La Yamaha YZ 125, c’est un nom qui fait vibrer tous les passionnés de motocross depuis des décennies. Véritable légende dans le monde du deux-roues, elle incarne à elle seule la performance brute, la légèreté et le plaisir de piloter sur terrain accidenté. Si tu t’intéresses à la discipline, il y a de fortes chances que cette moto te parle déjà.
Dans cet article, je vais te plonger en profondeur dans l’univers de la YZ 125. On va passer au crible sa fiche technique, décortiquer ses performances, comparer ce modèle aux alternatives du marché, parler d’entretien et te donner tous les conseils pour bien l’acheter, neuve ou d’occasion.
Mais surtout, je vais te donner de la vraie valeur : des infos concrètes, des analyses, des comparaisons, tout ça dans un langage simple et direct. Que tu sois curieux, en pleine réflexion avant un achat, ou simplement fan de la marque aux diapasons, tu es au bon endroit.
🏁 En Bref : L’essentiel à retenir sur la Yamaha YZ 125
- Type de moto : Cross 125cc 2 temps, non homologuée route, destinée au tout-terrain et à la compétition.
- Moteur : 2 temps nerveux, environ 35 ch, avec kick et carburateur Keihin 38 mm.
- Poids : Environ 94 kg à sec, un vrai poids plume pour une maniabilité optimale.
- Suspensions : KYB avant/arrière entièrement réglables, débattement généreux pour l’off-road.
- Prix neuf : Environ 8 900 € en concession Yamaha en 2024.
- Entretien : Facile, mais régulier : piston toutes les 30 à 40h (usage loisir).
- Pour qui ? Débutants motivés, jeunes compétiteurs, passionnés de 2T.
- Concurrente principale : KTM 125 SX, plus puissante mais aussi plus chère et plus exigeante.
- Disponible d’occasion : Oui, nombreux modèles entre 2 000 et 6 000 € selon l’état et l’année.
- Points forts : Légèreté, fiabilité, accessibilité, sensations de pilotage.
👉 Une moto simple, vive et efficace : parfaite pour apprendre, progresser, ou simplement se faire plaisir sur la terre.
Fiche technique complète de la Yamaha YZ 125
Quand on parle de la Yamaha YZ 125, il faut savoir que ce n’est pas une simple “125” comme les autres. On est dans l’univers du pur motocross, où chaque kilo compte, chaque millimètre de débattement fait la différence et chaque réglage moteur est pensé pour performer sur la terre. Voici donc un tour d’horizon ultra complet de ses caractéristiques.
Moteur et performances
La Yamaha YZ 125 est équipée d’un moteur 2 temps, ce qui reste aujourd’hui encore un choix plébiscité dans le monde du MX pour sa légèreté, sa simplicité mécanique et sa nervosité.
Voici les caractéristiques clés :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 2 temps, refroidi par liquide |
| Cylindrée | 125 cm³ |
| Alésage x course | 54,0 mm x 54,5 mm |
| Carburateur | Keihin PWK38S |
| Puissance estimée | Environ 35 ch (non homologuée route) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Démarrage | Kick (pas de démarreur électrique) |
Ce moteur a un comportement explosif : les bas régimes sont creux mais dès que tu passes dans la plage de puissance optimale (entre 7 000 et 11 000 tours/minute), ça part très fort. C’est ce qui rend la YZ 125 aussi amusante… mais aussi exigeante. Il faut savoir la tenir.
Partie cycle
Quand on parle de moto de cross, la partie cycle est tout aussi importante que le moteur. Et sur ce point, la Yamaha YZ 125 montre qu’elle a été conçue pour encaisser les contraintes les plus rudes des terrains accidentés, tout en restant facile à piloter pour ceux qui savent la dompter.
Voici ce que tu dois savoir :
Cadre
La YZ 125 repose sur un cadre en aluminium à double longeron, un choix qui permet à la fois :
- Une grande rigidité pour un meilleur contrôle en courbe,
- Une légèreté remarquable (nettement en dessous des modèles concurrents),
- Et une centralisation des masses très bien pensée.
Ce type de châssis permet à la moto de rester vive, nerveuse et ultra maniable dans les enchaînements serrés ou les sauts.
Suspensions
Yamaha n’a pas fait dans la demi-mesure avec ses suspensions :
| Élément | Détail |
|---|---|
| Suspension avant | Fourche télescopique KYB, diamètre 48 mm, réglable en compression et détente |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur KYB avec système à biellettes, réglable |
| Débattement avant | 300 mm |
| Débattement arrière | 315 mm |
Ces suspensions sont très progressives, bien équilibrées pour une utilisation en compétition comme en loisir. Elles permettent une très bonne absorption des chocs, tout en gardant de la fermeté en réception de saut.
Freinage
Le système de freinage, bien qu’efficace, reste classique mais éprouvé :
- Disque avant : 270 mm avec étrier à double piston
- Disque arrière : 240 mm avec étrier simple piston
La sensation au levier est progressive, avec une attaque suffisante. C’est largement suffisant pour la catégorie, même en usage intensif.
Dimensions et poids
Les dimensions d’une moto de cross comme la Yamaha YZ 125 ont un impact direct sur la maniabilité, le confort en position debout et l’accessibilité pour différents gabarits de pilotes. Ce modèle est conçu pour offrir un compromis idéal entre agilité et stabilité.
Voici les mesures officielles et ce qu’elles impliquent sur le terrain :
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Hauteur de selle | 975 mm |
| Empattement | 1 440 mm |
| Garde au sol | 375 mm |
| Poids à vide | 94 kg |
| Capacité du réservoir | 8 litres |
Hauteur de selle : À presque 1 mètre, la YZ 125 n’est pas la plus accessible pour les pilotes de petite taille. Il faut avoir une bonne envergure ou être déjà habitué à piloter debout.
Poids plume : Avec moins de 95 kg à vide, c’est une des motos les plus légères de sa catégorie. Cela se ressent énormément en maniabilité, surtout en virage serré et en saut.
Réservoir compact : Les 8 litres permettent de rouler environ 1h en condition MX, ce qui est suffisant pour les manches courtes, mais à surveiller en enduro.
Mon avis après essai (ou “Ce que pensent les pilotes”)
Si tu as déjà mis les mains sur le guidon d’une Yamaha YZ 125, tu sais que cette machine ne laisse personne indifférent. Elle demande de l’engagement, mais en retour, elle offre des sensations brutes, immédiates, sans filtre. Si tu ne l’as jamais essayée, laisse-moi te décrire ce que tu peux attendre… et ce que beaucoup de pilotes en disent.
Comportement sur piste
La YZ 125 est une moto nerveuse, réactive, et taillée pour l’attaque. Grâce à son poids contenu et à son châssis bien équilibré, elle permet des entrées en virage rapides, des changements d’angle instantanés, et une agilité bluffante dans les portions techniques.
Sur les terrains plus rapides, elle oblige à rester haut dans les tours pour sortir des virages avec du couple. Ce n’est pas une moto “tranquille” : elle se pilote avec du rythme. Mais c’est exactement ce que recherchent les amateurs de 125 deux-temps.
Facilité de prise en main
Étonnamment, malgré son tempérament joueur, la YZ 125 reste plutôt accessible. Sa légèreté permet aux jeunes pilotes de prendre confiance rapidement. Ce n’est pas un monstre qui t’arrache les bras, mais plutôt une compagne qui t’encourage à apprendre et à progresser.
Bien sûr, elle exige un bon usage de l’embrayage et une lecture précise des régimes moteur. Mais c’est aussi ce qui en fait une excellente école de pilotage.
Pour qui est-elle faite ?
- Débutants ambitieux : ceux qui veulent démarrer le cross sérieusement avec une vraie moto de course.
- Pilotes confirmés : qui cherchent une machine fun, vivante, et facile à entretenir.
- Jeunes compétiteurs : la YZ 125 est régulièrement vue en championnat, et ce n’est pas pour rien.
Avantages – Inconvénients
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Ultra légère et maniable | Pas de démarreur électrique |
| Moteur explosif et nerveux | Demande à rester haut dans les tours |
| Cadre aluminium moderne et rigide | Moins puissante que certaines concurrentes haut de gamme |
| Entretien simple, pièces faciles à trouver | Réservoir limité à 8 litres |
Prix de la Yamaha YZ 125 et alternatives
Acheter une Yamaha YZ 125, c’est faire le choix d’une moto de cross performante, fiable, et largement reconnue dans le milieu. Mais combien ça coûte ? Et surtout, quelles sont les options sur le marché en neuf ou en occasion ? Je t’explique tout ici.
Prix neuf en 2024
En version neuve, la Yamaha YZ 125 est proposée aux alentours de 8 800 € à 9 200 € TTC en France, selon les concessionnaires. Ce tarif peut légèrement varier en fonction :
- Des régions (certains points de vente appliquent des remises spécifiques),
- Des frais de mise en service,
- D’éventuelles promotions en fin de saison.
Elle est livrée “sortie de caisse”, c’est-à-dire sans accessoires ni kit déco personnalisé. Certains packs “compétition” (avec silencieux, suspensions améliorées, etc.) sont proposés en option ou en série limitée, mais le tarif grimpe vite.
Le marché de l’occasion
La Yamaha YZ 125 est extrêmement présente sur le marché de l’occasion. Tu trouveras des modèles :
- Entre 1 500 € et 3 000 € pour les millésimes anciens (années 2000 à 2012),
- Entre 3 200 € et 6 000 € pour les modèles plus récents (2015 à 2023),
- Et parfois plus pour une machine préparée ou très peu roulée.
Les motos de cross d’occasion peuvent cacher des surprises : elles sont souvent malmenées, parfois bricolées. Voici ce que tu dois impérativement vérifier avant achat :
| Point de contrôle | Pourquoi c’est important |
|---|---|
| Compression moteur | Indique l’état du piston/cylindre |
| Jeu dans le bras oscillant / direction | Usure des roulements ou d’un mauvais entretien |
| Suspensions | Fuites visibles, fonctionnement anormal |
| État du kit chaîne | Permet d’estimer les kilomètres réels |
| Factures d’entretien | Gage de sérieux du propriétaire |
Alternatives crédibles à la YZ 125
Voici un comparatif rapide des principales concurrentes de la YZ 125 pour t’aider à y voir plus clair :
| Modèle | Prix neuf (estimation) | Caractéristiques notables |
|---|---|---|
| KTM 125 SX | ~10 200 € | Moteur très puissant, démarreur électrique, plus chère |
| Husqvarna TC 125 | ~10 300 € | Base KTM, suspensions WP, design premium |
| GasGas MC 125 | ~9 200 € | Bon rapport qualité/prix, base KTM simplifiée |
| Fantic XX 125 | ~9 500 € | Moteur Yamaha retravaillé, partie cycle italienne |
Entretien et fiabilité
Même si la Yamaha YZ 125 est une machine de course, elle reste l’une des motos les plus simples à entretenir dans sa catégorie. Son moteur 2 temps ne nécessite ni soupapes ni distribution complexe, ce qui réduit à la fois le coût d’entretien et les interventions mécaniques.
Mais attention : simple ne veut pas dire négligé. Pour qu’elle reste performante et fiable dans le temps, il y a quelques règles à respecter.
Révisions régulières à prévoir
Voici les entretiens recommandés en fonction de l’usage (loisir ou compétition) :
| Élément | Fréquence recommandée | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange de boîte | Toutes les 5 à 10h | Huile spécifique boîte 2T |
| Piston / segments | 30 à 40h (loisir), 15 à 20h (compétition) | À adapter selon ton style de pilotage |
| Nettoyage filtre à air | Après chaque sortie | Critique pour préserver le moteur |
| Bougie | Toutes les 10 à 20h | À vérifier visuellement régulièrement |
| Kit chaîne | Contrôle à chaque sortie | Nettoyage et graissage réguliers |
Consommables : à prévoir dans ton budget
En plus des pièces moteur, voici les consommables classiques à remplacer régulièrement :
- Plaquettes de frein : toutes les 10 à 15h selon usage
- Pneus : 10 à 20h selon type de terrain
- Liquide de refroidissement : 1 à 2 fois par an
- Câbles, poignées, leviers : selon l’usure et les chutes
Facilité de réparation
C’est un vrai atout de la YZ 125 : tout est accessible. Tu peux démonter le haut-moteur avec peu d’outils, la majorité des pièces se trouvent facilement en ligne ou chez des revendeurs, et de nombreux tutos sont disponibles.
Tu peux très bien assurer toi-même une grande partie de l’entretien, à condition d’avoir un peu de rigueur et quelques bases en mécanique moto. C’est aussi ce qui en fait une bonne moto “école” pour apprendre à entretenir soi-même.
Yamaha YZ 125 vs KTM 125 SX : le duel
C’est LA comparaison que tout le monde fait, et pour cause : ces deux motos sont les reines incontestées du segment 125cc deux-temps. L’une est réputée pour sa fiabilité et son accessibilité (la Yamaha), l’autre pour sa performance brute et ses innovations techniques (la KTM).
Alors, laquelle est la meilleure ? Voici une analyse comparative point par point.
Tableau comparatif YZ 125 vs KTM 125 SX
| Critère | Yamaha YZ 125 | KTM 125 SX |
|---|---|---|
| Prix neuf | ~8 900 € | ~10 200 € |
| Type de moteur | 2T carburateur (Keihin) | 2T injection électronique TPI (depuis 2023) |
| Démarrage | Kick | Démarreur électrique + kick |
| Suspensions | KYB (réglables) | WP XACT à air + amortisseur à biellette |
| Comportement | Facile, joueur, progressif | Explosif, plus physique, très puissant |
| Entretien | Facile, peu coûteux | Plus technique, pièces plus chères |
Pour qui est faite chaque moto ?
La Yamaha YZ 125 conviendra parfaitement à :
- Ceux qui veulent une moto fiable, simple et amusante
- Les jeunes pilotes en progression
- Les amateurs de mécanique qui aiment mettre les mains dans le cambouis
La KTM 125 SX s’adresse plutôt à :
- Les compétiteurs chevronnés à la recherche de la meilleure performance pure
- Ceux qui veulent le top en termes de suspensions, puissance et technologie
- Les budgets plus larges, prêts à assumer des frais d’entretien plus élevés
Conclusion du duel : aucune n’est “meilleure” objectivement. La YZ 125 gagne en simplicité, en coût et en accessibilité. La KTM l’emporte en performance, en équipement et en sensations extrêmes. Ton choix dépendra de ton niveau, de ton usage… et de ton portefeuille.
Conclusion
La Yamaha YZ 125 n’a rien perdu de son ADN. Elle reste aujourd’hui l’un des meilleurs choix pour ceux qui cherchent à allier plaisir, performance et accessibilité dans le monde du motocross 125cc.
Ce qui fait sa force, c’est son équilibre. Elle n’est pas la plus puissante, ni la plus équipée, mais elle est redoutablement efficace dans les mains d’un pilote qui sait l’exploiter. Et surtout, elle ne trahit pas : son moteur réagit au quart de tour, son châssis inspire confiance, et son entretien reste à la portée de beaucoup, même sans gros budget.
Si tu veux une machine qui te fasse progresser, qui t’oblige à t’impliquer, mais qui ne te lâche pas en chemin, la YZ 125 est un choix sûr, réfléchi, et éprouvé. Que tu roules pour t’amuser le week-end ou que tu vises les podiums, elle peut t’emmener très loin… à condition que tu sois prêt à la suivre.
À toi de jouer : n’hésite pas à partager l’article avec tes potes pilotes, à poser tes questions en commentaire, ou à raconter ton expérience si tu roules (ou as roulé) en YZ 125. On est là pour échanger entre passionnés.
FAQ – Yamaha YZ 125
1. La Yamaha YZ 125 est-elle homologuée pour la route ?
Non. La YZ 125 est une moto de cross non homologuée. Elle ne dispose pas d’éclairage, de clignotants ni de carte grise. Elle est destinée uniquement à un usage sur terrain privé ou circuit.
2. Quel type de permis faut-il pour conduire une YZ 125 ?
Aucun permis n’est nécessaire si tu roules sur terrain privé ou en compétition. Mais elle n’est pas autorisée sur route, donc inutilisable avec un permis A1 ou B.
3. Quelle huile utiliser pour le mélange 2 temps de la YZ 125 ?
Utilise une huile 2T hautes performances, de préférence 100 % synthétique (Motul 800, Ipone Samouraï, etc.). Le dosage classique est de 2 à 2,5 %.
4. À quelle fréquence changer le piston sur une YZ 125 ?
Pour un usage loisir : toutes les 30 à 40 heures. En compétition : toutes les 15 à 20 heures. Cela dépend aussi de ton style de pilotage et du niveau d’entretien général.
5. Quelle est la vitesse maximale d’une Yamaha YZ 125 ?
En configuration d’origine, la YZ 125 peut atteindre entre 100 et 110 km/h. Mais ce n’est pas une moto pensée pour la vitesse de pointe : elle brille surtout par ses accélérations et sa vivacité.
6. Peut-on l’acheter neuve en France en 2024 ?
Oui. La Yamaha YZ 125 est toujours au catalogue Yamaha France, et disponible neuve dans la plupart des concessions. Attention à la disponibilité, car les stocks sont parfois limités selon les régions.
7. Y a-t-il une version électrique de la YZ 125 ?
Pas pour le moment. Yamaha n’a pas encore décliné la YZ 125 en version électrique. Mais la marque travaille sur des prototypes électriques en motocross.