confiance dès les premiers tours de roue. Son moteur DOHC de 125cc refroidi par liquide délivre 14,5 CV à 9500 tr/min, soit la puissance maximale autorisée en catégorie A1.
Mais ce qui fait vraiment mouche, c’est son équipement : fourche inversée, ABS, embrayage anti-rebond, éclairage full LED, tableau de bord LCD avec indicateur de rapport… Du matos qu’on trouve d’habitude sur des motos bien plus chères !
Pour qui est faite cette moto ?
La NR125X vise trois profils bien précis :
Les jeunes permis A1 (dès 16 ans) qui veulent une vraie moto, pas un scooter, avec du style et de l’équipement. Le tarif de 2790€ permet de s’équiper correctement (casque, blouson, gants) sans exploser le budget.
Les titulaires du permis B + formation 125 qui cherchent une solution économique pour esquiver les embouteillages. Consommation annoncée à 2,1 L/100 km, assurance raisonnable, entretien simple… l’équation est séduisante.
Les amateurs de style scrambler qui veulent une monture originale sans payer le prix fort. Face aux Yamaha XSR125 ou Husqvarna Svartpilen 125 facturées 1500 à 2000€ plus cher, l’argument pèse lourd ! Si tu cherches un panorama complet, consulte notre guide des meilleures motos 125 au rapport qualité/prix.
Fiche Technique Complète de la Morbidelli NR125X
Moteur et performances
Le cœur de la Morbidelli NR125X, c’est un monocylindre 4 temps de 124,8 cc (alésage x course : 54 x 54,5 mm) qui respire par 4 soupapes actionnées par double arbre à cames en tête (DOHC). Ce n’est pas du marketing : cette architecture permet au moteur de monter haut dans les tours avec efficacité.
Côté puissance, on atteint 14,48 CV (10,6 kW) à 9500 tr/min et un couple de 11,5 Nm à 8000 tr/min. C’est pile-poil la limite légale du permis A1, et franchement, c’est largement suffisant pour se faire plaisir en ville comme sur route ouverte.
Le refroidissement liquide garantit une température stable même en pleine canicule parisienne. L’injection électronique assure des démarrages au quart de tour et une consommation annoncée de 2,1 L/100 km. Avec le réservoir de 17,5 litres, tu peux théoriquement rouler plus de 800 km sans faire le plein ! Pratique pour les longs week-ends.
La boîte de vitesses compte 6 rapports (un de plus que beaucoup de 125), ce qui permet d’optimiser les reprises et de réduire le régime moteur sur autoroute. L’embrayage anti-rebond (slipper clutch) évite les à-coups violents lors des rétrogradages appuyés. Un vrai plus en conduite sportive !
Vitesse maximale annoncée : 102 km/h. Pas de quoi affoler les radars, mais c’est cohérent avec la catégorie et la réglementation.
Partie cycle et suspensions
Le châssis de la NR125X, c’est un cadre en acier de type diamant. Solide, éprouvé, facile à réparer en cas de chute. Rien de révolutionnaire, mais ça fait le job.
Là où ça devient intéressant, c’est au niveau des suspensions. À l’avant, tu trouves une fourche télescopique inversée de 33 mm (type USD). C’est rare sur une 125 à ce prix ! Le débattement de 130 mm encaisse bien les nids-de-poule urbains.
À l’arrière, un mono-amortisseur Pro-Link avec précharge réglable et 30 mm de débattement. Tu peux adapter la fermeté selon ton poids et ta conduite. Franchement, c’est appréciable.
Les roues à rayons de 17 pouces (avant et arrière) chaussent des pneus CST semi-crantés : 100/80-17 à l’avant, 130/70-17 à l’arrière. Le look scrambler est là, mais ne t’attends pas à faire du vrai tout-terrain. Ces gommes sont pensées pour le bitume, avec un peu d’adhérence sur chemin stabilisé.
La garde au sol de 170 mm permet de passer des ralentisseurs sans gratter, mais on reste sur une moto urbaine avant tout.
Freinage et sécurité
La sécurité, c’est pas négociable. Morbidelli l’a compris en équipant la NR125X de disques de frein costauds : 260 mm à l’avant (disque flottant, étrier 2 pistons) et 220 mm à l’arrière (étrier simple piston).
Et surtout, l’ABS est de série ! Bon, c’est que sur la roue avant (pas le double canal), mais c’est déjà ça. En cas de freinage d’urgence sur route mouillée, ça peut te sauver la mise. C’est d’ailleurs obligatoire sur toutes les 125 neuves depuis 2016.
Les freins sont signés maison (pas du Brembo hein), mais les retours des premiers essais européens parlent d’un freinage efficace et progressif. Largement suffisant pour une utilisation quotidienne.
Dimensions et poids
Passons aux mensurations de cette petite Italienne :
- Poids à vide : 143 kg (ultra-léger !)
- Hauteur de selle : 795 mm (accessible, même pour les gabarits moyens)
- Empattement : 1420 mm
- Longueur totale : 2075 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur : 1096 mm
- Garde au sol : 170 mm
Avec 143 kg sur la balance, la NR125X se range parmi les motos 125 les plus légères du marché. Tu vas pouvoir la manœuvrer facilement en marche arrière, la sortir du garage sans forcer, la redresser après une chute (on touche du bois).
La selle à 795 mm rassure les pilotes de taille moyenne. Si tu mesures 1m70, tu poses les deux pieds à plat. En dessous, ça commence à être juste, mais ça reste gérable.
Tableau récapitulatif des caractéristiques
| Caractéristique | Morbidelli NR125X |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 4T, DOHC, 4 soupapes |
| Cylindrée | 124,8 cc |
| Puissance maximale | 14,48 CV (10,6 kW) à 9500 tr/min |
| Couple maximal | 11,5 Nm à 8000 tr/min |
| Refroidissement | Liquide |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Anti-rebond (slipper clutch) |
| Cadre | Acier type diamant |
| Fourche avant | Inversée 33 mm, débattement 130 mm |
| Amortisseur arrière | Mono-amortisseur Pro-Link, précharge réglable |
| Frein avant | Disque 260 mm, étrier 2 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque 220 mm, étrier 1 piston |
| Pneu avant | 100/80-17 (CST) |
| Pneu arrière | 130/70-17 (CST) |
| Capacité réservoir | 17,5 litres |
| Consommation | 2,1 L/100 km (annoncée) |
| Poids à vide | 143 kg |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Vitesse maximale | 102 km/h |
| Éclairage | Full LED (phare, feu arrière, clignotants) |
| Instrumentation | LCD avec indicateur de rapport engagé |
Design et Équipements : Le Style Scrambler au Service du Quotidien
Une esthétique rétro-moderne réussie
Franchement, la Morbidelli NR125X, elle en jette ! Le design scrambler est dans l’air du temps, et Morbidelli a bien compris la recette. On retrouve tous les codes du genre : guidon haut et large, selle monoplace plate, garde-boue avant surélevé, roues à rayons et silencieux chromé haut perché.
Le réservoir arbore des formes musclées avec des décos graphiques soignées. Les trois coloris disponibles (vert kaki, noir mat et gris métallisé) donnent chacun une personnalité différente à la moto. Le vert, c’est l’option baroudeuse. Le noir, plus sobre et urbain. Le gris, le compromis élégant. Ce style rétro-moderne plaira aux amateurs de motos 125 vintage.
L’éclairage full LED (phare rond, feu arrière, clignotants) apporte une touche moderne tout en respectant l’esthétique vintage. La nuit, la signature lumineuse du phare est bien visible et rassurante.
Petit détail qui compte : le porte-plaque latéral fixé sur le bras oscillant. Ça libère l’arrière de la moto et ça renforce le look épuré. Bon, c’est pas hyper pratique pour nettoyer, mais c’est stylé !
Les finitions semblent correctes pour le prix. On n’est pas sur de l’italien pur jus niveau peinture et chromes, mais c’est propre et bien assemblé d’après les premiers retours européens. Dans le segment des scramblers 125 accessibles, la NR125X se positionne face à des modèles comme la Zontes 125 Scrambler X ou la Fantic Caballero Scrambler 125.
Ergonomie et confort de conduite
L’ergonomie de la NR125X, c’est du scrambler urbain dans le texte. La position de conduite est droite et naturelle, avec les pieds sous les genoux et les mains qui tombent naturellement sur le guidon large.
Cette posture présente plusieurs avantages :
- Visibilité optimale dans le trafic (tu domines les voitures)
- Contrôle facile à basse vitesse (manœuvres, slalom)
- Confort sur moyenne distance (pas de pression sur les poignets)
Par contre, sur autoroute ou voie rapide, tu prends le vent de plein fouet. Pas de bulle, pas de protection. C’est le prix à payer pour le look scrambler. Au-delà de 90 km/h, ça commence à souffler sérieusement !
La selle, avec ses 795 mm, permet à la majorité des pilotes de poser les pieds à plat. Même si tu fais 1m65, tu devrais t’en sortir (peut-être sur la pointe des pieds). Le rembourrage semble correct pour des trajets de 1 à 2 heures. Au-delà, il faudra voir sur le long terme.
Le réservoir de 17,5 litres offre une autonomie théorique énorme (plus de 800 km !). Même en conditions réelles, tu devrais facilement tenir 500-600 km. Idéal pour les road trips du week-end sans penser à la station-service.
Instrumentation et connectivité
Le tableau de bord de la NR125X, c’est un écran LCD compact sur fond noir. Simple, lisible, efficace. Pas d’écran couleur TFT ultra-moderne, mais on a l’essentiel :
- Vitesse (compteur digital)
- Compte-tours (jauge graphique)
- Niveau de carburant
- Indicateur de rapport engagé (super pratique pour les débutants !)
- Horloge
- Totalisateur kilométrique (partiel et total)
- Température moteur
L’indicateur de rapport engagé, c’est un vrai plus pédagogique quand tu débutes. Tu sais toujours sur quelle vitesse tu es, tu apprends à anticiper les passages de rapports. Avec le temps, tu ne le regardes plus, mais au début, c’est rassurant.
Côté connectivité, on reste dans le basique. Pas de connexion smartphone, pas d’appli dédiée, pas de navigation GPS intégrée. Mais bon, à 2790€, faut pas trop en demander non plus ! Tu peux toujours fixer un support smartphone sur le guidon si besoin.
Petit bonus : deux prises USB (A + C) sont intégrées. De quoi recharger ton téléphone en roulant. Franchement appréciable en 2026 !
Prix et Disponibilité de la Morbidelli NR125X en France
Combien coûte la Morbidelli NR125X ?
Alors, le nerf de la guerre : le prix de la Morbidelli NR125X. Morbidelli frappe fort avec un tarif de lancement affiché à 2790€ TTC en Italie et en Espagne.
Pour la France, les informations officielles ne sont pas encore confirmées à 100%, mais on devrait tourner autour de 2900 à 3200€ TTC selon les concessionnaires et les éventuelles options. Reste à attendre la communication officielle du réseau français.
Même à 3200€, ça reste ultra-compétitif comparé aux rivales :
- Yamaha XSR125 : environ 5500€
- Husqvarna Svartpilen 125 : environ 5200€
- Brixton Cromwell 125 : environ 4500€
- KTM 125 Duke : environ 5400€
On parle d’un écart de 2000 à 2500€ ! Avec cette différence, tu peux t’acheter un équipement complet (casque, blouson, gants, pantalon, bottes) de qualité. D’ailleurs, si le budget est ta priorité, découvre notre sélection des motos 125 neuves pas chères à moins de 3500€.
Bien sûr, il faut comparer ce qui est comparable. Les Yamaha et Husqvarna ont une image de marque établie, un réseau de concessionnaires plus dense, une valeur de revente potentiellement meilleure. Mais sur le papier technique, la NR125X ne leur cède en rien !
Garantie et promotions de lancement
Morbidelli mise gros sur la garantie pour rassurer les futurs acheteurs. En Espagne et en Italie, la marque propose :
- Garantie constructeur de 5 ans (au lieu des 2 ans standard)
- Assurance gratuite la première année pour les conducteurs de 25 ans et plus (conditions à vérifier pour la France)
- Promotion de lancement jusqu’au 31 décembre 2025 dans certains pays
Ces offres montrent que Morbidelli veut vraiment s’implanter et rassurer sur la fiabilité de ses produits. Une garantie de 5 ans, c’est rare dans le monde de la moto, surtout à ce prix !
Pour la France, il faudra attendre les annonces officielles du distributeur Moteo (qui gère aussi les marques Sym, Voge et Brixton). Mais on peut raisonnablement espérer des conditions similaires pour rester compétitif.
Où acheter la NR125X en France ?
La distribution Morbidelli en France est assurée par le groupe Moteo. Le réseau de concessionnaires est encore en développement, mais la marque est déjà présente dans plusieurs grandes villes.
Pour trouver le concessionnaire le plus proche, direction le site officiel Morbidelli France ou le site Moteo. Tu peux également appeler directement certains concessionnaires multi-marques qui commencent à référencer la gamme.
Attention : la disponibilité de la NR125X en France n’est pas encore confirmée officiellement pour début 2026. En Italie et Espagne, les premières livraisons sont annoncées pour courant 2026. La France devrait suivre dans la foulée.
Mon conseil : contacte les concessionnaires Morbidelli de ta région pour être dans les premiers informés et éventuellement réserver ton exemplaire. Vu le prix canon, il risque d’y avoir de la demande !
Permis et Réglementation : Qui Peut Conduire la NR125X ?
Permis A1 : dès 16 ans
La Morbidelli NR125X est homologuée catégorie A1, ce qui signifie qu’elle est accessible dès 16 ans avec le permis A1.
Pour rappel, le permis A1 permet de conduire :
- Les motos 125cc maximum
- D’une puissance maximale de 15 CV (11 kW)
- Avec un rapport puissance/poids n’excédant pas 0,1 kW/kg
La NR125X, avec ses 14,48 CV et 143 kg, rentre pile dans les clous. C’est donc la moto idéale pour les jeunes qui veulent une vraie moto dès leur majorité motarde.
Le permis A1 s’obtient après :
- Formation théorique (code moto ou équivalence code auto de moins de 5 ans)
- Formation pratique : 8h de plateau + 12h de circulation minimum
- Examen plateau (maîtrise à allure lente, freinage, évitement)
- Examen circulation (1h en conditions réelles)
Budget total pour le permis A1 : entre 800 et 1200€ selon les auto-écoles. Ajoute le prix de la moto (2790-3200€) et un équipement complet (500-800€), tu t’en sors pour 4000-5000€ all-in. Accessible pour un premier emploi ou avec l’aide des parents ! Pour plus de détails sur les coûts, consulte notre guide sur le tarif du permis moto.
Formation 125 (permis B)
Si tu as déjà le permis B (voiture) depuis au moins 2 ans, tu peux conduire la Morbidelli NR125X après une formation de 7 heures en moto-école. C’est ce qu’on appelle communément le « permis 125 » (même si techniquement, ce n’est pas un permis, juste une attestation de formation). Pour tout savoir sur cette obligation, consulte notre guide complet sur le permis 125 obligatoire.
Cette formation 125 comprend :
- 2h de théorie (équipement, règles de circulation, sécurité)
- 2h de plateau (prise en main, freinage, évitement)
- 3h de circulation (conduite en conditions réelles)
Coût de la formation : entre 250 et 400€ selon les régions et les moto-écoles. Pas d’examen final, c’est une simple formation obligatoire.
Exception : si tu as conduit une moto ou un scooter 125cc entre 2006 et 2011, tu es dispensé de cette formation (pratique antérieure reconnue). Vérifie ton relevé d’information auprès de ton assureur.
Une fois la formation validée, tu reçois une attestation que tu dois conserver et présenter aux forces de l’ordre en cas de contrôle. Elle est valable à vie (pas de recyclage).
Avec un permis B + formation 125, la NR125X devient ton alternative économique à la voiture pour les trajets urbains et périurbains. Parking gratuit (dans la plupart des villes), consommation ridicule, assurance moins chère… que des avantages !
Assurance et coût d’utilisation
Parlons budget global, parce qu’une moto, c’est pas que le prix d’achat.
Assurance : pour une 125cc comme la NR125X, compte entre 250 et 600€/an selon ton profil (âge, bonus/malus, lieu de résidence, formule choisie). Les jeunes permis A1 paieront souvent plus cher que les conducteurs expérimentés en formation 125.
Mon conseil : compare les assureurs en ligne (moto-école souvent partenaire avec certaines compagnies pour des tarifs préférentiels). Privilégie au minimum une formule tiers + vol + incendie vu le prix attractif de la moto.
Entretien : les révisions constructeur se font généralement tous les 3000 km ou 12 mois. Pour une moto chinoise/italienne entrée de gamme, compte environ 150-250€ par révision (vidange, filtres, contrôles). Moins cher qu’une japonaise premium, mais évite les concessionnaires mono-marque qui peuvent pratiquer des tarifs élevés.
Consommation : avec 2,1 L/100 km annoncés, même en conditions réelles (disons 2,5-3 L/100 km), tu roules pour une bouchée de pain. Avec le SP95 à 1,80€/L, ça te fait entre 4,50 et 5,40€ aux 100 km. Si tu fais 5000 km/an, on parle de 225 à 270€ de carburant annuel.
Pneus : les CST ne sont pas la marque la plus réputée en termes de durée de vie. Prévois un changement tous les 8000-10 000 km selon ta conduite. Prix du train de pneus : environ 150-200€ (pose comprise).
Total annuel (hors achat) pour 5000 km :
- Assurance : 400€
- Entretien : 200€
- Carburant : 250€
- Pneus (lissé sur 2 ans) : 100€
= environ 950€/an, soit 80€/mois.
Difficile de faire plus économique comme moyen de transport motorisé ! Pour un calcul détaillé et personnalisé, consulte notre guide complet sur le coût annuel d’une 125cc.
Morbidelli NR125X vs Concurrence : Comparatif
NR125X vs Yamaha XSR125
La Yamaha XSR125, c’est la référence du segment scrambler/néo-rétro en 125. Comparons-la à notre Morbidelli.
Moteur : les deux motos exploitent un monocylindre 125cc refroidi par liquide développant environ 15 CV. La Yamaha utilise le bloc éprouvé de la MT-125 (puissance légèrement supérieure). Avantage Yamaha sur la fiabilité reconnue.
Équipement : la XSR125 dispose d’une fourche classique (non inversée), là où la NR125X embarque une USD. Point pour Morbidelli. L’ABS est présent sur les deux, mais la Yamaha peut recevoir en option un double canal ABS (avant + arrière).
Design : question de goût ! La Yamaha joue la carte café racer épuré, la Morbidelli penche scrambler baroudeur. Les deux sont réussies dans leur registre.
Prix : 5500€ pour la XSR125 vs 2900€ (estimation) pour la NR125X. Presque 2600€ d’écart ! C’est énorme. Avec cette différence, tu t’équipes de la tête aux pieds en matos premium.
Verdict : la Yamaha a pour elle l’image de marque, le réseau concessionnaires dense, la fiabilité japonaise reconnue et une meilleure valeur de revente. Mais la Morbidelli propose un équipement équivalent (voire supérieur sur certains points) pour moitié prix. Si ton budget est serré, pas photo !
NR125X vs Brixton Cromwell 125
Brixton, c’est aussi une marque « européenne » (autrichienne) avec production chinoise, comme Morbidelli. La Cromwell 125 se positionne sur le segment néo-rétro roadster.
Moteur : les deux utilisent des monocylindres chinois modernes. La Cromwell développe 11 CV, soit 3,5 CV de moins que la NR125X ! Gros avantage pour la Morbidelli qui exploite la limite légale.
Équipement : la Cromwell a une fourche classique, des freins à disque simple (ABS à l’avant), et un éclairage LED. Globalement, la NR125X est mieux équipée (fourche USD, embrayage anti-rebond, couple et puissance supérieurs).
Style : la Cromwell joue la carte British classique (réservoir chromé, selle bi-ton). La NR125X est plus scrambler moderne. Deux univers différents.
Prix : autour de 4500€ pour la Cromwell. Soit 1300 à 1600€ de plus que la NR125X estimée.
Verdict : sur le papier, la NR125X écrase la Cromwell en termes de rapport équipement/prix. Si tu hésites entre les deux, à budget équivalent, la Morbidelli semble plus logique. Sauf si le style British classique de Brixton te fait vraiment craquer !
NR125X vs Husqvarna Svartpilen 125
La Husqvarna Svartpilen 125, c’est la cousine suédoise premium de la KTM 125 Duke. Design minimaliste, qualité autrichienne (groupe KTM-Pierer Mobility).
Moteur : même bloc que la KTM Duke 125, soit 15 CV. Légère supériorité face aux 14,48 CV de la Morbidelli. La différence est minime en usage réel.
Équipement : fourche WP (filiale KTM), freinage ByBre (marque maison du groupe), ABS, éclairage LED. Niveau finitions et composants, la Husqvarna joue dans une catégorie supérieure.
Design : la Svartpilen (« flèche noire » en suédois) affiche un minimalisme nordique du plus bel effet. La NR125X est plus chargée visuellement, plus « scrambler jouet ». C’est très subjectif.
Prix : environ 5200€ pour la Svartpilen. Encore une fois, 2000€ de plus que la NR125X.
Verdict : si ton budget le permet et que tu veux la qualité premium reconnue du groupe KTM-Husqvarna, fonce sur la Svartpilen. Mais si tu cherches le meilleur rapport qualité/prix sans compromis sur l’équipement, la Morbidelli fait très bien le job. Question de priorités !
Tableau comparatif
| Caractéristique | Morbidelli NR125X | Yamaha XSR125 | Brixton Cromwell 125 | Husqvarna Svartpilen 125 |
|---|---|---|---|---|
| Prix TTC | ~2 900€ ✅ | 5 500€ | 4 500€ | 5 200€ |
| Puissance | 14,48 CV | 15 CV ✅ | 11 CV | 15 CV ✅ |
| Poids | 143 kg ✅ | 141 kg | 148 kg | 146 kg |
| Fourche avant | Inversée 33 mm ✅ | Télescopique classique | Télescopique classique | WP inversée ✅ |
| ABS | Oui (avant) | Oui (double canal option) | Oui (avant) | Oui (double canal) |
| Embrayage | Anti-rebond ✅ | Assist & Slipper ✅ | Standard | Anti-rebond ✅ |
| Capacité réservoir | 17,5 L ✅ | 10 L | 13,5 L | 9,5 L |
| Garantie | 5 ans ✅ | 2 ans | 2 ans | 2 ans |
Bilan du comparatif : la Morbidelli NR125X se positionne comme le meilleur rapport équipement/prix du segment. Elle ne joue pas dans la même cour en termes d’image de marque, mais techniquement, elle n’a rien à envier à ses rivales plus chères.
Avantages et Inconvénients de la Morbidelli NR125X
Les points forts
Après avoir décortiqué la bête, voici ce qu’on retient de vraiment positif sur cette Morbidelli :
✅ Un prix imbattable : 2790-2900€ pour une moto aussi équipée, c’est du jamais vu ! Tu économises facilement 2000€ par rapport aux japonaises/européennes établies.
✅ Équipement généreux : fourche inversée, ABS, embrayage anti-rebond, éclairage full LED, tableau LCD avec indicateur de rapport, double USB… À ce tarif, c’est royal.
✅ Garantie de 5 ans : ça montre la confiance du constructeur dans sa mécanique. Et ça te rassure pour les premières années.
✅ Autonomie exceptionnelle : avec 17,5 litres au réservoir et une conso de 2-3 L/100 km, tu peux rouler 500-600 km sans te soucier d’une station. Idéal pour les road trips !
✅ Légèreté et accessibilité : 143 kg et selle à 795 mm, c’est parfait pour les gabarits moyens et les débutants. Manipulation facile, confiance immédiate.
✅ Style réussi : le design scrambler est dans l’air du temps, bien exécuté, avec de jolies finitions pour le prix.
✅ Puissance optimisée : 14,48 CV, soit quasiment la limite légale permis A1. Tu as toute la puissance disponible dans la catégorie.
Les points à surveiller
Soyons honnêtes, la Morbidelli NR125X n’est pas parfaite. Voici les zones d’ombre ou points d’interrogation :
❌ Marque peu connue en France : Morbidelli, ça parle aux passionnés d’histoire du GP, mais pas au grand public. L’image de marque est à construire.
❌ Réseau concessionnaires limité : pour l’instant, peu de points de vente en France. En cas de panne ou SAV, ça peut compliquer les choses selon où tu habites.
❌ Pièces détachées et disponibilité : gros point d’interrogation. Quelle sera la disponibilité des pièces dans 3-5 ans ? Le groupe Keeway s’est structuré, mais c’est à surveiller.
❌ Valeur de revente incertaine : une marque chinoise/italienne peu connue, ça ne se revend pas aussi bien qu’une Yamaha ou Honda. Prévois une décote importante. Pour estimer la valeur de revente d’une 125, consulte notre guide de l’argus moto 125.
❌ Qualité de fabrication à confirmer : sur le papier, tout est beau. Mais quid de la fiabilité réelle après 10 000, 20 000 km ? Les retours utilisateurs manquent encore (modèle trop récent).
❌ Pneus CST moyens : les gommes CST ne sont pas réputées pour leur adhérence ou durée de vie. Premier investissement à prévoir : changer pour du Michelin ou Pirelli.
❌ ABS simple canal : seule la roue avant est équipée ABS. Les modèles premium (Husqvarna, Yamaha en option) ont le double canal (avant + arrière). Moins sécurisant sous la pluie.
❌ Pas de connectivité avancée : pas d’appli smartphone, pas de navigation intégrée. On reste dans le basique fonctionnel.
Notre Avis sur la Morbidelli NR125X
Pour qui cette moto est idéale
La Morbidelli NR125X s’adresse à trois profils bien définis :
1. Le jeune permis A1 avec budget limité
Tu as 16-18 ans, tu viens d’avoir ton permis A1, et tu veux une vraie moto qui claque sans ruiner tes parents. La NR125X, c’est le choix malin. Pour 2900€, tu as une moto moderne, bien équipée, avec un style qui en jette. Avec l’équipement complet (casque, blouson, gants, boots), tu t’en sors pour 4000€. C’est dans tes cordes si tu as un job étudiant ou l’aide familiale.
2. Le conducteur formation 125 qui veut du fun économique
Tu as le permis B depuis 2 ans, tu en as marre des embouteillages en voiture, et tu cherches une alternative économique et fun. La NR125X, c’est 250€ de formation, 2900€ de moto, et tu roules pour 80€ par mois all-in (assurance + essence + entretien). En ville, c’est imbattable. Le style scrambler te permet de te démarquer, et l’autonomie énorme te libère pour les week-ends.
3. Le motard expérimenté qui cherche une seconde moto pas chère
Tu as déjà une grosse cylindrée, mais tu veux une petite moto urbaine légère pour les trajets quotidiens ou la balade cool du dimanche. La NR125X fait très bien le job. Pas de prise de tête, pas d’investissement lourd, juste du plaisir simple. Et si tu la fais tomber sur un parking, c’est pas la catastrophe financière.
Verdict final
Alors, la Morbidelli NR125X, coup de cœur ou coup marketing ?
Notre verdict : coup de cœur avec quelques bémols !
Cette petite Italienne (enfin, sino-italienne) propose un rapport qualité/prix/équipement exceptionnel. À 2790-2900€, elle pulvérise la concurrence établie. Tu as une moto moderne, bien finie, équipée comme une japonaise à 5000€, avec une garantie rassurante de 5 ans.
Oui, il y a des zones d’ombre : réseau concessionnaires limité, valeur de revente incertaine, fiabilité long terme à prouver. Mais franchement, pour le prix, tu prends un risque mesuré. Si dans 3 ans la moto tient la route sans souci mécanique, tu auras fait l’affaire du siècle.
Qui doit l’acheter : les budgets serrés qui veulent du neuf, de l’équipement et du style. Les jeunes permis, les urbains, les adeptes du bon plan.
Qui doit s’abstenir : ceux qui privilégient l’image de marque, le réseau dense, la valeur de revente. Si tu veux du Yamaha/Honda/KTM pour la tranquillité d’esprit et que tu as le budget, fonce. Mais tu paieras 2000€ de plus.
Notre note : 8/10
- Rapport qualité/prix : 10/10
- Équipement : 9/10
- Design : 8/10
- Fiabilité (présumée) : 7/10
- Réseau/SAV : 6/10
En résumé : fonce si ton budget est serré, temporise si tu peux attendre les premiers retours utilisateurs réels. Cette Morbidelli mérite clairement qu’on s’y intéresse !
Conclusion
La Morbidelli NR125X débarque sur le marché français comme un OVNI tarifaire. Pour moins de 3000€, tu obtiens une moto scrambler moderne, bien équipée, au style réussi, avec une autonomie record et une garantie rassurante de 5 ans.
Certes, la marque Morbidelli n’a pas (encore) l’aura des Yamaha, Honda ou KTM. Le réseau de concessionnaires est en construction, et la fiabilité long terme reste à prouver. Mais sur le papier, cette petite Italienne coche toutes les cases du bon plan pour jeunes permis A1 et conducteurs formation 125.
Notre conseil : surveille les premières disponibilités en France (printemps 2026 normalement), contacte les concessionnaires Morbidelli de ta région pour réserver, et surtout, essaye-la avant d’acheter ! Une moto, aussi bon marché soit-elle, reste un achat plaisir. Il faut que le feeling passe. Si tu hésites entre neuf et occasion, notre guide pour acheter une 125 d’occasion te donnera tous les points à vérifier.
Tu hésites encore ? Direction la FAQ ci-dessous pour répondre à tes dernières questions ! 👇
FAQ : Vos Questions sur la Morbidelli NR125X
Quelle est la différence entre la Morbidelli NR125X et la F125 ?
La F125 est un roadster naked pur et dur, avec un style sportif et agressif. La NR125X est un scrambler avec guidon haut, roues à rayons, pneus semi-crantés et esthétique rétro-aventure. Mécaniquement, elles partagent le même moteur DOHC 125cc. Question de style avant tout !
La Morbidelli NR125X est-elle fiable ?
Difficile de répondre catégoriquement, le modèle étant très récent (2026). Morbidelli (groupe Keeway) utilise des blocs moteurs déjà éprouvés sur d’autres modèles de la gamme. La garantie de 5 ans montre une certaine confiance du constructeur. Attendons les retours utilisateurs après 10 000-20 000 km pour un avis définitif.
Où peut-on acheter la NR125X en France ?
La distribution est assurée par le groupe Moteo. Le réseau de concessionnaires Morbidelli est encore en développement. Consulte le site officiel Morbidelli France ou Moteo pour trouver le point de vente le plus proche. Disponibilité prévue courant 2026.
Peut-on faire de longs trajets avec la NR125X ?
Oui, l’autonomie exceptionnelle (17,5 litres de réservoir) permet de rouler 500-600 km sans ravitailler. Par contre, sur autoroute, la position droite sans bulle te fera prendre le vent de plein fouet. Idéal pour les routes secondaires et nationales, moins pour les longs tronçons d’autoroute à 130 km/h continu.
Quelle est la consommation réelle de la Morbidelli NR125X ?
Morbidelli annonce 2,1 L/100 km. En conditions réelles (ville + route), compte plutôt 2,5 à 3 L/100 km selon ta conduite. Ça reste ultra-économique : environ 250€ de carburant par an pour 5000 km parcourus.
La NR125X peut-elle aller sur autoroute ?
Oui, légalement, une moto 125cc peut circuler sur autoroute. Avec une vitesse max de 102 km/h, tu pourras tenir 90-100 km/h en vitesse de croisière. Par contre, dépassements et position sans bulle rendent l’exercice fatiguant sur longue distance. Privilégie les routes et nationales.
Quels sont les coloris disponibles ?
La NR125X est proposée en trois coloris : vert kaki (style militaire baroudeur), noir mat (sobre et urbain), et gris métallisé (élégant et passe-partout). Vérifie la disponibilité auprès de ton concessionnaire, tous ne seront peut-être pas importés en France.
Combien coûte l’assurance pour une Morbidelli NR125X ?
Selon ton profil (âge, bonus/malus, lieu), compte entre 250 et 600€ par an. Les jeunes permis A1 paieront souvent plus cher (400-600€). Compare les assureurs en ligne pour trouver la meilleure offre. Une formule tiers élargi (vol + incendie) est un bon compromis vu le prix attractif de la moto.
