Depuis plus de vingt ans, le Yamaha Tmax règne en maître sur le segment des maxi-scooters sportifs. Véritable icône, il a su séduire aussi bien les citadins pressés que les motards exigeants grâce à un équilibre rare entre performance, confort et style. Et en 2025, Yamaha remet le couvert avec une nouvelle version de son deux-roues star : le Tmax 2025.
Mais qu’apporte vraiment cette nouvelle mouture ? Est-ce une simple mise à jour cosmétique ou un vrai saut technologique ? Est-ce qu’il justifie encore son prix élevé face à une concurrence qui progresse rapidement, comme le Honda Forza 750 ou le Kymco AK 550 ? Dans cet article, je te propose une analyse complète, sans filtre, du nouveau Yamaha Tmax 2025, pour t’aider à savoir s’il vaut vraiment le coup.
Yamaha Tmax 2025 – En bref
- Type : Maxi-scooter sportif
- Moteur : Bicylindre parallèle 562 cm³ – 47,6 ch – Euro 5+
- Transmission : CVT par courroie
- Technologie : Écran TFT 7”, navigation, régulateur, Smart Key, modes de conduite
- Confort : Selle chauffante, pare-brise électrique, position de conduite améliorée
- Consommation moyenne : 4,5 à 5,2 L/100 km
- Prix : 13 499 € (Standard) – 15 199 € (Tech Max)
- Idéal pour : Conducteurs A2 recherchant confort, performance et équipements haut de gamme
Fiche technique du Yamaha Tmax 2025
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 562 cm³ |
| Puissance | 47,6 ch à 7 500 tr/min |
| Couple | 55,7 Nm à 5 250 tr/min |
| Poids | 220 kg |
| Transmission | CVT par courroie |
| Norme | Euro 5+ |
Moteur et performances
Le Yamaha Tmax 2025 reste fidèle à son bloc bicylindre parallèle de 562 cm³, un moteur bien connu des habitués. Il développe 47,6 chevaux à 7 500 tr/min, ce qui le place juste sous la limite du permis A2. Le couple atteint 55,7 Nm à 5 250 tr/min, garantissant des relances franches et une conduite nerveuse, que ce soit en ville ou sur voie rapide.
Le moteur est toujours conforme à la norme Euro 5+, avec une attention particulière portée à la réduction des émissions et à l’amélioration de la consommation.
Transmission et châssis
La transmission reste confiée à une boîte CVT (transmission à variation continue), comme sur les générations précédentes. La transmission finale se fait par courroie, un classique sur ce type de véhicule.
Le châssis, quant à lui, est un cadre en aluminium, gage de rigidité et de légèreté. La répartition des masses est optimisée pour une tenue de route précise, même à vive allure.
Suspensions et confort de conduite
Le Tmax 2025 est équipé d’une fourche télescopique inversée de 41 mm à l’avant, et d’un mono-amortisseur réglable à l’arrière. Ces éléments sont issus du monde de la moto sportive, et ça se sent : le scooter est très stable et précis dans les virages, même en conduite dynamique.
Freinage, roues et pneumatiques
À l’avant, on retrouve deux disques de 267 mm pincés par des étriers radiaux à 4 pistons, une configuration rare pour un scooter et très rassurante à haute vitesse. À l’arrière, un disque de 282 mm complète le dispositif.
Les jantes sont en alliage léger de 15 pouces, chaussées de pneus sport de type 120/70 à l’avant et 160/60 à l’arrière. La monte est large, ce qui améliore à la fois l’esthétique et l’adhérence.
Les équipements et la technologie embarquée
Quand on parle du Yamaha Tmax, on ne parle pas seulement de moteur ou de performance. Une bonne partie de son attrait repose sur le confort et la technologie, des domaines dans lesquels la version 2025 a clairement haussé le niveau.
Version Standard vs Tech Max
Comme sur les versions précédentes, Yamaha propose le Tmax 2025 en deux déclinaisons : Standard et Tech Max. Et comme d’habitude, c’est sur cette dernière que se concentrent les principales nouveautés haut de gamme.
La version Standard offre déjà une base très correcte : tableau de bord numérique, éclairage full LED, Smart Key, et une finition de qualité. Mais c’est vraiment avec la version Tech Max que le Tmax entre dans une autre dimension.
Le Tmax Tech Max 2025 propose en plus :
- Un écran TFT couleur de 7 pouces, entièrement personnalisable.
- La connectivité smartphone via l’appli MyRide de Yamaha, avec navigation Garmin embarquée.
- Une bulle électrique réglable en hauteur.
- Un régulateur de vitesse.
- Des poignées et une selle chauffantes.
- Le contrôle de pression des pneus (TPMS).
- Un système d’ouverture de selle et trappe à essence sans clé.
Cette dotation place clairement le Tmax Tech Max au niveau de certaines motos GT, avec un confort et une assistance rarement égalés dans le monde du scooter.
Confort et assistance à la conduite
Yamaha a compris que ses clients ne veulent pas juste un scooter puissant, mais aussi un véhicule agréable au quotidien. Sur ce point, le Tmax 2025 marque des points.
La position de conduite est toujours aussi naturelle, avec une selle large et bien rembourrée. Le guidon a été légèrement redressé pour améliorer le confort en ville. Et la selle est maintenant plus étroite à l’avant, ce qui facilite la pose des pieds au sol, même pour les pilotes de petite taille.
Côté assistance, on retrouve :
- Le D-Mode, qui permet de choisir entre deux cartographies moteur : une plus douce, l’autre plus sportive.
- Un contrôle de traction paramétrable.
- Le freinage ABS couplé à une centrale inertielle IMU pour une meilleure stabilité en courbe.
Tout ça participe à une conduite fluide, rassurante et plaisante, que ce soit pour aller bosser ou pour partir en week-end.
Sécurité et connectivité
Yamaha mise aussi beaucoup sur la connectivité. Le grand écran TFT permet d’afficher la navigation, les appels entrants, les messages ou encore l’état du véhicule en temps réel. Il est compatible avec Android et iOS, mais nécessite l’application officielle de Yamaha pour profiter de toutes les fonctions.
En matière de sécurité, le Tmax 2025 n’est pas en reste. Le système de freinage assisté avec capteurs d’inclinaison est un vrai plus sur route mouillée ou en descente. Et avec le système Smart Key, plus besoin de sortir ta clé de ta poche : il suffit de s’approcher du scooter pour le démarrer ou accéder à la trappe à essence.
En résumé, le Tmax 2025 s’impose clairement comme l’un des scooters les mieux équipés du marché, toutes catégories confondues.
Essai sur route : que vaut vraiment le Tmax 2025 ?
Un scooter, aussi bien équipé soit-il sur le papier, doit surtout convaincre sur la route. Le Yamaha Tmax 2025 a beau afficher des chiffres flatteurs, c’est sur le terrain qu’il doit prouver qu’il reste la référence. Et justement, je l’ai testé en conditions réelles : en ville, sur nationale et en duo. Verdict.
En ville
En usage urbain, le Tmax 2025 se montre toujours aussi à l’aise. Sa position de conduite naturelle et son rayon de braquage correct facilitent les manœuvres, même dans les espaces étroits.
Malgré ses 220 kilos tous pleins faits, le scooter se montre étonnamment agile à basse vitesse. Le centre de gravité bas, combiné au châssis en aluminium, permet de se faufiler entre les files sans stress. La boîte CVT fait bien son travail : les démarrages sont vifs, et on laisse la majorité des automobilistes sur place au feu vert.
En termes de confort, la version Tech Max avec sa selle chauffante et son pare-brise réglable rend les trajets du matin nettement plus agréables. Le tableau de bord ultra lisible permet de garder un œil sur la vitesse et les infos principales, même en plein soleil.
Le seul bémol en ville, c’est son gabarit : c’est large, c’est imposant, et ça peut vite devenir un souci pour se garer si tu vis en hypercentre. Mais une fois qu’on l’a pris en main, on s’y fait vite.
Sur route et autoroute
Sur route dégagée, le Tmax révèle tout son potentiel. Le moteur de 562 cm³ n’est pas là pour faire joli : les reprises sont franches, les dépassements se font sans forcer, et la vitesse de croisière sur autoroute est tenue sans vibrer ni peiner.
La stabilité à haute vitesse est l’un de ses gros points forts. Même à 130 km/h, le scooter reste rivé à la route, grâce notamment à ses suspensions bien calibrées et son châssis rigide. La bulle électrique, une fois relevée, protège efficacement le torse et la tête, ce qui rend les longs trajets bien plus supportables.
Le système D-Mode est aussi un vrai atout. En mode standard, la réponse à la poignée est douce et progressive. Mais en mode sport, le Tmax devient plus nerveux, presque joueur, surtout en sortie de virage. De quoi se faire plaisir, même sur des petites routes sinueuses.
En duo
Le Tmax 2025 est clairement pensé pour accueillir un passager sans sacrifier le confort. La selle arrière est large, bien rembourrée, et les poignées de maintien sont parfaitement positionnées.
À deux, le comportement reste très sain. Le châssis encaisse bien le poids supplémentaire, et les suspensions ne talonnent pas. En montée ou en accélération franche, le moteur conserve assez de couple pour ne jamais donner l’impression de forcer.
Petit plus : les reposes-pieds passager sont bien intégrés et ne gênent pas la conduite en solo.
En conclusion, sur route comme en ville, le Tmax 2025 est un régal à conduire. Il est stable, puissant, confortable, et suffisamment technologique pour séduire même les plus exigeants.
Prix, date de sortie et disponibilités
Tarifs de lancement
Le Yamaha Tmax 2025 ne fait pas dans la discrétion côté tarif. Comme ses prédécesseurs, il s’affiche à un niveau de prix élevé, assumant pleinement son positionnement haut de gamme.
Voici les prix constatés en juin 2025 en France :
- Tmax 2025 Standard : à partir de 13 499 €
- Tmax Tech Max 2025 : à partir de 15 199 €
Ces tarifs peuvent légèrement varier selon les coloris choisis et les frais de mise en route appliqués par les concessionnaires.
À noter que le prix du Tech Max peut grimper encore si tu choisis des packs d’accessoires Yamaha (dosseret passager, top case, poignées sport, etc.).
Oui, c’est cher. Mais Yamaha ne cherche pas à faire du volume : le Tmax vise une clientèle prête à mettre le prix pour rouler sur ce qui se fait de mieux en maxi-scooter sportif.
Différences de prix entre les versions
L’écart d’environ 1 700 € entre la version Standard et la Tech Max peut sembler important. Mais quand on regarde la dotation en équipements supplémentaires (écran connecté, régulateur, selle et poignées chauffantes, TPMS, etc.), le calcul est vite fait.
Si tu comptes utiliser ton Tmax au quotidien ou pour voyager, le Tech Max justifie largement l’investissement. En revanche, si tu cherches juste un scooter performant pour des trajets courts en ville, la version Standard reste un excellent choix.
Disponibilité en concession en France
Le Yamaha Tmax 2025 est déjà disponible en concession depuis le mois de mai. Les premiers modèles sont arrivés dans le réseau officiel avec un bon niveau de stock, notamment sur la version Tech Max.
Cependant, certains coloris très demandés comme le Dark Petrol ou le Icon Black peuvent connaître des ruptures temporaires. Si tu veux un modèle précis, mieux vaut passer commande rapidement pour éviter les délais.
Yamaha propose aussi un financement en LOA ou crédit classique, avec entretien inclus, ce qui peut alléger un peu la facture mensuelle. Certains concessionnaires offrent même des essais gratuits sur rendez-vous pour découvrir la bête avant achat.
Comparatif : Yamaha Tmax 2025 vs concurrents
Le segment des maxi-scooters n’est plus aussi tranquille qu’il y a quelques années. Si le Tmax a longtemps régné en solo, il doit aujourd’hui composer avec des adversaires sérieux, comme le Honda Forza 750 ou le Suzuki Burgman 650. Voici comment il se défend.
| Modèle | Puissance | Poids | Transmission | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha Tmax 2025 | 47,6 ch | 220 kg | CVT par courroie | 13 499 – 15 199 € |
| Honda Forza 750 | 58 ch | 238 kg | DCT (double embrayage) | 12 999 € |
| Suzuki Burgman 650 | 55 ch | 247 kg | CVT électronique | Occasion uniquement |
Face au Honda Forza 750
Le Forza 750 est sans doute le concurrent le plus direct du Tmax. Il est un peu plus puissant (58 chevaux), dispose d’une boîte DCT à double embrayage, et offre une finition très soignée. Il coûte aussi légèrement moins cher, autour de 12 999 €.
Mais il est aussi plus lourd (238 kg) et moins maniable en ville. Sa transmission robotisée est impressionnante, mais certains motards préfèreront la fluidité d’une transmission par courroie comme sur le Tmax. En matière de connectivité et de confort, Yamaha garde l’avantage avec son écran TFT plus complet, sa Smart Key plus intuitive, et ses équipements orientés grand tourisme.
Verdict : le Forza 750 est une excellente alternative pour ceux qui veulent un scooter plus moto dans l’âme. Le Tmax, lui, reste plus polyvalent et instinctif à piloter.
Face au Suzuki Burgman 650
Le Burgman 650 reste une légende dans la catégorie, notamment pour son confort et sa stabilité sur long trajet. Mais il accuse son âge. Il n’a pas bénéficié d’autant de mises à jour que ses rivaux ces dernières années, et n’est plus commercialisé neuf en 2025 chez de nombreux distributeurs en France.
Son moteur bicylindre en ligne reste agréable, mais il est plus lourd, moins réactif, et ne répond pas aux dernières normes Euro 5+. L’équipement technologique est aussi nettement en retrait.
Verdict : le Burgman peut rester un bon choix en occasion à petit prix, mais sur le neuf, le Tmax 2025 joue clairement dans une autre catégorie.
Lequel choisir selon ton usage ?
- Pour un usage urbain quotidien avec des trajets fluides, maniabilité et confort : Tmax 2025 Standard
- Pour les trajets mixtes ou les longs parcours en duo, avec confort premium et technologies embarquées : Tmax 2025 Tech Max
- Si tu privilégies la puissance brute et un comportement plus moto : Honda Forza 750
- Si tu veux un maxi-scooter fiable à bas prix sur le marché de l’occasion : Suzuki Burgman 650
En résumé, le Tmax 2025 reste la référence en matière de compromis entre sportivité, confort et polyvalence. Il n’est pas le plus puissant, ni le moins cher, mais c’est le plus équilibré.
Les avis des utilisateurs et premiers retours
Le Yamaha Tmax a toujours divisé : adulé par certains, critiqué par d’autres pour son prix jugé excessif. La version 2025 ne fait pas exception. Voici ce qui ressort des premiers retours recueillis sur les forums spécialisés, les groupes Facebook de passionnés et les commentaires d’acheteurs.
Confort et conduite : un sans-faute
La grande majorité des utilisateurs s’accorde à dire que le confort a encore progressé, en particulier sur la version Tech Max. La selle chauffante et le pare-brise réglable sont particulièrement appréciés en hiver ou sur longs trajets. Le comportement sur route est décrit comme très sain, avec une bonne stabilité même à haute vitesse.
Certains notent que la position de conduite est plus naturelle qu’avant, notamment pour les conducteurs de petite taille. La selle plus étroite à l’avant permet de poser plus facilement les pieds au sol, ce qui rassure dans les embouteillages.
Technologie embarquée : bluffante, mais à apprivoiser
L’écran TFT connecté fait son effet. La plupart des utilisateurs saluent sa lisibilité, sa personnalisation et la navigation intégrée via l’appli Garmin. Cependant, plusieurs témoignages mentionnent que la connexion avec le smartphone peut parfois être capricieuse, en particulier sous Android.
La Smart Key, très pratique au quotidien, divise un peu. Si la plupart apprécient le fait de ne plus sortir la clé, d’autres rapportent quelques bugs occasionnels, comme un refus de déverrouillage à proximité d’autres dispositifs sans fil (portails automatiques, systèmes anti-vol, etc.).
Fiabilité et entretien : du solide, comme toujours
Du côté de la mécanique, aucun problème majeur n’a été signalé à ce jour. Le moteur reste fiable, les matériaux de finition sont de qualité, et les utilisateurs retrouvent la solidité propre à Yamaha.
Concernant l’entretien, certains relèvent le coût élevé des révisions chez les concessionnaires officiels, notamment pour la version Tech Max. Mais cela reste cohérent avec le positionnement premium du modèle.
Consommation : pas une révolution
Côté consommation, les chiffres restent proches des modèles précédents : autour de 4,5 à 5,2 litres/100 km en usage mixte, selon le style de conduite et le type de trajet. Pas de miracle donc, mais une consommation raisonnable pour un scooter de cette puissance.
Verdict global des utilisateurs
Points positifs les plus cités :
- Tenue de route impeccable
- Confort haut de gamme
- Équipements très complets sur la version Tech Max
- Look toujours aussi agressif et valorisant
Points négatifs relevés :
- Prix élevé, surtout pour la Tech Max
- Gabarit imposant en ville
- Application MyRide pas toujours intuitive
Dans l’ensemble, les premiers propriétaires sont satisfaits de leur achat, en particulier ceux qui connaissaient déjà les anciennes générations et attendaient une vraie montée en gamme.
Conclusion
Le Yamaha Tmax 2025 ne réinvente pas la formule, mais il la peaufine avec une maîtrise impressionnante. Yamaha a su capitaliser sur les forces historiques de son modèle – moteur nerveux, partie-cycle stable, look sportif – tout en injectant une dose bienvenue de technologie et de confort.
Est-ce que ça justifie un tarif frôlant les 15 000 € dans sa version Tech Max ? Honnêtement, oui… si tu cherches le meilleur compromis entre scooter et moto, entre style et fonctionnalité, entre performance et praticité. Le Tmax 2025 ne cherche pas à plaire à tout le monde. Il s’adresse à une cible bien précise : les motards urbains exigeants, ceux qui veulent un véhicule polyvalent, valorisant, et toujours prêt à en découdre.
Alors, faut-il craquer ? Si ton budget le permet, que tu veux un deux-roues qui fait tout (et bien), le Tmax 2025 est difficile à battre. Ce n’est pas le plus raisonnable, mais c’est probablement le plus plaisant. Et au final, c’est peut-être ça, le vrai luxe sur deux roues.
FAQ – Yamaha Tmax 2025
Quel est le prix du Yamaha Tmax 2025 en France ?
Le Yamaha Tmax 2025 est proposé à partir de 13 499 € pour la version Standard et 15 199 € pour la version Tech Max. Ces tarifs peuvent varier légèrement selon les concessions et les options choisies.
Le Yamaha Tmax 2025 est-il compatible avec le permis A2 ?
Oui. Avec ses 47,6 chevaux, le Tmax 2025 respecte la limite légale des 35 kW (47,5 ch) pour les titulaires du permis A2. Il est donc accessible sans bridage.
Quelle est la consommation moyenne du Tmax 2025 ?
En usage mixte (ville + route), la consommation moyenne du Tmax 2025 se situe entre 4,5 et 5,2 L/100 km, selon le style de conduite. Elle peut baisser légèrement sur des trajets exclusivement urbains.
Quelle différence entre le Tmax 2025 Standard et le Tech Max ?
La version Tech Max propose des équipements supplémentaires : bulle réglable électriquement, poignées et selle chauffantes, régulateur de vitesse, écran TFT connecté avec navigation, TPMS, etc. Elle est donc plus orientée grand tourisme.
Le Yamaha Tmax 2025 est-il un bon choix pour faire de l’autoroute ?
Oui, le Tmax 2025 est parfaitement adapté à l’autoroute. Il tient sans problème les vitesses légales, reste stable même chargé, et offre un bon niveau de confort grâce à son pare-brise, sa selle ergonomique et son comportement routier sécurisant.