L’Orcal Altimo 125, j’en ai entendu parler pour la première fois sur un salon. Un gars me la pointe du doigt : « t’as vu, une vraie routière en 125 ». J’ai fait la grimace. Parce que quand on te dit « Grand Tourisme Urbain » dans la catégorie 125cc, t’as vite fait d’imaginer un truc qui se prend pour ce qu’il n’est pas. Un scooter déguisé en moto, une fiche technique gonflée à l’hélium. J’ai quand même regardé de plus près. 14 chevaux, refroidissement liquide, boite 6 vitesses, ABS double canal, autonomie annoncée à plus de 400 km. Accessible avec un simple permis B et 7h de formation. Ok. La marque française Orcal avait peut-être quelque chose à dire. Je te dis tout ce que j’en pense.
- Moteur : 14 ch à refroidissement liquide, boite 6 vitesses, couple de 11,2 Nm — du sérieux pour une 125
- Autonomie : réservoir de 14 litres et moins de 3L/100 km, soit plus de 400 km entre deux pleins
- Équipement : ABS double canal, full LED, tableau LCD, prise USB, capteur pression pneus — rare sur ce segment
- Prix : 3 590 euros au lancement, avec une promo à 2 390 euros au printemps 2026
- Permis : accessible permis B (+ 7h de formation) ou A1 — pas besoin du permis moto complet
Orcal Altimo 125 : c’est quoi exactement ?
Un Grand Tourisme Urbain, vraiment ?
Orcal appelle l’Altimo un « Grand Tourisme Urbain ». Marketing ou réalité ? Un peu des deux, honnêtement. Ce qui est réel : la position de conduite. Guidon relevé, selle épaisse à 775 mm (790 mm selon les versions), repose-pieds bien placés. T’es pas plié en deux comme sur une sportive, t’es assis droit, dans une position neutre qui tient la route sur des sorties longues. Le réservoir de 14 litres et l’autonomie de 400 km viennent appuyer cette vocation routière. Pour une 125, c’est une vraie différence. Si tu kiffes partir sur les nationales le week-end sans t’arrêter toutes les 2h à la station, ça compte.
Ce qui relève plus du marketing : le mot « Grand Tourisme » fait quand même sourire sur une cylindrée légale à 80 km/h. Personne ne va traverser la France avec ça comme si c’était une Africa Twin. Mais dans l’usage quotidien urbain plus quelques escapades le week-end, l’Altimo tient ses promesses mieux que beaucoup de concurrentes. Si tu cherches un comparatif des motos 125 qui ne se ruinent pas, jette un oeil au top 5 des motos 125 neuves à moins de 3 500 euros — l’Altimo y a logiquement sa place.
La marque Orcal, c’est qui ?
Orcal, c’est une marque française fondée en 2013 par la société DIP. Basée en France, elle distribue des motos et scooters thermiques et électriques. La gamme actuelle comprend la néo-rétro Astor, le trail Tabor, le roadster SK01 — et maintenant l’Altimo. Ce ne sont pas des motos japonaises avec 40 ans de réputation derrière elles, mais Orcal s’est taillé une vraie clientèle en proposant des machines bien équipées à des tarifs raisonnables. J’ai d’ailleurs déjà détaillé l’Orcal Astor 125 en test complet — un modèle plus néo-rétro, qui vise un profil d’acheteur différent de l’Altimo.
Fiche technique complète de l’Orcal Altimo 125
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4T, refroidissement liquide, DACT 4 soupapes |
| Cylindrée | 124,8 cm3 |
| Puissance | 14 ch (10,3 kW) à 9 500 tr/min |
| Couple | 11,2 Nm à 7 000 tr/min |
| Alimentation | Injection EFI — norme Euro5+ |
| Boite de vitesses | 6 rapports |
| Cadre | Tubulaire acier, bras oscillant aluminium |
| Fourche | Inversée 37 mm |
| Amortisseur arrière | Mono-amortisseur réglable en précharge |
| Freinage | Disque avant 275 mm double piston / Disque arrière 220 mm — ABS double canal |
| Jantes | Aluminium 17 pouces |
| Hauteur de selle | 775 mm |
| Poids | 157 kg (tous pleins faits) |
| Réservoir | 14 litres |
| Consommation | Inférieure à 3 L/100 km |
| Coloris | Gris nardo / Noir brillant |
| Prix de lancement | 3 590 euros TTC |
| Garantie | 2 ans |
Ce qui fait vraiment la différence sur l’Altimo
Le moteur 14 ch — une vraie bonne surprise
Ce bloc moteur, c’est le même que sur le trail Orcal Tabor. Double arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection EFI. Sur le papier, 14 chevaux à 9 500 tr/min, c’est proche du maximum autorisé en 125cc. Ce qui change par rapport à beaucoup de monocylindres classiques, c’est le couple : 11,2 Nm disponibles dès 7 000 tr/min. Résultat, le moteur reste vif à mi-régime sans qu’on ait besoin de l’emmener dans les tours à chaque dépassement. La boite 6 vitesses fait une vraie différence sur route nationale. T’as un rapport de plus que la plupart des 125, donc une croisière plus souple, moins de bruit, et moins de fatigue sur les trajets longs.
L’équipement : rare pour une 125
Là franchement, Orcal ne lésine pas. Sur ce segment, trouver un ABS double canal sur les deux disques avec des jantes alu 17 pouces, c’est pas systématique. Ajoutons : éclairage full LED, tableau de bord LCD, saute-vent, bouchon de réservoir à clé, béquille centrale ET latérale (les deux !), repose-pieds repliables pour le passager, prise USB, capteur de pression de pneus, et feux de détresse. Ce dernier point, je ne le vois même pas sur des machines bien plus chères. La liste est longue. Trop longue pour que ce soit uniquement du marketing — certains de ces éléments ont un impact réel sur l’usage quotidien.
L’autonomie de 400 km — un vrai argument
Moins de 3 litres aux 100 km avec un réservoir de 14 litres, ca donne une autonomie annoncée à plus de 400 km. Sur une 125, c’est très au-dessus de la moyenne. La plupart des concurrentes plafonnent entre 200 et 280 km. Pour ceux qui utilisent leur moto en semaine sur trajet domicile-travail, ca signifie un plein toutes les deux semaines. Pour ceux qui veulent aussi l’utiliser en roadtrip, voyager en 125 sur de longues distances devient nettement moins contraignant qu’avec la plupart des autres modèles du segment.
L’Orcal Altimo 125, c’est fait pour qui ?
Avant de passer au comparatif, prends deux minutes pour répondre à ce quiz. Ca te dira clairement si l’Altimo correspond à ce que tu cherches vraiment.
Moto Altimo 125 — Est-ce la bonne pour toi ?
1. Quel est ton usage principal ?
Orcal Altimo 125 vs la concurrence
Le segment des 125cc routieres est bien fourni. Face a l'Altimo, on trouve notamment la Honda CB125F et la Yamaha MT-125. Voici une comparaison directe sur les criteres qui comptent vraiment. Pour aller plus loin, le guide complet des meilleures motos 125 rapport performance-prix detaille aussi d'autres alternatives selon ton usage.
| Critere | Orcal Altimo 125 | Honda CB125F | Yamaha MT-125 |
|---|---|---|---|
| Puissance | 14 ch | 11 ch | 15 ch |
| Boite | 6 rapports | 5 rapports | 6 rapports |
| Refroidissement | Liquide | Air | Liquide |
| ABS | Double canal | Simple canal | Double canal |
| Poids | 157 kg | 131 kg | 142 kg |
| Réservoir | 14 L | 10,5 L | 10 L |
| Béquille centrale | Oui | Oui | Non |
| Prise USB | Oui | Non | Non |
| Capteur pression pneus | Oui | Non | Non |
| Prix neuf | 3 590 euros | env. 3 200 euros | env. 5 400 euros |
Ce tableau dit beaucoup. La Honda CB125F est moins chère et plus légère -- c'est une bonne moto d'entrée de gamme, mais son refroidissement par air et sa boite 5 rapports, ca la positionne clairement en dessous techniquement. La Yamaha MT-125 est plus performante, plus sportive, mais presque 2 000 euros plus chère neuve. Et tu ne gagnes pas grand chose niveau équipement de série. Sur le pur rapport équipement-prix, l'Altimo écrase la comparaison. La fiabilité dans la durée, c'est une autre histoire -- les Japonaises gardent une longueur d'avance en réputation, et ce n'est pas la fiche technique qui changera ca.
Prix et ou acheter l'Orcal Altimo 125
L'Altimo est sortie à 3 590 euros TTC au lancement. Fin mars 2026, Orcal a lancé une promo printemps à 2 390 euros pendant un mois -- soit 1 200 euros de remise, ce qui en fait une des meilleures affaires du segment à ce moment-la. Disponible en gris nardo et en noir brillant, la moto est vendue via le réseau de concessionnaires Orcal en France. Deux ans de garantie compris. Si tu veux comparer avec d'autres options dans cette fourchette de prix, le comparatif des 125 neuves à moins de 3 500 euros est un bon point de départ.
Mon avis sur l'Orcal Altimo 125
Je bosse dans la distribution de deux-roues depuis des années. J'en ai vu passer, des 125 qui se prenaient pour des grandes. La plupart déçoivent dès qu'on gratte le vernis. L'Altimo, c'est different. Le niveau d'équipement est sincère -- pas du marketing. La béquille centrale, les feux de détresse, le capteur de pression pneus, la prise USB : ce sont des trucs que les constructeurs premium facturent en option. Ici c'est de série à 3 590 euros. Orcal a fait le choix de ne pas rogner sur l'équipement pour garder le prix bas. Ca ne coule pas de source dans ce segment.
Le moteur m'a surpris. Le couple à mi-régime est là, la boite 6 rapports est bien étagée, et le refroidissement liquide assure la durabilité sur trajets quotidiens. Ce n'est pas une moto qui te fait vibrer les tripes comme une deux-temps, mais ce n'est pas son but. Elle est efficace, confortable, bien équipée et pas hors de prix. Pour quelqu'un qui passe du permis B à la moto, ou pour un jeune qui veut une vraie machine sans payer le prix d'une japonaise premium, c'est un choix solide.
La seule vraie question reste la fiabilité dans la durée. Orcal n'a pas 40 ans de recul comme Honda ou Yamaha. Les premiers retours terrain sur les modèles précédents (notamment l'Astor) montraient quelques problèmes d'injection sur les versions Euro4. Orcal affirme avoir corrigé ca sur l'Altimo en Euro5+. A vérifier sur la durée. Si tu cherches à aller vers du trail en 125, note que notre guide des meilleurs trails 125cc référence aussi le Tabor d'Orcal, le petit frère baroudeur de l'Altimo.
Conclusion
L'Orcal Altimo 125 n'est pas une moto parfaite. Elle est lourde par rapport à certaines concurrentes, et la réputation de fiabilité d'Orcal est encore à construire sur le long terme. Mais sur le papier et aux premiers retours terrain, elle propose un niveau d'équipement sérieux pour son prix. Le moteur 14 ch à refroidissement liquide, la boite 6 rapports, l'ABS double canal et l'autonomie de 400 km lui donnent une vraie crédibilité sur ce segment. Si t'es titulaire du permis B et que tu veux passer à la moto sans te ruiner, c'est clairement une option à aller voir en concession avant de signer quoi que ce soit d'autre.
L'Orcal Altimo 125 est-elle accessible avec le permis B ?
Oui. L'Orcal Altimo 125 est accessible avec le permis B, sous réserve d'avoir suivi une formation spécifique de 7 heures auprès d'une auto-école agréée. Elle est également accessible avec le permis A1, le permis moto dédié aux 125cc.
Quel est le prix de l'Orcal Altimo 125 en 2025-2026 ?
L'Orcal Altimo 125 a été lancée à 3 590 euros TTC. Une promotion printemps 2026 l'a proposée à 2 390 euros pendant une durée limitée. Ces tarifs sont hors frais de mise en service et d'immatriculation. La moto est garantie 2 ans.
L'Altimo 125 consomme combien aux 100 km ?
Orcal annonce une consommation inférieure à 3 litres aux 100 km. Avec un réservoir de 14 litres, cela donne une autonomie annoncée de plus de 400 km, ce qui est une performance notable sur le segment des 125cc.
Quelle est la différence entre l'Orcal Altimo et l'Orcal Astor ?
L'Orcal Astor est un modèle néo-rétro à l'esthétique vintage, refroidi par air. L'Altimo est plus récente, refroidie par liquide, équipée d'une boite 6 rapports, d'une fourche inversée et d'un équipement plus complet. L'Altimo se positionne comme une routière urbaine polyvalente, là où l'Astor mise davantage sur le style.
L'Orcal Altimo 125 peut-elle faire de longs trajets ?
Oui, c'est même l'un de ses arguments. Avec son autonomie de 400 km, sa position de conduite neutre, son épaisse selle biplace et sa boite 6 rapports, elle est l'une des 125 les mieux adaptées aux trajets plus longs. Reste que la limitation légale à 80 km/h des 125 s'applique sur autoroute.
Quels sont les points faibles de l'Orcal Altimo 125 ?
Le poids de 157 kg est plus élevé que la moyenne du segment, ce qui peut se ressentir en manoeuvre à basse vitesse. La réputation de fiabilité à long terme d'Orcal est encore à confirmer sur ce modèle, même si les problèmes d'injection signalés sur les anciennes versions Euro4 sont annoncés comme corrigés sur l'Altimo Euro5+.
