Tu cherches une moto légère, polyvalente, capable de t’emmener aussi bien en ville qu’en balade sur les chemins ? Tu veux un modèle fiable, facile à prendre en main et qui ne te ruine pas à l’achat comme à l’entretien ? La Yamaha XTZ125 pourrait bien être la moto qu’il te faut.
Dans l’univers des 125cc, on retrouve beaucoup de roadsters urbains et de scooters pratiques. Mais si tu veux t’aventurer un peu hors des sentiers battus, tout en gardant un gabarit accessible et une consommation raisonnable, les motos de type trail 125 sont une alternative à considérer sérieusement. Et parmi elles, la Yamaha XTZ125 se démarque comme un modèle à la fois simple, robuste et fun à conduire.
Dans cet article, je vais te faire découvrir ce que vaut vraiment cette petite trail : ses caractéristiques techniques, ses qualités sur la route, les avis des utilisateurs, les comparatifs avec d’autres modèles… Bref, tout ce qu’il faut savoir avant de passer à l’achat ou simplement pour enrichir ta culture moto.
Yamaha XTZ125 – En bref
- Type : Trail léger 125cc
- Motorisation : Monocylindre 4T, refroidissement par air, ~10 ch
- Vitesse max : Environ 100–110 km/h
- Consommation : 2,5 à 3 L/100 km
- Autonomie : Jusqu’à 400 km avec un réservoir de 11 L
- Poids : Environ 118 kg à sec
- Hauteur de selle : 840 mm (attention aux petits gabarits)
- Utilisation : Ville, routes secondaires, chemins roulants
- Prix occasion : Entre 1 500 et 2 500 €
- Points forts : Fiabilité, légèreté, entretien facile, polyvalence
Présentation générale de la Yamaha XTZ125
La Yamaha XTZ125 est ce qu’on appelle un trail léger, une moto conçue pour offrir une conduite confortable aussi bien sur route qu’en dehors. Elle fait partie de ces machines qui ont la simplicité pour philosophie. Pas de gadgets électroniques ni d’assistances compliquées : juste un moteur, un cadre et deux roues, taillés pour l’aventure au quotidien.
Ce modèle a été lancé pour répondre à une demande précise : proposer une moto facile à prendre en main pour les jeunes permis, tout en étant capable d’encaisser les aléas des routes dégradées ou des pistes de campagne. Elle s’est vite fait une réputation de baroudeuse, notamment dans les pays d’Amérique latine, d’Afrique ou d’Asie, où elle est très répandue. En France, elle reste plus discrète mais séduit les amateurs de simplicité et de fiabilité.
Avec son design inspiré des grosses cylindrées tout-terrain de Yamaha, la XTZ125 en impose. Elle ressemble à une vraie moto d’aventure, mais dans un format compact. Sa hauteur de selle peut impressionner les plus petits gabarits, mais elle reste étonnamment légère et facile à manier, même à l’arrêt.
C’est une moto idéale si tu cherches un deux-roues qui sort de l’ordinaire, que tu veux t’éloigner des scooters classiques et des roadsters urbains, et surtout si tu rêves d’un peu de liberté en dehors du bitume.
Fiche technique complète de la Yamaha XTZ125
Tu veux du concret ? Voilà les chiffres et les caractéristiques techniques de la Yamaha XTZ125. Même si elle reste une moto simple, elle a tout ce qu’il faut pour assurer, que ce soit en ville ou en mode rando.
Moteur
- Type : Monocylindre 4 temps, refroidissement par air
- Cylindrée : 124 cm³
- Alimentation : Carburateur (selon les versions)
- Puissance maximale : environ 10 chevaux à 7 500 tr/min
- Couple max : environ 9,9 Nm à 5 500 tr/min
Transmission
- Boîte : 5 vitesses manuelles
- Transmission finale : par chaîne
Partie cycle
- Cadre : simple berceau tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche télescopique
- Suspension arrière : mono-amortisseur
- Freins : disque à l’avant, tambour à l’arrière
- Pneus : typés mixte (route / tout-terrain)
Dimensions & poids
- Hauteur de selle : environ 840 mm
- Poids à sec : environ 118 kg
- Réservoir : 11 litres
- Autonomie moyenne : entre 300 et 400 km selon usage
Performances
- Vitesse maximale : autour de 100 à 110 km/h en conditions optimales
- Consommation : environ 2,5 à 3 L/100 km
Ce qui frappe ici, c’est la légèreté de l’ensemble. La moto reste maniable, même pour les gabarits plus légers, tout en gardant une bonne garde au sol pour passer des obstacles. Son moteur est volontaire, même si ce n’est pas une bête de course. Ce n’est pas son but : elle préfère le terrain souple et les balades tranquilles aux pointes sur autoroute.
La Yamaha XTZ125 reste minimaliste, mais bien pensée. Elle n’embarque pas de technologie superflue, ce qui en fait un deux-roues robuste et simple à entretenir, un vrai plus pour ceux qui aiment bricoler eux-mêmes ou limiter les frais d’entretien.
Performances sur route et en tout-terrain
La Yamaha XTZ125 n’est pas une moto qui impressionne par la puissance brute. En revanche, elle fait très bien ce pour quoi elle a été conçue : offrir une conduite simple, agréable et rassurante, que ce soit sur l’asphalte ou les chemins de terre.
En ville, la XTZ125 s’en sort à merveille. Sa légèreté la rend facile à manier dans la circulation, même dans les embouteillages. Tu peux te faufiler facilement entre les voitures et la hauteur de selle permet de dominer un peu la route, ce qui améliore la visibilité. Le rayon de braquage est plutôt bon pour un trail, ce qui facilite les demi-tours et les manœuvres lentes.
Sur route, la moto atteint sans problème les 90-100 km/h, ce qui est suffisant pour les départementales et les petites portions de voie rapide. En revanche, si tu envisages de longs trajets sur autoroute, ce n’est pas son terrain de jeu. Le moteur atteint vite ses limites et tu risques de te sentir un peu à l’étroit au-delà de 110 km/h. Mais encore une fois, ce n’est pas son objectif.
Sur chemin ou piste, c’est là qu’elle révèle son vrai caractère. La position de conduite droite, la garde au sol généreuse et les suspensions souples lui permettent d’avaler les imperfections du terrain sans broncher. Elle ne remplacera pas un enduro pur et dur, mais pour des balades sur chemins forestiers, routes de campagne défoncées ou pistes de terre, elle assure. Et surtout, elle le fait avec une facilité déconcertante.
Les pneus mixtes d’origine font le boulot tant que tu ne t’attaques pas à de la boue profonde ou à du terrain trop technique. En changeant pour des pneus plus typés off-road, tu peux même aller un peu plus loin dans l’aventure.
En résumé, la Yamaha XTZ125 n’est peut-être pas la plus rapide ni la plus moderne des 125, mais c’est une vraie machine à plaisir quand on aime sortir de la route. Elle t’encourage à explorer, à tester des petits chemins de traverse et à prendre ton temps. Et ça, c’est une sensation qu’on trouve rarement sur des motos de cette catégorie.
Yamaha XTZ125 – Avis des utilisateurs
Quand on regarde les retours des propriétaires de XTZ125, que ce soit sur les forums, les groupes Facebook ou les avis en ligne, un constat revient souvent : ceux qui l’ont choisie savent pourquoi, et ils ne sont généralement pas déçus. Ce n’est pas une moto qui promet la lune, mais elle tient ses promesses.
Voici les points qui reviennent le plus souvent chez les utilisateurs :
Les avantages régulièrement cités :
- Fiabilité mécanique : beaucoup rapportent qu’elle démarre au quart de tour même après plusieurs jours sans rouler. Le moteur est simple et robuste, ce qui limite les pannes.
- Légèreté et maniabilité : pour les débutants ou les petits gabarits, c’est un régal. Elle se pilote facilement, inspire confiance et ne fait pas peur.
- Confort de conduite : les suspensions encaissent bien les petits chocs, que ce soit sur des pavés urbains ou des chemins bosselés. La position de conduite droite est aussi très agréable.
- Entretien facile : grâce à sa mécanique simple, elle est souvent entretenue à la maison. Les pièces sont accessibles, peu chères, et les tutos ne manquent pas en ligne.
- Look trail sympa : son design est souvent salué, car elle ressemble à une vraie baroudeuse, même en version 125.
Les critiques ou limites mentionnées :
- Manque de puissance sur route : au-delà de 90 km/h, elle montre vite ses limites. Les dépassements doivent être anticipés, surtout en côte ou avec un passager.
- Hauteur de selle : certains motards plus petits trouvent qu’elle est un peu haute, surtout à l’arrêt. Il faut parfois adapter la position ou envisager de la rabaisser.
- Équipements basiques : pas de compteur digital, pas de jauge d’essence sur certaines versions, éclairage moyen… On est sur du minimaliste.
En résumé, les utilisateurs de la Yamaha XTZ125 apprécient son côté rustique et efficace. C’est une moto qui ne triche pas, qui fait le job sans fioritures. Elle ne conviendra pas à ceux qui veulent un style racing ou des gadgets high-tech, mais pour ceux qui cherchent un deux-roues simple, fiable et prêt pour l’aventure, elle fait figure de valeur sûre.
Comparatif : Yamaha XTZ125 vs autres 125cc trail
Dans le monde des trails 125, la Yamaha XTZ125 n’est pas seule. D’autres modèles proposent des prestations similaires, chacun avec ses qualités et ses limites. Voici un comparatif des principales concurrentes pour t’aider à situer la XTZ125 dans son écosystème.
1. Yamaha XTZ125 vs Honda CRF125F
| Yamaha XTZ125 | Honda CRF125F | |
|---|---|---|
| Type | Trail utilitaire | Cross loisirs / tout-terrain |
| Puissance | ~10 ch | ~9 ch |
| Hauteur de selle | ~840 mm | ~735 mm |
| Poids | ~118 kg | ~90 kg |
| Usage principal | Route + chemins | Off-road pur |
| Homologation route | Oui | Non |
La Honda CRF125F n’est pas vraiment une concurrente directe, car elle est prévue pour le tout-terrain loisir pur et n’est pas homologuée pour la route. La XTZ125, elle, est bien plus polyvalente au quotidien.
Yamaha XTZ125 vs Honda XR125L (ou ses successeurs)
| Yamaha XTZ125 | Honda XR125L | |
|---|---|---|
| Puissance | ~10 ch | ~11 ch |
| Confort tout-terrain | Bon | Moyen |
| Comportement routier | Correct | Stable, moins joueur |
| Look | Aventure | Plus classique |
| Prix en occasion | Accessible | Un peu plus cher |
La XR125L est souvent comparée à la XTZ pour son look trail, mais elle est un peu plus lourde et moins dynamique en tout-terrain. La XTZ est plus fun à conduire sur les chemins, tandis que la Honda est un peu plus stable sur route.
Yamaha XTZ125 vs Beta RR 125 4T LC
| Yamaha XTZ125 | Beta RR 125 4T LC | |
|---|---|---|
| Puissance | ~10 ch | ~15 ch |
| Refroidissement | Air | Liquide |
| Comportement tout-terrain | Très bon | Excellent |
| Prix neuf | Environ 3 300 € | + de 4 500 € |
| Niveau de finition | Simple | Haut de gamme |
La Beta RR 125 4T LC joue dans une autre cour : plus puissante, mieux équipée, mais aussi bien plus chère. Elle s’adresse à ceux qui veulent un vrai trail sportif avec des prestations proches d’un enduro léger. Si ton budget est serré, la XTZ reste une option très logique.
Conclusion du comparatif :
La Yamaha XTZ125 se positionne comme une trail utilitaire accessible, fiable, et polyvalente. Elle est moins puissante que les modèles plus haut de gamme, mais elle coûte moins cher, est plus simple à entretenir et consomme peu. Elle s’adresse à ceux qui veulent rouler tous les jours, sortir des sentiers battus de temps en temps, sans casser leur tirelire.
Prix, consommation et coût d’entretien
Prix neuf
La Yamaha XTZ125 n’est plus commercialisée neuve par Yamaha en France depuis quelques années. Elle reste cependant disponible dans certains pays où elle est toujours produite, notamment en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique. Cela dit, il est encore possible d’en trouver en neuf ou très peu roulé via l’import ou des concessionnaires spécialisés. Compte environ 3 000 à 3 500 € si tu veux une version neuve ou stockée.
Prix en occasion
C’est là que la XTZ125 devient vraiment intéressante. Sur le marché de l’occasion, tu peux trouver des modèles en bon état entre 1 500 et 2 500 €, selon l’année, l’état général, le kilométrage et les modifications éventuelles (sabot moteur, porte-bagages, etc.).
Les motos qui ont été bien entretenues peuvent largement dépasser les 30 000 km sans souci majeur, à condition de respecter l’entretien de base. La simplicité du moteur joue clairement en faveur de la longévité.
Consommation
Avec sa petite cylindrée et son moteur sobre, la Yamaha XTZ125 consomme en moyenne 2,5 à 3 litres/100 km, selon ta conduite et le terrain. En ville, ça peut grimper un peu si tu fais beaucoup de redémarrages, mais sur route ou chemin, elle est très économique.
Avec un réservoir de 11 litres, tu peux espérer jusqu’à 350 à 400 km d’autonomie, ce qui est excellent pour une 125.
Coût d’entretien
C’est un autre point fort du modèle. L’entretien est simple, peu coûteux et peut souvent être fait soi-même si tu as quelques outils et un minimum de curiosité mécanique :
- Vidange : tous les 3 000 km environ
- Bougie, filtre à air : selon usage, tous les 6 000 à 10 000 km
- Kit chaîne : environ tous les 15 000 km (avec bon graissage)
- Pneus : mixtes, peu chers, entre 80 et 120 € la paire
- Révisions en garage : autour de 80 à 150 € selon l’intervention
Les pièces détachées se trouvent facilement, que ce soit en neuf (Yamaha ou adaptables) ou d’occasion. Il existe aussi beaucoup de tutos en ligne pour t’accompagner dans l’entretien courant.
Bref, la Yamaha XTZ125 est l’une des motos les plus économiques à l’usage de sa catégorie. Elle consomme peu, coûte peu à entretenir, et conserve une bonne cote sur le marché de l’occasion si elle est bien suivie.
Où acheter une Yamaha XTZ125 ?
Même si la Yamaha XTZ125 n’est plus officiellement au catalogue en France, elle reste largement accessible sur le marché de l’occasion. Voici où et comment tu peux en trouver une en bon état, au bon prix, et sans mauvaise surprise.
1. Marché de l’occasion : la meilleure option
C’est clairement sur le marché de l’occasion que tu trouveras le plus de XTZ125 disponibles. Elle est populaire chez les motards débutants, les amateurs de moto simple ou les utilisateurs ruraux, ce qui alimente régulièrement l’offre.
Les plateformes à surveiller :
- LeBonCoin.fr : le site n°1 en France pour les particuliers. Tu y trouveras le plus grand choix, mais aussi des vendeurs de tout type. Regarde bien les photos, demande l’historique d’entretien, et privilégie les annonces avec carnet ou factures.
- LaCentrale.fr : plus orientée pro ou motos en bon état. Les prix sont souvent un peu plus élevés, mais tu peux y trouver des modèles révisés et garantis.
- Facebook Marketplace : pas mal d’offres locales. Pratique pour une recherche rapide près de chez toi, mais attention aux annonces trop alléchantes ou mal rédigées.
2. Concessionnaires / Motos d’occasion pro
Certains concessionnaires Yamaha proposent encore des XTZ125 en stock, neuves ou très peu roulées, en import ou reprises. Avantage : la garantie de 3 mois minimum et une moto souvent révisée avant livraison.
Tu peux aussi regarder du côté des garages multimarques ou spécialisés en 125cc. Certains rachètent des motos auprès de particuliers ou lors de reprises, les reconditionnent et les revendent avec des garanties.
3. Import ou occasion étrangère
Si tu es à l’aise avec l’administratif, certaines entreprises proposent l’import de XTZ125 depuis des pays où elle est encore fabriquée (Brésil, Philippines, Indonésie…). Attention toutefois aux normes d’homologation et à l’immatriculation en France.
Dans tous les cas, vérifie ces points avant d’acheter :
- Numéro de série (matching frame / carte grise)
- Entretien régulier (factures ou carnet)
- État de la chaîne, pneus, freins, suspensions
- Pas de bruits suspects au démarrage
- Papier à jour : carte grise, certificat de non-gage
Enfin, fuis les motos trop modifiées ou trafiquées, surtout au niveau moteur. La XTZ125 est fiable à l’origine : inutile de chercher une version « gonflée », ce serait contre-productif et illégal pour un usage routier.
Mon avis personnel sur la Yamaha XTZ125
Franchement, si tu cherches une 125 qui ne te trahira pas et qui t’ouvre les portes de la route et des chemins, la Yamaha XTZ125 est un excellent choix. Ce n’est pas la plus performante, ni la plus technologique, mais elle a ce côté « vraie moto » qu’on ne retrouve pas chez tous les modèles 125.
Ce que j’apprécie le plus avec cette bécane, c’est sa polyvalence. Tu peux rouler tranquille en ville, aller bosser tous les jours, puis t’échapper le week-end sur des petites routes de campagne ou des pistes forestières. Pas besoin de prévoir un itinéraire « bitume only ». Tu peux improviser, et ça change tout.
Ensuite, il y a la simplicité mécanique. Pas d’ABS électronique à la moindre panne, pas d’écran TFT compliqué. C’est basique, mais dans le bon sens du terme. Et ça se traduit par un coût d’entretien bas, ce qui est un vrai plus pour un jeune permis ou un motard du quotidien.
Ce que j’aurais aimé améliorer ? Honnêtement, un petit compteur digital moderne, une jauge à essence plus précise, et un frein arrière à disque auraient été bienvenus. Mais tout ça peut se compenser par des habitudes (comme remettre à zéro le trip partiel après chaque plein) et un peu d’anticipation à la conduite.
Enfin, je pense que c’est une moto qui convient particulièrement :
- Aux débutants qui veulent progresser en confiance
- À ceux qui roulent en ville et veulent un deux-roues agile et économique
- À ceux qui veulent un trail léger pour des balades tranquilles hors route
- À ceux qui n’aiment pas l’idée de devoir passer leur temps chez le mécano
La XTZ125, c’est un peu la Dacia du trail 125 : pas fancy, mais super fiable et toujours prête à rouler.
Conclusion
La Yamaha XTZ125, c’est un trail simple, honnête, qui fait exactement ce qu’on attend de lui. Ni plus, ni moins. Elle ne joue pas la carte du style tape-à-l’œil, ni celle de la performance pure, mais elle brille là où ça compte vraiment : la fiabilité, la polyvalence, la facilité d’utilisation.
Si tu cherches une 125 pour apprendre, te déplacer tous les jours sans prise de tête, ou t’amuser en dehors des sentiers battus sans exploser ton budget, c’est clairement une moto à considérer.
Elle conviendra parfaitement à ceux qui aiment la mécanique accessible, la conduite sans stress, et qui n’ont pas besoin de frimer à tous les feux rouges.
FAQ – Yamaha XTZ125
Quelle est la vitesse maximale de la Yamaha XTZ125 ?
La Yamaha XTZ125 peut atteindre une vitesse maximale d’environ 100 à 110 km/h en conditions optimales. Elle n’est pas conçue pour l’autoroute mais reste parfaitement adaptée aux routes secondaires et à la ville.
La Yamaha XTZ125 est-elle adaptée aux débutants ?
Oui, c’est une moto parfaite pour les débutants. Elle est légère, facile à prendre en main, et sa puissance modérée permet d’apprendre à conduire en toute sécurité.
Quel permis faut-il pour conduire la Yamaha XTZ125 ?
En France, tu peux conduire la XTZ125 avec le permis A1 (à partir de 16 ans) ou le permis B avec la formation de 7 heures si tu as plus de 2 ans de permis voiture.
Est-ce que la Yamaha XTZ125 est homologuée pour deux personnes ?
Oui, elle dispose d’une selle biplace et de repose-pieds passager. Toutefois, ses performances peuvent être un peu limitées avec un passager adulte, surtout en côte.
Quel est le poids de la Yamaha XTZ125 ?
Elle pèse environ 118 kg à sec, ce qui en fait l’un des trails les plus légers de sa catégorie.
Peut-on faire du tout-terrain avec une XTZ125 ?
Oui, dans une certaine mesure. Elle est pensée pour les chemins de terre, les sentiers forestiers ou les pistes roulantes. Ce n’est pas une moto d’enduro, mais elle encaisse bien les terrains légers.
Quel est le prix d’occasion d’une Yamaha XTZ125 ?
Tu peux en trouver entre 1 500 et 2 500 €, selon l’état, l’année et les kilomètres. C’est un bon plan pour un trail fiable à petit budget.
Quels sont les entretiens à prévoir sur la Yamaha XTZ125 ?
Les entretiens sont simples : vidange tous les 3 000 km, bougie et filtre à air selon l’usage, kit chaîne vers 15 000 km, pneus et freins selon l’usure. C’est une moto économique à entretenir.
Quelle est la consommation de la Yamaha XTZ125 ?
Elle consomme en moyenne 2,5 à 3 L/100 km, ce qui lui permet une autonomie d’environ 350 à 400 km avec un plein de 11 litres.
Existe-t-il des alternatives à la Yamaha XTZ125 ?
Oui, tu peux aussi regarder la Honda XR125L, la Beta RR 125 4T LC ou la Rieju MRT 125 Pro. Elles proposent des caractéristiques similaires, mais avec des positionnements et des prix différents.