Les meilleures motocross 125cc

Quand on parle de motocross 125cc, on touche à un véritable pilier de la discipline. Cette cylindrée est depuis longtemps le point de départ idéal pour les passionnés de cross qui veulent combiner puissance, légèreté et sensations fortes. Que ce soit pour une première expérience sur circuit ou pour évoluer vers la compétition, les 125cc offrent un compromis parfait entre performance et accessibilité.

Ce guide s’adresse à tous ceux qui cherchent la meilleure motocross 125 selon leur niveau, leur budget ou leur style de pilotage. L’objectif : t’éviter des heures de recherches inutiles en te proposant une sélection pointue, des comparatifs clairs et des conseils concrets pour t’aider à faire le bon choix.

Top 5 des meilleurs motocross 125cc en 2025

Après une analyse des performances, de la fiabilité, des avis de pilotes et des retours d’expérience sur le terrain, voici les 5 modèles qui dominent le marché cette année. Ces motocross 125cc sont adaptés à un usage intensif, sportif et technique, que ce soit pour l’entraînement ou la compétition.

1. KTM 125 SX

KTM reste une référence en motocross. Le modèle 125 SX 2025 est conçu pour les pilotes exigeants :

• Moteur 2 temps ultra réactif
• Nouveau cadre plus rigide et léger
• Fourche WP XACT dernière génération
• Excellente maniabilité
• Poids à sec : 92,5 kg

C’est la moto idéale pour ceux qui veulent des performances brutes et une fiabilité éprouvée en compétition.

2. Yamaha YZ 125

Un classique chez les jeunes pilotes. La Yamaha YZ 125 a affiné son modèle pour offrir :

• Moteur 2T vif et coupleux
• Cadre en aluminium léger
• Nouvelle cartographie d’allumage
• Confort de conduite même sur terrains défoncés
• Poids : 94 kg

Polyvalente et robuste, elle séduit autant les débutants sérieux que les compétiteurs.

3. Husqvarna TC 125

Très proche de la KTM, mais avec une identité propre. La Husqvarna TC 125 se démarque par :

• Un look épuré et sobre
• Suspensions WP XACT premium
• Embrayage hydraulique
• Répartition des masses optimisée
• Poids : 92,1 kg

Elle combine haut niveau de finition et puissance à tous les régimes.

4. Fantic XX 125

La marque italienne revient en force avec ce modèle Fantic XX 125 très compétitif :

• Moteur Minarelli 2T performant
• Cadre léger en aluminium
• Suspension Kayaba haute performance
• Position de conduite naturelle
• Poids : 94 kg

C’est une alternative sérieuse aux grands noms japonais et autrichiens.

5. GasGas MC 125

Sous la houlette de KTM, GasGas propose une version plus accessible de la 125 SX :

• Même base moteur et châssis
• Tarification plus douce
• Confort de conduite au top
• Look rouge distinctif
• Poids : 93 kg

Un excellent choix pour ceux qui veulent du haut de gamme sans trop dépenser.

Comparatif des spécifications clés

Focus sur les modèles accessibles

Tout le monde ne cherche pas une moto de compétition à 8 000 euros. Si tu veux te faire plaisir sur les chemins ou découvrir le motocross sans exploser ton budget, il existe des modèles 125cc bien plus accessibles, souvent autour des 1 000 à 2 500 euros. Ils offrent une entrée en matière intéressante, notamment pour les jeunes ou les pilotes loisirs.

1. Apollo RFZ 125

Apollo est bien connu pour ses modèles robustes et bon marché. La RFZ 125 est une valeur sûre pour commencer :

• Moteur 4 temps fiable
• Démarrage kick + électrique
• Cadre acier renforcé
• Roues 17/14 pour bon équilibre
• Prix neuf : environ 1 200 €

Elle demande peu d’entretien et encaisse très bien les chocs. Parfait pour s’initier sans se ruiner.

2. Kayo TT125

Kayo propose ici une mini-cross très bien finie pour le prix :

• Moteur 125cc 4T nerveux
• Fourche inversée et amortisseur réglable
• Hauteur de selle adaptée aux ados et petits gabarits
• Prix moyen : 1 400 € neuf

Bonne option pour progresser techniquement et prendre de l’assurance sur les bosses.

3. YCF Bigy 125 MX

YCF, marque française, mise sur la solidité et l’ergonomie :

• Cadre tubulaire solide
• Moteur 4 temps avec couple bas régime
• Suspensions efficaces pour le tarif
• Prix indicatif : 1 700 € à 2 000 €

Très populaire dans les écoles de pilotage et les terrains privés.

Pour quel profil sont ces modèles ?

Ces motos sont idéales si tu :

• débutes le motocross et veux tester sans gros engagement
• veux une moto de loisir pour rouler entre amis ou en famille
• cherches un modèle léger pour un ado (dès 14 ans avec gabarit adapté)
• bricoles un peu et n’as pas peur de faire l’entretien toi-même

À noter : ces modèles ne sont pas homologués route, ils sont réservés à un usage sur terrain privé ou circuit.

2 temps vs 4 temps : que choisir ?

La bataille entre moteurs 2 temps et 4 temps anime les terrains de cross depuis toujours. En 125cc, les deux coexistent, mais ils offrent des sensations très différentes. Voici de quoi t’aider à comprendre lequel correspond le mieux à ton profil.

Le moteur 2 temps : puissance instantanée, plaisir brut

Les motos 125cc 2 temps sont les plus populaires dans cette cylindrée, pour plusieurs raisons :

• Poids plus léger (jusqu’à 10 kg de moins qu’un 4T)
• Accélérations explosives, moteur très vif
• Entretien plus simple mais plus fréquent
• Moins de pièces en mouvement, donc plus de réactivité
• Sonorité typique et très appréciée

Inconvénients :

• Moins de couple à bas régime
• Nécessite une conduite plus technique : il faut rester dans la bonne plage de régime
• Mélange huile/essence à préparer

Pour qui ?
Pilotes sportifs, amateurs de sensations fortes, ou ceux qui veulent progresser rapidement en technique. Idéal sur terrain de cross.

Le moteur 4 temps : stabilité, couple et facilité

Les 125cc 4 temps sont plus rares en motocross pur, mais elles ont leurs adeptes :

• Couple plus constant à bas régime
• Moteur plus linéaire, plus facile à contrôler
• Pas besoin de faire le mélange
• Moins de vibrations, plus de confort

Inconvénients :

• Poids plus élevé
• Moins d’explosivité
• Entretien plus coûteux (distribution, soupapes, etc.)

Pour qui ?
Débutants complets, ou pilotes loisirs qui cherchent la simplicité et le confort. Plus tolérante aux erreurs de pilotage.

Critères essentiels pour bien choisir sa motocross 125cc

Toutes les 125cc ne se valent pas, même à cylindrée égale. Le choix dépendra surtout de ton gabarit, ton niveau, ton budget et ton usage. Voici les points cruciaux à examiner avant de sortir le portefeuille.

1. Suspensions : classiques vs inversées

La suspension est souvent sous-estimée par les débutants, alors qu’elle joue un rôle central dans le confort et la performance :

• Fourche inversée : plus rigide, meilleure tenue de route, idéale pour un usage intensif ou compétitif. C’est la norme sur les modèles haut de gamme (KTM, Yamaha…)
• Fourche classique : plus souple, moins coûteuse, suffisante pour une pratique loisir ou débutante.

Les amortisseurs arrière doivent être réglables en compression et détente pour s’adapter au poids du pilote et au type de terrain.

2. Hauteur de selle et ergonomie

La hauteur de selle influence ton confort et ta capacité à maîtriser la moto à l’arrêt. À titre indicatif :

• Moins de 1m70 : privilégie une hauteur de selle autour de 860 mm
• Entre 1m70 et 1m80 : vise environ 880 à 900 mm
• Plus de 1m80 : tu peux opter pour une selle haute jusqu’à 950 mm

Teste toujours une moto avant achat si possible, car la sensation d’assise dépend aussi de l’amortissement et du design du cadre.

3. Poids de la moto

En 125cc, chaque kilo compte :

• Une moto plus légère sera plus facile à manier, surtout en courbe ou à la réception de sauts
• Les motos 2T sont généralement plus légères (environ 92 à 94 kg)
• Les 4T peuvent monter jusqu’à 100 kg ou plus

Un pilote débutant bénéficiera souvent d’une moto plus légère pour développer ses réflexes plus rapidement.

4. Fiabilité et entretien

Renseigne-toi sur la réputation du moteur :

• Certaines marques comme KTM, Yamaha ou Husqvarna sont connues pour leur longévité
• Les motos plus accessibles (Kayo, YCF) peuvent demander plus de suivi mais restent fiables si bien entretenues

Points à vérifier :

• Facilité à trouver les pièces détachées
• Documentation technique disponible
• Communauté active (forums, groupes Facebook, etc.)

5. Budget global (achat + équipement + entretien)

Ne dépense pas tout ton budget dans la moto. Prévois aussi :

• Équipement obligatoire : casque, gants, bottes, plastron, genouillères, etc. Compte environ 300 à 800 € pour un kit complet.
• Transport : une remorque ou un véhicule adapté pour la déplacer si elle n’est pas homologuée.
• Entretien courant : huile, filtres, kit chaîne, plaquettes, pneus, etc.

Les modèles homologués route : mythe ou réalité ?

Quand on parle de motocross 125cc, la première chose à savoir, c’est que la plupart ne sont pas homologuées pour un usage routier. Ce sont des machines conçues exclusivement pour les circuits ou les terrains privés. Mais il existe des exceptions, souvent du côté de l’enduro ou du trail, qui conservent l’esprit cross tout en respectant les exigences de la route.

Quelle est la différence entre motocross et enduro 125cc ?

Voici un point de clarification important :

• Motocross 125cc : moto dépouillée, sans feux, sans compteur, sans rétroviseurs, avec rapports courts et suspensions très souples pour sauts et terrains défoncés. Non homologuée.
• Enduro 125cc : même base moteur mais avec l’équipement routier nécessaire (feux, klaxon, plaque, etc.), des suspensions un peu plus fermes et des rapports plus longs. Homologuée pour la route.

Si tu veux rouler légalement sur route avec une 125 typée tout-terrain, il te faut donc un modèle enduro 125cc homologué.

Exemples de modèles 125cc homologués route

Voici quelques motos qui reprennent l’esprit du cross tout en étant autorisées sur route :

1. Yamaha WR 125 R
   • Moteur 4 temps robuste
   • Équipement complet route
   • Parfait pour les balades mix route/chemin
   • Poids : env. 133 kg
   • Vitesse max : env. 110 km/h
2. Beta RR 125 2T
   • Moteur 2 temps, homologué Euro 5
   • Châssis typé compétition
   • Excellente pour l’enduro sportif
   • Poids à sec : 95 kg
3. Rieju MRT 125 Pro
   • Très bon rapport qualité/prix
   • Look très cross
   • Moteur Minarelli 125cc 4T ou 2T selon version
   • Homologation route complète
4. Fantic XE 125
   • Moteur 2T issu de la compétition
   • Homologué route avec clignotants, compteur, etc.
   • Très performant, mais à un prix plus élevé

À savoir avant d’acheter un modèle homologué

• Ces motos sont bridées à la sortie d’usine pour répondre aux normes (souvent à 15 ch max pour le permis A1)
• Il est possible de les débrider, mais cela les rend illégales sur route (à tes risques et périls)
• Il faut un permis A1 ou permis B + formation 7h pour les conduire légalement
• Vérifie toujours sur la carte grise qu’il est bien noté “motocyclette légère homologuée”

Conseils pour débuter en motocross 125cc

Te lancer dans le monde du motocross, c’est à la fois grisant et un peu intimidant. Entre la puissance des machines, la technicité des terrains et les exigences de l’équipement, mieux vaut arriver préparé. Voici les éléments clés à connaître avant ta première session.

1. Équipement de sécurité : ne jamais faire l’impasse

Avant même de démarrer la moto, il te faut un équipement complet, adapté et homologué :

• Casque cross (avec mentonnière renforcée)
• Masque ou lunettes spécifiques
• Gants renforcés
• Plastron ou gilet pare-pierres
• Genouillères et coudières
• Bottes de cross montantes
• Tenue cross (pantalon + maillot renforcé)

C’est un investissement (entre 300 et 800 € au total), mais il est indispensable pour rouler en sécurité. Le motocross n’est pas un sport sans risque.

2. Où rouler légalement en France ?

Tu ne peux pas utiliser une motocross non homologuée sur la voie publique. En revanche, plusieurs solutions s’offrent à toi :

• Circuits privés de motocross, accessibles via des licences ou des forfaits journaliers
• Terrains d’entraînement agréés par la FFM (Fédération Française de Motocyclisme)
• Terrains privés avec accord du propriétaire
• Clubs de motocross locaux, souvent affiliés à des fédérations ou à des municipalités

Pour un accès régulier et encadré, rejoindre un club FFM reste le meilleur choix : tu bénéficies de conseils, de stages, et tu peux progresser dans un cadre sécurisé.

3. Connaître les bases de la technique

Avant de tenter des sauts ou des appuis dans les ornières, maîtrise ces fondamentaux :

• Position debout sur les repose-pieds pour absorber les chocs
• Frein arrière avec finesse pour contrôler la glisse
• Regard loin devant, jamais sur la roue avant
• Anticipation dans les virages et sorties de bosse
• Dosage de l’accélérateur pour éviter le cabrage ou la perte d’adhérence

Si tu peux, prends un cours ou un stage de pilotage : même une seule journée avec un coach peut faire gagner des mois de pratique en autonomie.

4. Préparation de la moto avant chaque sortie

Même les meilleurs modèles demandent un minimum de vérifications avant de rouler :

• Niveau d’huile moteur et état du filtre à air
• Tension et graissage de la chaîne
• Pression des pneus
• Contrôle des freins
• Serrage des vis principales (échappement, guidon, roues)

Ce petit rituel t’évitera bien des galères sur le terrain.

Conclusion

Choisir sa motocross 125cc, ce n’est pas seulement une question de marque ou de prix, c’est surtout une affaire d’usage, de niveau et de ressenti. Que tu sois débutant ou déjà un peu aguerri, il existe aujourd’hui une large gamme de motos capables de t’offrir des sensations fortes, tout en restant accessibles financièrement et techniquement.

Les modèles comme la KTM 125 SX ou la Yamaha YZ 125 s’imposent pour leur fiabilité et leurs performances, tandis que des alternatives comme la Fantic XX 125 ou la GasGas MC 125 permettent d’accéder à un haut niveau sans exploser le budget. Et si tu cherches avant tout à te faire plaisir le week-end ou à apprendre à ton rythme, des modèles comme l’Apollo RFZ ou la Kayo TT125 feront parfaitement l’affaire.

N’oublie pas que le plus important, c’est de te sentir en confiance sur ta moto. Le plaisir vient avec la maîtrise, pas avec la vitesse. Prends le temps d’essayer, d’apprendre, de tomber parfois, et surtout de te relever avec le sourire.

Alors, quelle sera ta 125cc ? Si tu as des questions, des doutes ou si tu veux partager ton expérience, n’hésite pas à le faire en commentaire. L’univers du cross est une grande famille, et on apprend toujours plus à plusieurs.

FAQ motocross 125cc

Quelle est la meilleure moto cross 125cc pour débuter ?

Pour débuter, mieux vaut choisir un modèle 4 temps comme l’Apollo RFZ 125 ou la Kayo TT125. Moins nerveux, plus tolérant et plus simple à entretenir, le moteur 4T permet d’apprendre les bases sans se faire peur.

Quelle est la différence entre une 125 cross et une 125 enduro ?

La 125 cross est conçue pour le circuit : pas d’éclairage, rapports courts, suspensions souples et poids réduit. La 125 enduro est homologuée route, avec feux, klaxon, compteur et des réglages plus polyvalents. Elle peut rouler légalement sur la voie publique.

Faut-il un permis pour conduire une motocross 125cc ?

Oui, si la moto est homologuée route, il te faut le permis A1 ou le permis B avec la formation 7 heures. Pour les modèles non homologués, aucun permis n’est requis, mais la conduite est strictement limitée aux terrains privés ou circuits.

Combien coûte une bonne moto cross 125 ?

Le prix varie selon l’usage et la marque. Pour un modèle loisir fiable, compte entre 1 200 et 2 000 €. Pour une moto de compétition, les tarifs grimpent à 7 000–9 000 €, selon les marques (KTM, Yamaha, Husqvarna…).

Quelle est la vitesse maximale d’une 125cc de cross ?

En moyenne, une motocross 125cc atteint 90 à 110 km/h, selon qu’il s’agisse d’un modèle 2T ou 4T, bridé ou non. Les modèles non homologués peuvent parfois dépasser les 115 km/h une fois optimisés.

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