La Honda MSX125 Grom 2026 vient de pointer le bout de son nez, et franchement, Honda ne nous a pas servi un tremblement de terre cette année. Mais entre nous, fallait-il vraiment tout changer ? Le Grom, c’est une recette qui marche depuis 2013 : gabarit compact, moteur monocylindre 125 cm3 frugal, boite 5 rapports, et ce design qui fait tourner les têtes à chaque feu rouge. Pour le millésime 2026, Honda joue la carte des couleurs neuves. Trois nouveaux coloris débarquent, dont un tricolore qui fleure bon la compétition. Si tu envisages de craquer pour cette mini-moto fun et accessible avec ton permis A1, tu vas vouloir lire la suite.
- Nouveautés 2026 : trois nouveaux coloris, dont un noir retouché, un bleu pâle inédit et un tricolore rouge hommage Honda Racing
- Mécanique : moteur 125 cm3 air refroidi inchangé, 9,8 ch, boite 5 rapports, 103 kg en ordre de marche
- Equipement : fourche inversée, ABS, IMU, compteur LCD, full LED — tout le package reste là
- Prix estimé : pas encore officiel, comptez autour de 4 199 euros comme en 2025
- Pour qui : permis A1, riders urbains, amateurs de customisation, ceux qui veulent du fun sans se ruiner
Le Grom, une légende qui dure depuis plus de dix ans
Une naissance en 2013 qui a changé la donne
Le MSX125, baptisé Grom sur d’autres marchés, a débarqué en Europe en 2013 sous le sigle Mini Street X-treme. Au départ, beaucoup ont souri devant ce truc tout petit avec ses roues de 12 pouces. Et puis le sourire a changé de camp : les ventes ont explosé. Honda a écoulé plus de 863 000 exemplaires dans le monde depuis le lancement. C’est pas rien pour une machine que certains prenaient pour un jouet. En France, en Allemagne et en Grande-Bretagne, le Grom s’est imposé comme l’un des best-sellers du segment mini-moto. Le passage à la norme Euro5 en 2021 a donné naissance à la dénomination MSX125 Grom, avec un look modernisé et l’adoption d’une boite à 5 rapports. La machine avait même disparu de la gamme française avant de revenir en force en 2025 avec une refonte stylistique complète. Pour avoir une vision complète de ce modèle, tu peux consulter la fiche complète Honda MSX 125 avec avis et fiche technique.
Pourquoi le Grom continue de cartonner
Le succès du Grom ne tient pas au hasard. Cette machine coche les cases que les autres 125 ratent souvent : elle est fun à conduire en ville, facile à manœuvrer avec sa hauteur de selle à 761 mm, et tellement customisable que la communauté de passionnés autour d’elle est colossale. Tu croises un Grom dans la rue, tu le reconnais dans le trafic. C’est une vraie identité visuelle. Et avec un poids de 103 kg et une conso de 1,5 l/100 km, elle est parmi les plus économiques du segment. Pour ceux qui veulent de la performance sans exploser leur budget, c’est une option sérieuse. Jette un oeil au top 5 des motos 125 neuves à moins de 3 500 euros pour te faire une idée des alternatives dans cette gamme de prix.
Ce qui change sur la Honda MSX125 Grom 2026
Les trois nouveaux coloris passés en revue
Honda ne révolutionne pas la mécanique pour 2026 — on le savait. Ce qui change, c’est la robe. Et sur ce point, les designers japonais ont fait un travail plutôt soigné. Voici les trois coloris disponibles :
- Noir ajusté (NH-B98) : le classique indémodable remis au goût du jour avec une teinte revue. Sobre, efficace, et toujours aussi discret dans le trafic quand tu veux pas te faire remarquer.
- Bleu pâle (B-219) : la vraie nouveauté de la gamme. Un bleu doux, presque pastel, qui tranche avec les teintes saturées habituelles. Ca surprend, et franchement ça marche plutôt bien sur la ligne du Grom.
- Tricolore rouge (R-310) : le coloris qui va faire craquer les fans de compét’. Un rouge dominant avec des inserts bleu et blanc qui évoquent directement les couleurs des équipes Honda en compétition. C’est le plus spectaculaire des trois.
A noter : la couleur rouge cerise qu’on voit sur d’autres marchés reste absente du catalogue européen. Dommage, mais c’est une habitude chez Honda de réserver certaines teintes à l’Asie ou aux USA.
Le tricolore racing : un hommage à la compétition Honda
Le coloris Tricolore mérite qu’on s’y attarde. Honda n’a pas juste balancé du rouge en disant « voilà, c’est joyeux ». Le motif intègre les trois couleurs emblématiques du Honda Racing Corporation : rouge, blanc, bleu. C’est la même combinaison qu’on retrouve sur les RC213V en MotoGP ou sur les machines du team HRC en superbike. Sur un 125 de 103 kg, ça fait son effet. Ca donne au Grom un petit côté « moto de course en miniature » qui colle parfaitement à son ADN fun et décalé. Si tu veux une monture qui t’affiche clairement tes couleurs sans avoir à dépenser en kit déco, c’est probablement le meilleur choix du lot.
Ce qui reste identique et c’est tant mieux
Le moteur 125 cm3 air refroidi : toujours aussi efficace
Le bloc, c’est du Honda pur jus. Un monocylindre 4-temps de 125 cm3 refroidi par air, avec simple arbre à cames en tête et deux soupapes. Il délivre 7,2 kW soit 9,8 ch à 7 250 tr/min, et un couple de 10,5 Nm à 5 500 tr/min. C’est pas les chiffres qui vont t’envoyer à l’hosto, mais sur un engin de 103 kg, c’est suffisant pour taquiner les 90 km/h en vitesse de pointe. La boite à 5 rapports change vraiment la vie par rapport aux anciennes versions à 4 rapports : les transitions sont plus fluides, les reprises plus souples, et sur route ouverte on profite mieux de la machine. La conso de 1,5 l/100 km, c’est ridicule. Tu fais des semaines entières sans t’arrêter à la pompe. Pour un usage quotidien avec ton permis A1, c’est imbattable.
Fiche technique complète Honda MSX125 Grom 2026
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4T, air refroidi, 2 soupapes |
| Cylindrée | 125 cm3 |
| Puissance maxi | 7,2 kW (9,8 ch) à 7 250 tr/min |
| Couple maxi | 10,5 Nm à 5 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Boite | 5 rapports |
| Poids | 103 kg en ordre de marche |
| Hauteur de selle | 761 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée 31 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur |
| Frein avant | Disque 220 mm, étrier 2 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque 190 mm, étrier 1 piston, ABS |
| Roues | 12 pouces aluminium coulé |
| Réservoir | 6 litres |
| Conso WMTC | 1,5 l/100 km |
| Dimensions (L x l x H) | 1 760 x 720 x 1 015 mm |
| Garde au sol | 180 mm |
| Eclairage | Full LED |
| Coloris 2026 | Noir, Bleu pâle, Tricolore rouge |
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Grom 2026 : pour qui et mon avis sans filtre
Les points forts qui restent en béton
Soyons honnêtes : le Grom, j’ai du mal à lui trouver des défauts sur son terrain de jeu. En ville, c’est une bête. Le gabarit compact, la maniabilité au top, le rayon de braquage de 1,9 m qui te permet de te glisser partout. Pour un débutant avec le permis A1, c’est rassurant sans être ennuyeux. Pour un rider plus expérimenté qui veut un deuxième deux-roues fun pour les trajets domicile-travail, c’est parfaitement adapté. La fourche inversée et le freinage ABS sur une 125, c’est du vrai équipement moto, pas du low-cost. Et la possibilité de customiser à l’infini, ça donne une vraie durée de vie à la machine. Tu as aussi accès à une liste d’accessoires officiels Honda : saute-vent, sacoches, protège-mains. De quoi transformer ton Grom selon tes besoins. Pour te donner une idée des meilleures options dans la gamme Honda en ce moment, regarde aussi le test de la Honda CB125R 2026, une autre belle option du constructeur japonais.
Ce qu’on aurait aimé voir évoluer
Bon, soyons complets. La vitesse de pointe annoncée à 90 km/h, c’est un peu juste dès que tu sors des villes. Sur voie rapide, tu tournes vite à fond de compteur. Ce n’est pas rédhibitoire, mais ça se sent. Le réservoir de 6 litres, c’est petit même si la conso est faible. Et le prix autour de 4 200 euros, c’est pas rien pour une 125. Tu peux trouver des motos 125 avec plus de caractère ou plus de performances brutes dans cette fourchette de prix. Mais aucune d’elles ne te donnera exactement ce que donne le Grom, c’est-à-dire ce mélange unique de fun urbain, de communauté massive et de potentiel de perso quasi illimité. Dernier point : si tu envisages un jour de débrider ta 125, sache que le Grom est l’une des machines les plus populaires dans la communauté débridage. Ce n’est pas une incitation, juste un fait.
Conclusion : le Grom 2026, toujours incontournable dans son genre
La Honda MSX125 Grom 2026 ne chamboule rien. Elle ne prétend pas révolutionner la catégorie des mini-motos 125. Elle fait ce qu’elle a toujours fait : être la plus reconnaissable, la plus personnalisable et la plus fun à piloter dans son segment. Les trois nouveaux coloris, et surtout le tricolore racing, donnent un petit coup de fouet à une gamme qui n’en avait pas vraiment besoin. Si tu hésitais encore entre le Grom et une autre 125, les nouvelles teintes 2026 pourraient bien faire pencher la balance. Le prix ne sera connu officiellement que lors de la mise en vente, mais table sur environ 4 200 euros comme en 2025. Reste à savoir si Honda France va jouer la carte d’une disponibilité rapide ou nous faire attendre comme d’habitude.
Quelle est la nouveauté principale du Honda MSX125 Grom 2026 ?
Pour 2026, Honda n’a pas modifié la mécanique du Grom. La seule vraie nouveauté, ce sont les trois nouveaux coloris : un noir ajusté, un bleu pâle inédit et un tricolore rouge en hommage aux couleurs du Honda Racing Corporation. Le reste de la fiche technique reste identique à la version 2025.
Quel est le prix du Grom 2026 ?
Honda n’a pas encore annoncé officiellement le tarif du millésime 2026 au moment de la rédaction de cet article. La version 2025, techniquement identique, était proposée à 4 199 euros. C’est la fourchette sur laquelle tabler pour le 2026.
Le Honda MSX125 Grom 2026 est-il accessible avec le permis A1 ?
Oui, le Grom 2026 est parfaitement accessible avec un permis A1 ou via le brevet de sécurité routière (BSR) pour les plus de 14 ans pour certaines versions. Sa puissance de 9,8 ch et son poids de 103 kg en font une machine tout à fait adaptée aux jeunes conducteurs ou aux débutants.
Quelle est la vitesse maximale du Honda MSX125 Grom 2026 ?
La vitesse de pointe du Grom est annoncée à environ 90 km/h, certains riders rapportent pouvoir dépasser légèrement cette valeur en conditions réelles. La boite à 5 rapports permet une progression fluide et d’arriver à cette vitesse sans forcer le moteur.
Le coloris tricolore du Grom 2026 est-il disponible en France ?
Oui, le coloris Tricolore rouge (R-310) fait partie des trois teintes annoncées pour le marché européen, France incluse. C’est le plus spectaculaire des trois, avec ses inserts bleu et blanc inspirés des couleurs du Honda Racing Corporation.
Quelles sont les différences entre le Grom 2025 et le Grom 2026 ?
D’un point de vue technique, il n’y a aucune différence entre les deux millésimes. Le moteur, le châssis, les suspensions, le freinage et l’électronique restent identiques. La seule évolution concerne les coloris : le Grom 2026 abandonne les teintes 2025 au profit de trois nouvelles livrées dont le très remarqué tricolore racing.
