Wottan One 125 : un scooter grandes roues à 1 890 €, vraie bonne affaire ?

1 890 euros. C’est le prix affiché par le Wottan One 125, un scooter à grandes roues lancé mi-octobre par la marque espagnole Wottan Motor. À ce tarif, d’habitude, tu as un petit scooter à roues de 12 pouces, une selle en mousse de chaise de jardin et pas grand-chose d’autre. Là, on parle d’une roue avant de 16 pouces, d’un plancher plat, du démarrage sans clé, de l’éclairage full LED et même d’un top-case de série. Sur le papier, ça ressemble beaucoup à la recette du Honda SH, pour un billet de mille de moins.

Sauf qu’il y a deux grosses questions. Où est passé l’ABS ? Et surtout, est-ce que tu peux seulement l’acheter en France ? J’ai creusé les deux, et je te dis aussi ce qu’il faut vérifier avant de craquer pour un scooter 125 premier prix.

Ce que propose le Wottan One 125 pour 1 890 €

Wottan, c’est une marque espagnole installée à Valence depuis 2009. Elle conçoit et distribue des scooters et des petites motos produits en Asie avec un partenaire industriel. Le One 125 est son nouveau scooter urbain d’entrée de gamme, et il vise clairement les gens qui veulent un deux-roues pour aller bosser sans exploser leur budget.

Roues de 16 et 14 pouces et plancher plat

C’est le gros argument. Le One 125 monte une roue avant de 16 pouces et une roue arrière de 14 pouces. En ville, ça change la vie sur les pavés, les nids-de-poule et les plaques d’égout, là où un 12 pouces tape sec. Le plancher plat, lui, te permet de poser un sac entre les pieds et de monter dessus sans enjamber quoi que ce soit. C’est exactement ce qui a fait le succès des SH en Italie.

Keyless, top-case et LED : l’équipement de série

Pour le prix, la liste est franchement généreuse :

• un top-case peint couleur carrosserie, livré de série ;
• le démarrage sans clé (keyless) ;
• un éclairage full LED ;
• un pare-brise réglable sur trois positions ;
• un compteur LCD couleur ;
• un vide-poche avant en plus du coffre sous la selle.

Le top-case seul, sur un scooter japonais, c’est facilement 150 à 300 € de plus en accessoire. Trois coloris sont proposés : Pearl White, Silver Grey et Cosmic Black.

9 ch et 2,3 L/100 km : l’économie avant la perf

Ne t’attends pas à une fusée. Le monocylindre de 124 cm³, refroidi par air forcé, sort 9 ch et 9,5 Nm. C’est peu pour une 125 : un SH Mode fait près de 12 ch. En ville, ça suffit largement. Sur une voie rapide à 110 km/h, en revanche, tu vas sentir que ça manque d’allonge, surtout en duo.

La contrepartie, c’est la consommation : Wottan annonce 2,3 L/100 km. Avec un réservoir de 8 litres, ça donne une autonomie théorique au-delà de 340 km. En vrai, compte un peu moins, mais tu ne passeras pas ta vie à la pompe.

La fiche technique du Wottan One 125

Caractéristique	Wottan One 125
Moteur	Monocylindre 124 cm³, 4 temps, 2 soupapes, injection, refroidissement par air forcé
Puissance	9 ch à 7 500 tr/min
Couple	9,5 Nm à 6 500 tr/min
Transmission	Automatique, variateur et courroie
Norme	Euro 5+
Pneus	80/90-16 à l’avant, 90/90-14 à l’arrière
Poids	120 kg en ordre de marche
Hauteur de selle	780 mm
Réservoir	8 litres
Consommation annoncée	2,3 L/100 km
Prix	1 890 € en Italie, 1 850 € annoncés en Espagne

Petit conseil au passage : avec des pneus de cette taille, la pression joue beaucoup sur la tenue de route et l’usure. Garde sous la main notre guide de la pression des pneus pour scooter 125.

Pas d’ABS : ce que ça change vraiment

C’est le point qui fait tiquer. La fiche technique officielle italienne ne mentionne pas d’ABS. Avant de crier au scandale, un rappel : depuis 2017, la réglementation européenne impose sur toute nouvelle 125 homologuée soit l’ABS, soit un freinage combiné CBS, qui répartit le freinage entre l’avant et l’arrière quand tu actionnes le levier gauche.

Les autres scooters 125 de la gamme Wottan utilisent du CBS. Le One 125 en est donc très probablement équipé, mais la fiche ne le précise pas. Je le dis franchement : c’est une hypothèse, pas une info confirmée. Et dans tous les cas, le CBS n’empêche pas la roue de bloquer sur sol mouillé comme le fait un ABS. Pour un premier deux-roues en ville, par temps de pluie, c’est un vrai compromis à accepter en connaissance de cause.

Peut-on acheter le Wottan One 125 en France ?

Voilà le vrai problème. Le One 125 est vendu dans le réseau Wottan en Espagne et en Italie, et la marque a aussi des revendeurs en Suisse. En France, je n’ai trouvé aucun importateur ni concessionnaire officiel à ce jour. Ça peut changer, l’EICMA de Milan début novembre est souvent le moment où ce genre d’accord se signe, mais rien n’est annoncé.

Si tu veux quand même tenter l’achat à l’étranger, c’est faisable. Voici ce qu’il faut verrouiller avant de signer :

1. Le certificat de conformité européen (COC) : sans lui, pas de carte grise française simple.
2. L’immatriculation : demande sur le site de l’ANTS, avec le COC, la facture et un quitus fiscal du centre des impôts.
3. La garantie : demande par écrit si elle est valable hors du pays d’achat, et où tu devras faire les réparations.
4. L’entretien : vérifie qu’un garage près de chez toi accepte de suivre un scooter d’une marque sans réseau.
5. Le transport : entre le voyage ou la livraison depuis l’Espagne, ajoute facilement plusieurs centaines d’euros au prix affiché.

Ça te rappelle quelque chose ? C’est le même casse-tête que pour le scooter Lidl Prike XDV 125, vendu uniquement en Allemagne. Une bonne affaire sur le papier peut vite fondre une fois les frais et les démarches ajoutés.

Face aux scooters à grandes roues vendus en France

La référence du genre, chez nous, c’est le Honda SH Mode 125, et sa version 2027 arrive avec un compteur TFT. On a détaillé tout ce qui change dans notre article sur le Honda SH Mode 125 2027. Au-dessus, le Honda SH125i joue dans une autre catégorie de prix.

Critère	Wottan One 125	Honda SH Mode 125
Prix	1 890 € (Italie)	2 899 € (modèle actuel en France)
Puissance	9 ch	11,8 ch
Poids	120 kg	118 kg
Roues	16 / 14 pouces	16 / 14 pouces
Consommation annoncée	2,3 L/100 km	2,1 L/100 km
Top-case de série	Oui	Non (accessoire)
Réseau en France	Aucun identifié	Réseau Honda complet

Si tu veux rester sous les 3 000 € avec un réseau en France, regarde aussi du côté du Zontes 125 X, vendu 2 999 €. Ce n’est pas un grandes roues, mais il est bien plus vif et bien équipé. Pour voir concrètement ce que te coûte chaque option, le calculateur ci-dessous fait le compte sur trois ans.

Scooter 125 premier prix : ce qu’il faut vérifier côté pièces

Côté pièces, il y a un schéma qui revient tout le temps avec les marques peu diffusées. Le scooter roule très bien les deux premières années, puis arrive le premier gros entretien. Et là, les ennuis commencent. Ce n’est presque jamais le moteur qui pose problème : ce sont les consommables qu’on ne trouve pas.

Sur un scooter comme le One 125, voilà ce qui part en premier : la courroie de transmission, les galets du variateur, les plaquettes de frein et les pneus. Pour les pneus, bonne nouvelle, les tailles 80/90-16 et 90/90-14 sont très courantes, tu trouveras sans souci. Pour la courroie, les galets et les plaquettes, c’est une autre histoire. Avant d’acheter n’importe quel scooter d’une marque sans réseau en France, demande la référence exacte de la courroie et cherche-la en ligne. Si tu ne la trouves pas, ou si elle met trois semaines à arriver d’Espagne, tu sais à quoi t’attendre le jour où elle casse.

Dernier point qu’on oublie : la revente. Un scooter d’une marque inconnue en France se revend difficilement, et à prix cassé. Les 1 000 € économisés à l’achat, tu en reperds une partie à la sortie.

Pour qui c’est (ou pas) une bonne affaire

Le Wottan One 125 a du sens si :

• tu habites près de la frontière espagnole ou italienne, ou tu y vis une partie de l’année ;
• tu roules surtout en ville, sur des trajets courts, sans voie rapide ;
• tu es un minimum bricoleur, ou tu as un garage de confiance prêt à le suivre.

Passe ton chemin si tu fais de la rocade tous les jours, si tu veux l’ABS, ou si tu veux simplement pouvoir pousser la porte d’une concession quand quelque chose ne va pas. Dans ce cas, un SH Mode d’occasion récent ou un scooter vendu en France sous les 3 000 € restera plus serein. Et si ton budget est vraiment serré, jette aussi un œil à notre sélection de 125 neuves pas chères : une petite moto peut coûter moins cher qu’on ne le croit.

Mon verdict sur le Wottan One 125

Sur la fiche, le One 125 est malin. Grandes roues, top-case, keyless et une conso de mobylette, pour moins de 1 900 €. Il prouve qu’un scooter à grandes roues bien équipé n’a pas besoin de coûter 3 000 €. Mais en France, aujourd’hui, c’est un scooter qu’on ne peut pas acheter simplement, qui n’a pas d’ABS et qui n’a personne pour l’entretenir.

Mon conseil : garde-le à l’œil, surtout pendant l’EICMA. Si Wottan annonce un importateur français, ce sera une vraie option pour les petits budgets, et je reviendrai dessus. D’ici là, un scooter vendu chez nous avec un vrai réseau derrière reste le choix le plus tranquille.

FAQ