Quand j’ai vu passer la news sur la collab DAB Motors x Brabus, j’ai cru à un canular. Brabus. Le mec qui prend une Mercedes et la transforme en truc illégal sur autoroute. Sur une moto électrique 125cc française. Fabriquée à Bayonne. Je me suis frotté les yeux, j’ai relu, et c’est bien réel. La collab DAB x Brabus a été dévoilée à la Milan Design Week en avril 2026 avec trois modèles qui n’ont strictement rien à voir avec ce qu’on voit d’habitude dans la catégorie. Carbone partout, selle Alcantara, freinage Brembo, mode « Nitrous Boost » et une édition limitée à 40 exemplaires mondiaux. Quarante. Dans le monde entier. La question que tout le monde se pose : est-ce que ces machines restent vraiment des 125cc accessibles, ou est-ce que DAB vient de quitter le segment pour toujours ? J’ai creusé. Voilà ce que j’ai trouvé.
- DAB Motors : marque française de motos électriques homologuées 125cc, propriété de Peugeot Motocycles depuis 2023
- Brabus x DAB : 3 modèles présentés à Milan 2026 sur la base DAB 1α, jusqu’à 37 ch et 150 km d’autonomie
- Homologation L3e-A1 : ces motos restent des 125cc, accessibles permis A1 ou BSR avec 7h de formation
- Prix : de 16 590 € HT pour l’entrée de gamme à 32 400 € HT pour l’édition limitée à 40 exemplaires
- Ce que ça dit : le segment 125cc électrique attire désormais des marques premium, ce qui tire toute la catégorie vers le haut
DAB Motors, c’est quoi au juste ?
Une marque française derrière les 125cc électriques
DAB Motors, c’est une boîte fondée en 2018 par Simon Dabadie, un designer et ingénieur moto qui a eu une idée simple : créer une moto électrique qui ne ressemble à aucune autre. Pas un scooter, pas un truc générique sorti d’une usine asiatique. Une vraie moto, pensée comme un objet de design, fabriquée en France. La DAB 1, leur modèle phare, est homologuée L3e-A1, ce qui veut dire concrètement qu’elle entre dans la catégorie des équivalents 125cc. Tu peux y accéder avec le permis A1 ou, si t’as le permis B depuis plus de deux ans, avec une formation de 7 heures. Ce n’est pas une moto réservée à l’élite du permis, c’est bien une 125 à part entière. Pour aller plus loin sur les scooters électriques made in France, le Pink Blast est un autre exemple de ce que la production française est capable de faire dans le 125 électrique.
Le rachat par Peugeot Motocycles change la donne
En 2023, Peugeot Motocycles rachète DAB Motors. Sur le moment, ça n’a pas fait les gros titres. Mais c’est probablement ce rachat qui a rendu la collab Brabus possible. Peugeot apporte des ressources industrielles, un réseau de distribution en France et une crédibilité que DAB, en tant que petite structure artisanale, n’avait pas seule. Si tu connais le Peugeot Pulsion Evo 125, tu vois que la marque n’est pas là pour rigoler sur le segment deux-roues. Avec Peugeot dans le dos, DAB peut aller cogner à la porte d’un préparateur premium allemand en disant : on a une plateforme technique mature, fabriquée en Europe, avec un historique réel. Brabus a dit oui.
La collab DAB x Brabus : trois motos présentées à la Milan Design Week 2026
Le lancement a eu lieu à la Milan Design Week en avril 2026. Brabus a choisi cet événement parce que leur cible ici, c’est autant les fans de design que les motards. Tu peux retrouver la gamme complète DAB x Brabus sur le site officiel de DAB Motors. Et franchement, quand tu vois les machines, tu comprends pourquoi. Les trois modèles partagent la même base technique : batterie lithium-ion 72 volts de 7,1 kWh, transmission par courroie carbone, freinage Brembo avec étrier radial 4 pistons et disque flottant 320 mm, ABS double canal, fourche inversée Paioli 46 mm. Autrement dit, une partie cycle qui n’a rien à envier à des machines bien plus grosses.
DAB 1α Brabus : l’entrée de gamme en carbone et Alcantara
C’est le modèle d’accès à la gamme, et « accès » est relatif ici puisqu’on démarre à 16 590 € hors taxes. Visuellement, la DAB 1α Brabus joue la sobriété agressive : tout noir, éléments en carbone apparent sur le garde-boue avant, les prises d’air latérales, les inserts de carénage et le bas de caisse. La selle passe en Alcantara avec surpiqûres grises. Les roues sont recouvertes de capots noir mat avec bandes grises. Mécaniquement, on reste sur les caractéristiques de base de la DAB 1α : 23 kW soit 31 ch, et un couple de 395 Nm à la roue. C’est déjà costaud. L’autonomie annoncée atteint 150 km en cycle urbain avec une charge complète en 3h30 à 4h, ou 50 à 100 % en 1h30 sur une prise 220V.
Brabus Urban E : +20 % de puissance sur la base 125
La Brabus Urban E, c’est là que ça devient vraiment intéressant. Brabus a revu la cartographie moteur et l’onduleur pour obtenir une hausse de puissance de 20 % par rapport au modèle de base. Résultat : 27,6 kW soit 37 ch, et un couple qui grimpe à 475 Nm à la roue. Pour une moto homologuée 125cc, c’est un chiffre impressionnant, même en sachant que le couple des électriques à la roue se mesure différemment du couple vilebrequin des thermiques. Le design monte aussi d’un cran : carrosserie monocoque plus enveloppante, signature lumineuse spécifique, logo Brabus lumineux et une selle en cuir « Masterpiece » signée Brabus. Elle est disponible en noir brillant avec détails rouges, ou en Superblack intégral. Prix : 20 800 € HT. Elle intègre également un mode Sport qui déverrouille les performances maximales, en plus des modes Eco (limité à 60 km/h) et Street. Un mode Nitrous Boost permet en plus d’obtenir un supplément de puissance pendant 10 secondes, pratique pour un dépassement rapide.
Brabus Urban E First Edition : 40 exemplaires, collector immédiat
La First Edition reprend les specs mécaniques de l’Urban E mais pousse encore plus loin la logique d’exclusivité. Elle est limitée à 40 exemplaires dans le monde entier, 10 par coloris, dans quatre teintes inédites directement inspirées de la palette supercar de Brabus : Peetch, Desert Sand, Superviolet et Fusion Red. Et quand on dit « coloris », on ne parle pas juste de la carrosserie : la couleur s’étend au cadre, aux panneaux de carrosserie et à la selle en cuir sur mesure. La version Superviolet reçoit en plus des éléments carbone supplémentaires non présents sur les autres variantes. Le tout pour 32 400 € HT. Les livraisons sont prévues fin Q3 2026. Pour les specs techniques complètes, consulte les fiches officielles sur brabus.com. Autant dire que si t’hésites encore, les places sont probablement déjà parties.
Comparatif des 3 modèles DAB x Brabus
| Modèle | Puissance | Couple roue | Autonomie | Prix HT |
|---|---|---|---|---|
| DAB 1α Brabus | 23 kW / 31 ch | 395 Nm | 150 km | 16 590 € |
| Brabus Urban E | 27,6 kW / 37 ch | 475 Nm | 150 km | 20 800 € |
| Urban E First Edition | 27,6 kW / 37 ch | 475 Nm | 150 km | 32 400 € (40 ex.) |
Concrètement, ça change quoi pour les 125cc électriques ?
La DAB 1α reste une vraie 125 homologuée
C’est le point que beaucoup vont rater en lisant les chiffres. 37 ch, 475 Nm, 120 km/h en vitesse max : sur le papier, ça ressemble à une grosse cylindrée. Mais la DAB 1α est bien homologuée L3e-A1, la catégorie européenne des équivalents 125cc. C’est la puissance continue qui compte pour l’homologation, et elle reste dans les clous de la réglementation. En clair : tu peux y accéder avec un permis A1, ou avec un permis B accompagné de 7 heures de formation pratique. Pas besoin de passer le permis moto en entier. C’est exactement le même principe que pour des modèles comme le Zero LS1 ou le Nerva Exe 2, qui restent dans la catégorie 125cc malgré des performances qui dépassent largement les attentes.
Ce que ça dit de l’avenir des 125cc électriques en France
Brabus ne fait pas de collab par hasard ou par charité. Si la marque allemande mise sur une plateforme de 125cc électrique française, c’est parce que le segment est identifié comme sérieux et en croissance. Le marché des deux-roues électriques équivalent 125cc en France profite encore du bonus écologique et des aides locales cumulables dans certaines métropoles. Les marques qui s’y positionnent maintenant, avec des produits premium, prennent de l’avance. C’est aussi un signal pour les autres fabricants : la 125cc électrique n’est plus seulement le truc de l’étudiant fauché qui veut éviter les embouteillages. Elle attire des acheteurs qui cherchent un objet de qualité, un vrai produit premium. Pour te faire une idée plus large de ce que le marché propose aujourd’hui, jette un oeil au comparatif des meilleurs scooters électriques 3 roues 125cc ou consulte le guide des meilleures motos 125cc performance/prix pour voir où en est la concurrence thermique face à cette montée en gamme électrique.
🔌 Quel profil de rider électrique es-tu ?
3 questions pour savoir si la DAB x Brabus est faite pour toi, ou si une autre 125 électrique correspond mieux à ton usage.
1. Comment tu utilises ta moto au quotidien ?
Ce que Jamel pense vraiment de tout ça
Honnêtement, je suis partagé. Et je ne dis pas ça pour faire équilibré. Voir Brabus s’intéresser à une moto électrique 125cc française, c’est un signal fort pour tout le segment. Ça valide la catégorie aux yeux des acteurs premium, et ça c’est une bonne nouvelle même pour ceux qui n’ont pas 20 000 € à claquer. Les technologies premium filtrent vers le bas. Les standards de qualité montent. C’est comme ça que ça marche. Mais en même temps : 16 590 € hors taxes pour l’entrée de gamme. Sur une catégorie dont l’ADN, c’est l’accessibilité. Je ne dis pas que c’est scandaleux, DAB a toujours été une marque premium pour une clientèle spécifique. Mais ça fait réfléchir. Il y a deux marchés 125cc qui sont en train de se former : celui qui tire vers le haut avec du carbone et de l’Alcantara, et celui qui reste utile à ceux qui cherchent une moto 125cc neuve à moins de 3 500 € pour aller bosser le matin. Les deux ont leur place. Perso, je préfère un monde avec la DAB x Brabus dedans que sans.
FAQ
La DAB Motors x Brabus est-elle vraiment une 125cc ?
Oui. Les trois modèles de la gamme DAB x Brabus sont basés sur la plateforme DAB 1α, homologuée L3e-A1 en Europe. C’est la catégorie officielle des équivalents 125cc. Malgré des chiffres de puissance impressionnants (jusqu’à 37 ch), la puissance continue reste dans les limites réglementaires de la catégorie.
Quel permis faut-il pour conduire une DAB x Brabus ?
Il faut soit un permis A1 (moto 125cc), soit un permis B obtenu depuis au moins deux ans accompagné d’une formation pratique de 7 heures homologuée BSR. C’est exactement les mêmes conditions que pour n’importe quelle autre moto 125cc ou équivalent 125cc électrique.
Quel est le prix de la DAB 1α Brabus en France ?
Le prix de départ de la DAB 1α Brabus est de 16 590 € hors taxes. La Brabus Urban E est affichée à 20 800 € HT et la Brabus Urban E First Edition, limitée à 40 exemplaires mondiaux, est proposée à 32 400 € HT. Les prix TTC peuvent varier selon les conditions du marché et les taxes applicables.
Quand la DAB x Brabus sera-t-elle disponible en France ?
Les trois modèles sont disponibles à la commande depuis le lancement à la Milan Design Week d’avril 2026. Les livraisons de la First Edition sont prévues pour fin Q3 2026. Pour les deux autres modèles, les délais de livraison sont à confirmer directement auprès de DAB Motors ou des revendeurs agréés.
DAB Motors est-elle vraiment une marque française ?
Oui. DAB Motors a été fondée en 2018 par Simon Dabadie, à Bayonne. La marque conçoit et assemble ses motos en France. Depuis 2023, elle appartient à Peugeot Motocycles, ce qui renforce encore son ancrage industriel français.
La Brabus Urban E est-elle accessible avec le permis B ?
Oui, comme toutes les motos homologuées L3e-A1, la Brabus Urban E est accessible aux titulaires du permis B depuis plus de deux ans, sous réserve d’avoir suivi une formation BSR de 7 heures. Cette formation est obligatoire pour conduire un équivalent 125cc avec le permis voiture.
