La Blacksheep ONE est arrivée dans mon radar y’a quelques semaines, et honnêtement, j’ai failli recracher mon café. Une moto électrique britannique, limitée à 50 exemplaires dans le monde entier, vendue à partir de 34 500 euros. T’as bien lu : trente-quatre mille cinq cents euros. C’est le prix d’une Tesla Model 3. C’est aussi le prix de six ou sept scooters électriques 125cc neufs. Ou d’une dizaine de 125cc thermiques bien équipées. Alors oui, la Blacksheep ONE n’est clairement pas une moto pour toi si tu cherches à te déplacer en ville sans te ruiner. Mais elle représente quelque chose d’assez rare dans le monde électrique actuel : une machine pensée comme un objet de désir industriel, pas comme un gadget vert emballé dans du plastique. Et ça, même moi, le roi des 125cc, je trouve ça intéressant à regarder de loin.
- Blacksheep ONE : moto électrique britannique hors normes, 50 exemplaires mondiaux, à partir de 34 500 €
- Performances : 47 ch, 700 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, 130 km/h maxi
- Autonomie : jusqu’à 160 km en usage urbain, recharge complète en 3 heures sur prise domestique
- Philosophie : tout est visible, rien n’est caché derrière du plastique, chaque exemplaire est fabriqué sur mesure avec son propriétaire
- Contexte 125cc : cette moto ne cible pas les riders du quotidien, mais elle préfigure où va l’électrique haut de gamme
Blacksheep ONE, c’est quoi exactement ?
Une marque britannique fondée par un ingénieur passionné
Blacksheep Power, c’est l’histoire de Mark Gilligan. Un ingénieur britannique, passionné de motos depuis toujours, qui s’est mis à fabriquer des deux-roues électriques en 2018 parce qu’il trouvait que les constructeurs avaient perdu quelque chose en passant au tout-électrique. Quoi exactement ? La beauté industrielle. Trop de fils. Trop de carénages. Trop peu d’honnêteté mécanique. Sa réponse, c’est la Blacksheep ONE : une moto où tout ce qui fait fonctionner la machine est visible à l’oeil nu. Pas de cache. Pas de plastique pour planquer les composants. Le moteur, le cadre, le système de refroidissement : tout est là, exposé, comme une déclaration d’intention. La marque ne vise pas les 10 000 clients. Elle vise 50 personnes dans le monde entier pour 2026, et chacune d’entre elles travaillera directement avec les équipes de Blacksheep Power pour définir sa propre machine. Couleurs, finitions, sellerie, artwork sur le pack batterie : aucun exemplaire ne ressemblera à un autre.
Un design radical : tout est visible, rien n’est caché
Ce qui frappe en premier avec cette moto, c’est l’absence totale de carénage. Tout le châssis en aluminium usiné CNC est apparent. Les canaux de refroidissement sont intégrés directement dans la structure du cadre, sans tuyaux externes. Le système d’alimentation électrique passe à travers les composants billet eux-mêmes, sans câblage visible. Blacksheep appelle ça le BilletPower : une première dans le secteur selon eux. Le moteur axial BilletFlux est compact, puissant, et lui aussi usiné dans la masse. Pour un mec comme moi qui a grandi avec des moteurs qu’on peut démonter dans un garage un dimanche après-midi, il y a quelque chose de fascinant dans cette approche. C’est compliqué, c’est technique, c’est électrique… mais au moins tu vois ce que tu achètes.
Les chiffres techniques qui font mal (dans le bon sens)
Moteur, couple, autonomie : la fiche technique complète
La Blacksheep ONE n’est pas une 125cc. Soyons clairs là-dessus. Avec 35 kW en continu et 47 chevaux en pointe, elle se positionne en catégorie A2 voire A selon l’homologation finale. Le couple annoncé est de 700 Nm à la roue, ce qui est un chiffre qui donne le vertige. Pour mettre ça en perspective : une Kawasaki Z900 thermique tourne autour de 90 Nm. La différence, c’est que le couple électrique est disponible instantanément depuis l’arrêt, sans montée en régime. Résultat : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour un engin de 180 kg. La vitesse maxi est bridée à 130 km/h, ce qui, pour une moto de cette catégorie, peut sembler conservateur. Mais ce n’est clairement pas une machine taillée pour l’autoroute. La batterie lithium-ion 21700 de 6,2 kWh annonce 160 km d’autonomie en usage urbain. La recharge de 10 à 80 % se fait en deux heures sur prise domestique standard. Pas besoin de borne rapide, pas de contrainte d’infrastructure.
| Caractéristique | Blacksheep ONE | Moto électrique 125cc standard |
|---|---|---|
| Puissance | 35 kW / 47 ch | 11 kW / 15 ch max |
| Couple | 700 Nm (roue) | ~100 à 200 Nm |
| Autonomie | 160 km (urbain) | 80 à 150 km |
| Poids | 180 kg | 100 à 150 kg |
| Recharge | 2h (10-80%), prise standard | 3 à 6h, prise standard |
| Suspension avant | Fourche inversée Öhlins | Fourche télescopique standard |
| Freinage | Brembo + régénératif | Disque/tambour standard |
| Production | 50 exemplaires mondiaux | Production de série |
| Prix de départ | 34 500 € | 3 000 à 8 000 € |
34 500 € pour une moto : vraiment ?
Ce que tu peux t’offrir d’autre avec ce budget
Soyons honnêtes deux minutes. 34 500 euros, c’est un budget qui mérite qu’on le regarde en face. Dans le monde des scooters électriques 125cc accessibles, tu peux t’offrir entre cinq et sept machines neuves correctement équipées. Tu peux aussi rouler pendant dix ans sans jamais te soucier d’une vidange, d’une chaîne ou d’un filtre à air. En montant un peu en gamme, les motos électriques performantes sous 10 000 € proposent des prestations solides pour le quotidien. Alors oui, 34 500 euros pour une moto électrique, ça fait un choc. Mais ce n’est pas vraiment à ça que sert la Blacksheep ONE. Ce n’est pas une moto de transport. C’est plus proche d’une montre de luxe que d’un véhicule utilitaire. Et dans cette logique, le prix fait sens. Öhlins en standard, Brembo en série, aluminium usiné CNC partout, personnalisation totale, co-conception avec la marque : ça a un coût. Le vrai problème, c’est que 99 % des motards n’ont pas et n’auront jamais ce budget. Et c’est OK.
50 exemplaires mondiaux : la rareté comme argument
Cinquante motos. Dans le monde entier. Pour 2026. C’est à peu près autant que le nombre de 125cc vendues en France un dimanche de salon moto. La rareté n’est pas un accident : c’est la stratégie. Blacksheep Power ne cherche pas à grossir vite. Chaque client qui réserve un slot paie un acompte de 1 000 livres sterling, puis entre dans un processus de co-développement direct avec les équipes. C’est là que la moto prend sa forme définitive : choix des matières, couleurs, finitions, éléments visuels sur le pack batterie. Sur ce point, la marque britannique s’inspire clairement des codes de la haute couture ou de l’horlogerie de luxe, pas de l’industrie moto traditionnelle. Pour les deux-roues électriques made in France ou ailleurs, ce modèle ultra-exclusif représente une direction que personne d’autre dans le secteur n’a encore vraiment essayée. Reste à voir si les 50 slots se rempliront effectivement.
Ce que la Blacksheep ONE change (ou pas) pour les riders 125cc
Une moto qui vise un public très différent
Toi et moi, on roule en 125cc. On connaît le budget, les contraintes, le plaisir simple de tourner la poignée sans se ruiner. La Blacksheep ONE ne nous parle pas directement. Et c’est bien. Ce serait malhonnête de ma part de te dire que cette moto a un rapport quelconque avec ton quotidien de rider 125cc. Mais elle dit quelque chose d’important sur la direction que prend l’électrique en général. Pendant des années, les motos électriques ont cherché à copier les thermiques tout en étant moins chères, plus légères, plus accessibles. La Blacksheep ONE fait exactement l’inverse : elle assume le coût, la rareté et la complexité comme des valeurs en soi. C’est une moto pour collectionneurs et passionnés d’ingénierie, pas pour des gens qui veulent faire Paris-La Défense cinq fois par semaine. Si tu cherches une moto électrique trail accessible pour te faire plaisir sur des chemins, le budget est sans commune mesure. Et si tu veux simplement savoir quelles sont les meilleures motos 125cc du marché pour ton budget actuel, la réponse ne se trouve clairement pas du côté de Blacksheep Power.
🧮 Combien de 125cc électriques pour le prix d’une Blacksheep ONE ?
Choisis un modèle de référence et vois ce que tu peux t’offrir avec le même budget.
Ce que j’en retiens vraiment
La Blacksheep ONE ne va pas révolutionner ta vie de rider 125cc. Elle ne va pas non plus changer le marché du deux-roues électrique du jour au lendemain. Cinquante motos, c’est un symbole, pas une force commerciale. Mais ce que Blacksheep Power réussit, c’est de prouver qu’une moto électrique peut être un objet de passion brute plutôt qu’un produit de mobilité propre. Et ça, c’est un angle que très peu de constructeurs ont exploré sérieusement jusqu’ici. Pour les riders passionnés d’ingénierie et de design industriel qui ont le budget, cette machine mérite l’attention. Pour les autres, elle mérite au moins un regard admiratif, parce qu’elle assume pleinement ce qu’elle est : une pièce de collection à deux roues, pas un scooter de la vie moderne. Et dans un marché électrique qui ressemble de plus en plus à un rayon de supermarché, voir quelqu’un faire l’inverse, c’est au moins cohérent.
FAQ
La Blacksheep ONE est-elle homologuée pour rouler en France ?
La Blacksheep ONE est une moto de catégorie A2 ou A selon l’homologation finale, avec 35 kW de puissance continue. Elle n’est pas une 125cc et nécessite un permis A2 minimum. Pour rouler légalement en France, il faudra vérifier l’homologation européenne une fois la production lancée.
Combien coûte exactement la Blacksheep ONE ?
Le prix de départ est fixé à 29 900 livres sterling hors taxes, soit environ 34 500 euros selon le taux de change actuel. Ce tarif peut augmenter en fonction du niveau de personnalisation choisi lors de la phase de co-conception avec la marque.
Combien d’exemplaires de la Blacksheep ONE seront produits ?
Blacksheep Power a annoncé une production limitée à 50 exemplaires mondiaux pour 2026, sans exception. Chaque slot correspond à une moto entièrement personnalisée, et les réservations sont ouvertes sur le site officiel blacksheeppower.com moyennant un acompte de 1 000 livres sterling.
Quelle est l’autonomie de la Blacksheep ONE ?
La marque annonce jusqu’à 160 km d’autonomie en usage urbain avec la batterie lithium-ion 21700 de 6,2 kWh. La recharge de 10 à 80 % est possible en environ deux heures sur une simple prise domestique standard, sans nécessité de borne de recharge rapide.
La Blacksheep ONE peut-elle être conduite avec un permis B + formation 7h ?
Non. La Blacksheep ONE développe 35 kW de puissance, ce qui dépasse largement la limite des 11 kW (15 ch) autorisée pour les motos équivalent 125cc accessibles avec le permis B et la formation 7h. Il faudra au minimum un permis A2 pour conduire cette machine.
Y a-t-il des alternatives électriques abordables pour les riders 125cc ?
Oui, le marché des motos et scooters électriques 125cc propose des modèles de qualité entre 3 000 et 8 000 euros, comme le NIU MQi GT, la Super Soco TC Max ou la Vmoto Stash. Ces machines sont accessibles avec le permis B + formation 7h et couvrent parfaitement les besoins de mobilité urbaine et périurbaine.
