Nerva EXE : Test complet du scooter électrique 125cc

Le scooter électrique Nerva EXE a fait une entrée remarquée sur le marché des deux-roues équivalents 125cc. Ce modèle espagnol, développé en collaboration avec BYD, un géant de la technologie lithium, promet de conjuguer performance, autonomie et écologie. Un pari audacieux dans un secteur en pleine transformation.

Tu cherches un scooter qui allie confort, puissance et faible impact environnemental ? Tu es au bon endroit. Dans cet article, je vais te livrer une analyse complète du Nerva EXE : ses caractéristiques techniques, mon ressenti après essai, ses avantages comme ses défauts, et une comparaison avec ses concurrents.

Alors, ce Nerva EXE est-il à la hauteur de sa réputation ? Faut-il se laisser tenter ? C’est ce que nous allons voir ensemble.

Caractéristiques techniques du Nerva EXE

Le Nerva EXE ne cherche pas à ressembler à un scooter classique. Dès qu’on s’intéresse à sa fiche technique, on comprend que la marque veut proposer une alternative crédible, voire supérieure, aux scooters thermiques 125cc. Voici un décryptage détaillé de ses spécificités.

Moteur et performances

Le moteur électrique du Nerva EXE est intégré dans la roue arrière et délivre une puissance nominale de 5 kW (avec un pic à 9 kW), ce qui le place directement dans la catégorie des équivalents 125cc. Concrètement, cela permet une vitesse maximale de 100 km/h, largement suffisante pour une utilisation en ville et sur voie rapide.

L’accélération est franche, sans à-coups, grâce au couple immédiat propre aux moteurs électriques. Le 0 à 50 km/h est abattu en environ 3,7 secondes. Trois modes de conduite sont proposés : Eco, Normal et Sport, pour adapter les performances à la situation. En mode Sport, le scooter révèle tout son potentiel, avec une nervosité appréciable en sortie de feu rouge ou pour doubler.

Autonomie et batterie

C’est là que le Nerva EXE se distingue vraiment. Il est équipé de deux batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO4) fournies par BYD. Ce type de batterie est reconnu pour sa stabilité thermique, sa durée de vie (jusqu’à 4 000 cycles) et sa sécurité, contrairement au lithium-ion plus courant.

La capacité totale est de 5,76 kWh, ce qui permet une autonomie annoncée de 150 km en cycle urbain (en mode Eco). En usage mixte, on se rapproche plutôt des 110 à 120 km, ce qui reste très compétitif pour un équivalent 125.

La recharge complète s’effectue en environ 4 heures sur une prise domestique avec le chargeur fourni. Le scooter ne dispose pas de batteries amovibles, ce qui peut être un frein pour ceux qui ne peuvent pas le recharger directement dans leur garage ou parking.

Châssis, freins et roues

Le Nerva EXE repose sur un châssis tubulaire en acier, solide et bien équilibré. Il est équipé de roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, ce qui lui confère une bonne tenue de route, même sur des chaussées dégradées.

Côté freinage, on trouve un système à disques à l’avant et à l’arrière, assisté par un CBS (Combined Braking System). Ce n’est pas un ABS, mais cela reste efficace pour une conduite urbaine et périurbaine. Les suspensions sont classiques (fourche télescopique et double amortisseur arrière), avec un tarage plutôt ferme, ce qui favorise la stabilité, au détriment parfois du confort sur revêtement dégradé.

Design, ergonomie et équipements

Le Nerva EXE ne passe pas inaperçu. Ce scooter électrique mise clairement sur un design affirmé et une finition de qualité pour séduire les utilisateurs exigeants. Au-delà du style, l’ergonomie et l’équipement embarqué jouent aussi un rôle clé dans l’expérience au quotidien.

Esthétique générale

Le design du Nerva EXE est résolument moderne, presque futuriste. Les lignes sont tendues, anguleuses, avec une face avant imposante qui évoque davantage un maxi-scooter qu’un simple équivalent 125. Les feux à LED lui donnent une signature visuelle distinctive, de jour comme de nuit.

Le carénage inspire robustesse, et les ajustements entre les différentes pièces plastiques sont propres, sans jeu apparent. C’est un scooter qu’on remarque dans la rue, et qui assume son look technologique. Il est disponible en plusieurs coloris sobres, avec une dominante de noir et des accents métallisés.

Confort et position de conduite

Avec une selle à 790 mm du sol, le Nerva EXE reste accessible à la majorité des gabarits, même si les conducteurs de moins d’1m65 pourraient avoir un peu de mal à poser les deux pieds à plat. La position de conduite est naturelle, avec un bon dégagement pour les jambes.

Le plancher est plat, ce qui est rare pour un scooter de ce gabarit, et facilite le transport d’un sac ou d’un petit colis entre les jambes. Les poignées passager sont bien intégrées et rassurantes, tout comme le repose-pied repliable.

En duo, le confort reste convenable, même si les amortisseurs arrière peuvent montrer leurs limites sur les pavés ou les ralentisseurs. C’est un scooter pensé d’abord pour le pilote, mais qui peut convenir à deux pour de courts trajets.

Équipements de série

Le Nerva EXE embarque un écran LCD central bien lisible, même en plein soleil. Il affiche les informations essentielles : vitesse, autonomie restante, mode de conduite, température extérieure, tension batterie. Pas de connectivité smartphone en natif, mais une application est annoncée par le constructeur pour un futur proche.

L’éclairage est 100 % LED, y compris les clignotants. Le coffre sous la selle peut accueillir un casque jet, mais pas un intégral. En revanche, il est possible d’ajouter un top-case grâce au support prévu à l’arrière.

Un port USB est également présent pour recharger un téléphone ou un GPS, et un crochet permet de suspendre un sac à l’avant. On sent que chaque détail a été réfléchi pour un usage urbain quotidien.

Essai du Nerva EXE sur route

Un scooter peut afficher une fiche technique alléchante, mais c’est sur la route qu’il doit faire ses preuves. J’ai donc pu tester le Nerva EXE en condition réelle, en alternant circulation urbaine, voies rapides et petites routes secondaires. Voici mes impressions.

Comportement en ville et périphérie

En ville, le Nerva EXE brille par sa souplesse et son silence. L’absence de vibrations et de bruit moteur rend l’expérience de conduite particulièrement agréable, presque zen. Les démarrages sont instantanés grâce au couple élevé disponible immédiatement. On se faufile aisément dans la circulation, même si le gabarit est un peu plus imposant qu’un scooter classique 125cc.

En périphérie ou sur voies rapides, il tient très bien la cadence. À 90-100 km/h, il reste stable et ne donne pas l’impression de forcer. Les dépassements sont possibles, notamment en mode Sport, qui libère toute la puissance du moteur. Ce mode permet d’exploiter pleinement les 9 kW disponibles en crête, avec une bonne réactivité à la poignée.

Maniabilité, reprise, freinage d’urgence

Malgré ses 202 kg sur la balance (batteries incluses), le Nerva EXE reste étonnamment maniable. Le centre de gravité est bas, ce qui facilite les changements d’angle et les demi-tours, même à basse vitesse. En revanche, on sent un certain inertie à l’arrêt, notamment lors des manœuvres dans un parking.

Les reprises sont franches : même en mode Normal, on peut relancer le scooter sans stress à la sortie d’un rond-point ou pour doubler un vélo. Le freinage est progressif et rassurant, même si l’absence d’ABS peut être un manque pour certains. Le CBS répartit bien la force entre l’avant et l’arrière.

Confort global

Côté confort, le Nerva EXE tient la route. La selle est large et bien rembourrée, même après 30 minutes de conduite continue. Les suspensions sont un peu fermes, ce qui peut être désagréable sur des routes mal entretenues, mais cela renforce aussi la sensation de stabilité.

Enfin, le silence de fonctionnement est un vrai plus. On entend davantage les bruits de la rue ou du vent que le scooter lui-même, ce qui participe à une conduite plus détendue.

Prix, aides et financement

Quand on parle de scooters électriques, le prix est souvent un sujet sensible. Le Nerva EXE n’est pas un modèle low-cost, mais il se positionne stratégiquement en tenant compte de son équipement, de ses performances et surtout de son système de batterie. Voici ce qu’il faut savoir.

Prix public

Le prix catalogue du Nerva EXE est de 5 390 € TTC (hors bonus). À première vue, cela peut paraître élevé pour un scooter équivalent 125cc, mais il faut bien comprendre que ce tarif inclut les deux batteries BYD, ce qui est loin d’être le cas chez tous les concurrents. Certains modèles affichés à des prix plus bas imposent un système de location de batterie.

Aides à l’achat

En France, le Nerva EXE est éligible à plusieurs dispositifs d’aide :

• Bonus écologique national : jusqu’à 900 € pour les scooters électriques équivalents 125cc (conditions : batterie lithium, puissance ≥ 2 kW, poids ≥ 45 kg).
• Aide de la région ou de la métropole : par exemple, la Métropole du Grand Paris propose une aide supplémentaire allant jusqu’à 1 500 €.
• Prime à la conversion : en cas de mise au rebut d’un véhicule thermique ancien, une aide complémentaire peut être accordée.

En cumulant ces aides, il est tout à fait possible d’acheter un Nerva EXE pour un prix final inférieur à 3 000 €, ce qui le rend beaucoup plus accessible qu’il n’y paraît au premier abord.

Location batterie vs achat : un choix stratégique

Contrairement à certains concurrents comme Silence ou Super Soco qui proposent des systèmes de location de batterie, Nerva fait le pari de l’intégrer directement dans le prix du scooter. Avantages :

• Pas de mensualité à payer chaque mois
• Batterie garantie 5 ans
• Pas de limitation de kilométrage

Cela permet une plus grande liberté d’usage et évite les mauvaises surprises liées à une facturation mensuelle. En revanche, cela alourdit le prix d’achat initial. C’est un choix intéressant pour ceux qui comptent garder leur scooter plusieurs années.

Comparatif avec d’autres scooters électriques 125cc

Le Nerva EXE ne roule pas seul sur le segment des scooters électriques 125cc. Des modèles comme le Silence S01, le Rider 5000W ou encore le Super Soco CPx lui font face. Mais lequel offre le meilleur rapport performances / autonomie / prix ? Voici un comparatif objectif.

Analyse comparative

• Autonomie : Le Nerva EXE est en tête avec ses 150 km théoriques, grâce à ses batteries LiFePO4. Même en usage mixte, il garde une longueur d’avance sur ses rivaux.
• Puissance et conduite : Avec ses 9 kW en crête, le Nerva EXE est l’un des plus dynamiques du segment. Il rivalise directement avec le Silence S01, mais reste plus performant que le CPx et le Rider 5000W.
• Prix : Le Rider 5000W est le moins cher, mais aussi le moins performant. Le Nerva EXE propose un bon équilibre performance/prix, surtout quand on considère qu’il intègre directement les batteries.
• Batterie amovible : C’est le seul vrai point faible du Nerva EXE. Si tu n’as pas de prise à proximité de ton lieu de stationnement, cela peut poser problème.
• Confort et équipement : Le Silence S01 se distingue par une application mobile très poussée, mais son design est plus classique. Le Nerva EXE, lui, joue la carte du look premium et de la finition.

En résumé, le Nerva EXE s’adresse clairement à ceux qui recherchent de l’autonomie, de la puissance, et une solution tout-en-un sans contrainte de location ou de gestion de batterie. Ce n’est pas le plus léger ni le moins cher, mais il offre une expérience plus haut de gamme et complète.

Entretien, SAV et fiabilité

L’un des grands avantages des scooters électriques, c’est la réduction des opérations d’entretien par rapport aux modèles thermiques. Le Nerva EXE ne fait pas exception, mais il y a quand même quelques points à surveiller. Voici ce qu’il faut savoir.

Entretien simplifié

Le moteur électrique du Nerva EXE ne nécessite ni vidange, ni changement de filtre, ni réglage régulier comme c’est le cas sur les scooters à essence. Les principales opérations d’entretien concernent :

• Le système de freinage (plaquettes, disques)
• Les pneumatiques
• Le contrôle des suspensions
• La vérification de l’état général du châssis et des câbles

Nerva recommande une visite de contrôle tous les 5 000 km environ, mais en pratique, les coûts d’entretien sont réduits de 30 à 50 % par rapport à un 125cc thermique.

Batterie et garantie

Les deux batteries LiFePO4 fournies par BYD sont garanties 5 ans ou 40 000 km, ce qui est plutôt rassurant. Ce type de batterie est réputé pour sa longévité, avec une perte de capacité très progressive. Il n’y a pas de gestion particulière à faire, si ce n’est éviter les charges en milieu extrême (très chaud ou très froid) et ne pas les laisser inutilisées pendant plusieurs mois.

Le reste du scooter est garanti 2 ans, pièces et main d’œuvre.

Disponibilité des pièces et réseau de service

Côté service après-vente, Nerva s’appuie sur un réseau de revendeurs et ateliers agréés en France, en pleine expansion. Actuellement, plusieurs grandes villes sont couvertes (Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes…), avec possibilité de commande de pièces en ligne en cas de besoin.

Les pièces de rechange courantes (leviers, feux, pare-brise, carénages…) sont disponibles via le réseau officiel ou directement auprès de la marque. La batterie étant produite par BYD, son approvisionnement est plus sécurisé que chez des marques exotiques ou confidentielles.

Nerva propose également une assistance en ligne et une documentation complète pour aider les utilisateurs à effectuer eux-mêmes certaines vérifications simples.

Avis utilisateurs et retours d’expérience

Un scooter peut être convaincant sur le papier, mais rien ne vaut les retours des personnes qui l’utilisent au quotidien. Pour cette section, j’ai consulté les principaux forums, vidéos d’essai sur YouTube, et avis postés sur les sites de revendeurs et de passionnés de deux-roues. Voici un condensé des retours les plus fréquents.

Points positifs fréquemment cités

Autonomie réelle fidèle à l’annonce
De nombreux utilisateurs saluent l’honnêteté de Nerva sur ce point. En mode Normal, beaucoup atteignent entre 100 et 120 km sans problème, ce qui couvre largement les besoins quotidiens. En mode Eco, certains rapportent même dépasser les 140 km en conduite douce.

Confort de conduite
Le confort de la selle, la souplesse de la motorisation et le silence général du scooter sont souvent soulignés. Ceux qui l’utilisent en ville apprécient aussi la position de conduite et la stabilité à basse vitesse.

Look et finition
Beaucoup de retours mettent en avant la qualité perçue du scooter : plastiques bien ajustés, écran bien intégré, design valorisant. Certains n’hésitent pas à le qualifier de “premium” dans l’univers du scooter électrique.

Puissance suffisante pour les voies rapides
Les utilisateurs qui l’emploient en banlieue ou pour des trajets interurbains confirment que le Nerva EXE tient parfaitement le 90 km/h, et monte sans problème à 100 km/h sur voie rapide. Il est même parfois comparé à des maxi-scooters d’entrée de gamme sur ce point.

Critiques et limites mentionnées

Poids du scooter
À l’arrêt, les 202 kg se font sentir, surtout pour les conducteurs de petit gabarit. Ce n’est pas un scooter léger, et cela peut compliquer les manœuvres de stationnement ou les demi-tours sur route étroite.

Batterie non amovible
Ce point revient régulièrement. Pour ceux qui vivent en appartement sans accès direct à une prise dans un garage, cela peut être un frein à l’achat. L’impossibilité de sortir la batterie oblige à une organisation particulière pour la recharge.

Absence d’ABS
Certains regrettent l’absence de système ABS, même si le CBS fait bien son travail. Ce manque peut être rédhibitoire pour les utilisateurs les plus prudents ou les habitués aux technologies d’assistance modernes.

Volume de coffre limité
Le coffre sous la selle ne permet pas de ranger un casque intégral, ce qui oblige souvent à ajouter un top-case. C’est un détail, mais cela revient fréquemment dans les retours d’expérience.

Dans l’ensemble, les utilisateurs du Nerva EXE sont globalement très satisfaits, surtout ceux qui cherchent une alternative sérieuse aux scooters thermiques, sans pour autant rogner sur l’autonomie ou les performances.

Conclusion

Le Nerva EXE s’impose comme une alternative sérieuse et aboutie aux scooters thermiques 125cc. Il ne cherche pas à séduire par un prix d’appel agressif, mais plutôt par une combinaison équilibrée de performances, autonomie réelle et qualité de fabrication.

Ce scooter s’adresse avant tout aux conducteurs urbains et périurbains qui veulent un deux-roues fiable, puissant et silencieux, sans les contraintes de l’entretien traditionnel. Le confort est au rendez-vous, les équipements sont bien pensés, et le moteur offre des sensations proches de celles d’un scooter thermique… sans le bruit ni l’odeur.

Certes, tout n’est pas parfait : l’absence d’ABS, le poids important et l’impossibilité de retirer les batteries peuvent en rebuter certains profils. Mais pour ceux qui disposent d’un accès à une prise de recharge et qui veulent un scooter électrique “clé en main” sans surprise, le Nerva EXE coche énormément de cases.

Alors, on achète ?
Si tu recherches un scooter électrique 125cc capable de t’emmener partout, avec une vraie autonomie et une finition soignée, le Nerva EXE mérite clairement ta considération. Il ne révolutionne pas tout, mais il améliore beaucoup de choses là où ça compte.

FAQ Scooter électrique : Nerva EXE

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