Hyosung Bobber GV 125

Parmi toutes les motos 125 cm³ disponibles sur le marché, rares sont celles qui parviennent à se démarquer vraiment. Trop souvent, on retrouve les mêmes recettes, les mêmes lignes un peu fades, les mêmes moteurs monocylindres sans âme. Mais il existe quelques exceptions. Et la Hyosung Bobber GV 125 en fait clairement partie.

Avec son look radical, inspiré des bobbers américains des années 50, cette moto joue dans une autre catégorie. Oublie les scooters et les naked plastiques sans saveur. La GV 125 Bobber, c’est un véritable hommage à la culture custom, dans une version accessible au plus grand nombre. Un moteur bicylindre en V, un cadre long et bas, une selle monoplace à ras du bitume, un réservoir goutte d’eau et une gueule à faire pâlir bien des gros cubes : voilà ce que propose Hyosung avec ce modèle.

Mais au-delà de son apparence soignée, que vaut-elle vraiment sur la route ? Est-elle fiable ? Agréable à conduire au quotidien ? Et surtout, à qui s’adresse-t-elle ? Est-ce une bonne option pour un jeune permis ou pour un motard plus expérimenté à la recherche d’un deux-roues de caractère pour ses trajets du quotidien ou ses balades du week-end ?

Cet article complet te propose de faire le tour de la question. On va décortiquer ensemble la Hyosung Bobber GV 125 sous tous les angles : son histoire, son design, ses caractéristiques techniques, ses performances, son confort, ses points forts et ses faiblesses. Je vais aussi te donner des conseils pratiques si tu envisages de l’acheter, te présenter des alternatives possibles, et partager les avis d’utilisateurs pour t’aider à faire un choix éclairé.

Si tu es passionné de motos au look rétro, amateur de machines qui sortent de l’ordinaire, ou simplement curieux de découvrir ce que vaut cette bobber 125 atypique, tu es au bon endroit.

Historique de la marque Hyosung

Hyosung est une marque qui ne laisse pas indifférent dans le monde de la moto. Peu connue du grand public il y a encore quelques années, elle a pourtant une histoire bien plus ancienne qu’on pourrait le croire. Fondée en 1978 en Corée du Sud, Hyosung s’est rapidement spécialisée dans la fabrication de motos de moyenne cylindrée, en particulier pour le marché asiatique.

Dans les années 1980, la marque signe un partenariat stratégique avec Suzuki. Ce partenariat va durer près de deux décennies et permettre à Hyosung d’acquérir un véritable savoir-faire technique en matière de motorisation, d’assemblage et de conception. Ce n’est donc pas un hasard si de nombreux modèles Hyosung rappellent dans leur structure ou leur moteur certaines productions japonaises.

Dans les années 2000, la marque commence à exporter massivement en Europe, séduisant les motards avec des modèles au design accrocheur, bien placés niveau prix et relativement fiables. La gamme GV, notamment, est rapidement devenue un repère pour les amateurs de customs accessibles. La version Bobber de la GV 125 incarne cette volonté de mêler style audacieux et moteur accessible aux permis A1 ou aux détenteurs du permis B avec formation.

Aujourd’hui, Hyosung continue de se faire une place sur le marché européen, notamment grâce à des modèles atypiques comme cette fameuse GV 125 Bobber. Elle s’adresse à un public jeune, urbain, en quête d’une moto différente, à la fois vintage et moderne.

Design et esthétique

Le design de la Hyosung Bobber GV 125 est sans conteste son principal atout. Dès le premier regard, elle impose son style. On est loin de la classique 125cc passe-partout. Ici, Hyosung a clairement voulu frapper fort avec un look inspiré des bobbers américains des années 50.

Tout commence par une silhouette basse et allongée. La selle monoplace, posée juste au-dessus du cadre, accentue le côté dépouillé et minimaliste. Les suspensions arrière sont cachées, ce qui donne l’illusion d’un cadre rigide, fidèle à l’esprit bobber. Le garde-boue arrière court, la position basse du guidon, et le réservoir goutte d’eau finissent de poser le décor : cette moto a du caractère.

Côté peinture, Hyosung reste sobre mais efficace. On retrouve souvent des finitions noires mates ou brillantes, parfois avec quelques touches chromées sur les collecteurs ou le moteur. Rien de criard, tout est fait pour renforcer l’esprit “custom underground”.

Les pneus larges montés sur des jantes à rayons participent aussi à cette ambiance rétro. Même les clignotants, ronds et compacts, semblent sortis d’un garage de préparation. Si tu aimes les motos qui ont une gueule, la GV 125 Bobber ne devrait pas te décevoir.

Mais ce n’est pas qu’une question de look. L’ergonomie aussi a été pensée dans ce sens. Le guidon plat offre une position de conduite légèrement penchée vers l’avant, renforçant l’impression de piloter une moto de plus grosse cylindrée. Et même si la selle est basse, elle reste assez confortable pour des trajets quotidiens.

En résumé, la Hyosung Bobber GV 125 est une réussite esthétique. Elle se distingue franchement de la concurrence en misant tout sur l’authenticité visuelle du style bobber. Si tu veux une 125 qui ne ressemble à aucune autre, tu es clairement au bon endroit.

Caractéristiques techniques

La Hyosung Bobber GV 125 ne se contente pas d’un joli look, elle cache aussi sous sa robe noire une mécanique plutôt sérieuse pour sa catégorie. Même si on reste sur une 125 cm³, la fiche technique est plus musclée que celle de nombreuses concurrentes.

Moteur
On retrouve ici un moteur bicylindre en V à 60°, refroidi par air, d’une cylindrée exacte de 124,7 cm³. Ce choix est assez rare dans le monde des 125, où les monocylindres règnent en maître. Ce bloc en V donne un comportement moteur plus souple, une sonorité bien plus agréable et un ressenti plus proche d’une moto de moyenne cylindrée. Il développe environ 13 chevaux à 10 000 tr/min, ce qui place la GV 125 dans le haut du panier pour les motos accessibles au permis A1.

Boîte de vitesses et transmission
La boîte est une 5 rapports classique, bien étagée, avec une transmission finale par chaîne. Rien d’exotique, mais l’ensemble fonctionne de manière fluide, sans à-coups. La prise en main est rapide, même pour un débutant.

Freinage
Côté freinage, la GV 125 est équipée d’un disque à l’avant et d’un autre à l’arrière, ce qui est un vrai plus dans cette catégorie. On note toutefois l’absence d’ABS, remplacé par un système de freinage combiné (CBS), qui répartit automatiquement la force de freinage entre l’avant et l’arrière. C’est suffisant pour la plupart des situations, tant que l’on reste raisonnable.

Châssis et suspensions
Le cadre tubulaire double berceau assure une bonne rigidité, et la moto reste stable en courbe. À l’avant, on retrouve une fourche télescopique classique, tandis qu’à l’arrière, les doubles amortisseurs sont discrets mais efficaces. L’ensemble est plutôt ferme, ce qui est agréable pour une conduite dynamique, mais peut s’avérer un peu sec sur les routes abîmées.

Dimensions et poids

• Longueur : environ 2 100 mm
• Hauteur de selle : 710 mm
• Empattement : 1 450 mm
• Poids à vide : 172 kg
  Ce poids est assez conséquent pour une 125, mais cela participe aussi à la sensation de solidité et au bon maintien à haute vitesse.

Réservoir
La capacité du réservoir est de 12,5 litres, ce qui assure une belle autonomie, compte tenu de la consommation modérée du moteur.

En résumé, la GV 125 Bobber est une moto bien équipée pour sa catégorie. Son moteur en V et son look costaud la démarquent clairement des autres 125. On sent que Hyosung a voulu proposer plus qu’un simple engin de débutant.

Performances et expérience de conduite

Sur le papier, la Hyosung Bobber GV 125 n’est pas la plus puissante des 125, mais dans la pratique, elle propose une expérience de conduite étonnamment plaisante pour ce segment. Et c’est là que son moteur bicylindre en V fait toute la différence.

Comportement moteur
Le moteur monte doucement en régime, sans brutalité, mais avec une souplesse que peu de monocylindres peuvent offrir. Dès les bas régimes, on sent une réponse progressive, idéale pour la ville ou les balades tranquilles. Ce n’est pas une moto pour faire des pointes, mais elle est largement suffisante pour se déplacer efficacement, y compris sur les voies rapides.

Vitesse et relances
La vitesse maximale oscille autour de 110 à 115 km/h dans de bonnes conditions, ce qui te permet de t’insérer sans stress sur les périphériques ou les départementales. En reprise, le moteur est volontaire, mais il faut parfois rétrograder pour relancer franchement. Rien d’anormal pour une 125, mais le couple du V-Twin donne l’impression d’avoir un peu plus de coffre que la moyenne.

Maniabilité et stabilité
Malgré son gabarit un peu plus massif que certaines concurrentes, la GV 125 Bobber reste assez maniable. Son centre de gravité bas et sa position de conduite droite offrent une bonne prise en main dès les premiers kilomètres. En ville, elle se faufile avec aisance, même si son rayon de braquage est un peu limité à cause du guidon large.

Sur route, elle reste stable et rassurante. L’empattement long aide à lisser les trajectoires, et même à vitesse élevée, la moto ne bouge pas. Ce comportement routier, plus proche d’une moyenne cylindrée, renforce le sentiment de piloter une machine plus « sérieuse » qu’une simple 125 d’entrée de gamme.

Confort de conduite
La selle basse est un vrai atout pour les petits gabarits, et sa forme bien rembourrée assure un confort suffisant pour les trajets quotidiens. En revanche, sur les longs trajets, l’absence de protection contre le vent peut vite fatiguer. Les suspensions, assez fermes, absorbent bien les petites irrégularités mais peuvent être sèches sur les chaussées très abîmées.

Usage au quotidien
C’est une moto facile à prendre en main, idéale pour un débutant ou pour quelqu’un qui cherche une machine avec du style pour des trajets courts à moyens. Son poids est un peu au-dessus de la moyenne, mais bien réparti, il se fait vite oublier.

En résumé, la Hyosung Bobber GV 125 offre une expérience de conduite plaisante, accessible, et avec ce petit supplément d’âme lié au moteur en V. Ce n’est pas une machine pour les performances pures, mais pour rouler avec style et plaisir, elle remplit parfaitement son rôle.

Équipements et fonctionnalités

La Hyosung GV 125 Bobber se distingue par un look travaillé, mais aussi par un équipement plutôt correct pour une 125cc. Sans être bourrée de technologies dernier cri, elle propose l’essentiel, avec quelques touches bien pensées qui renforcent l’esprit custom et le confort au quotidien.

Instrumentation
Le poste de pilotage est sobre mais lisible. On y retrouve un compteur rond de type analogique, placé en position centrale sur le réservoir, à l’ancienne. Il affiche la vitesse en km/h, le niveau de carburant, et les voyants classiques (point mort, clignotants, feux, etc.). Pas d’écran numérique, pas de fioritures, mais une lecture claire et en accord avec l’esprit vintage de la moto.

Éclairage
L’éclairage est entièrement halogène. Le phare rond à l’avant s’intègre parfaitement dans le design, tout comme les clignotants ronds minimalistes. L’éclairage de nuit est correct, même s’il aurait pu bénéficier d’une technologie LED pour un meilleur rendu et une consommation réduite. Cela reste un point d’amélioration potentiel.

Commandes
Les commodos sont classiques et bien placés. Rien de particulier à signaler ici, si ce n’est leur solidité apparente. Les leviers sont en métal, réglables sur certains modèles selon les versions ou options choisies.

Selle et ergonomie
La selle monoplace est à la fois un choix esthétique et fonctionnel. Elle est plutôt confortable, bien rembourrée, et surtout très basse, ce qui permet à presque tous les gabarits de poser les pieds au sol. En revanche, elle limite l’usage à une seule personne, sauf à installer une selle passager en option. C’est un choix assumé, fidèle au style bobber.

Repose-pieds et commandes au pied
Positionnés légèrement en avant, les repose-pieds offrent une position de conduite détendue. Ce n’est pas du “cruiser extrême”, mais on est clairement dans une position plus relax que sur une roadster classique. Cela participe au confort sur route, même si cela limite un peu la garde au sol en virage serré.

Sécurité
La moto ne dispose pas de système ABS, ce qui pourrait être un frein pour certains. En revanche, le freinage combiné CBS remplit correctement sa fonction pour une 125. On reste sur des standards raisonnables pour cette catégorie.

Options et accessoires
Hyosung propose quelques accessoires officiels, comme une selle passager, un porte-bagages, ou des échappements custom. Il existe aussi un marché parallèle assez actif pour personnaliser cette moto : selles sur-mesure, guidons ape-hanger, clignotants LED, etc. C’est clairement une machine pensée pour être customisée à volonté.

En bref, l’équipement de laHyosung Bobber GV 125 est minimaliste mais cohérent avec son positionnement. Elle n’essaie pas de rivaliser avec les motos technos, mais propose une base solide, fiable, et ouverte à la personnalisation. Le strict nécessaire est là, avec un petit supplément de style.

Consommation de carburant et coûts d’entretien

Quand on choisit une 125cc, le budget fait souvent partie des critères majeurs. Et la Hyosung Bobber GV 125 ne déçoit pas sur ce point. Elle reste une moto économique, aussi bien à l’usage qu’à l’entretien, tout en offrant un style premium.

Consommation de carburant
La consommation moyenne constatée tourne autour de 3 à 3,5 litres aux 100 km, en usage mixte (ville et route). En conduite calme, on peut facilement descendre sous les 3 litres. Avec un réservoir de 12,5 litres, cela te donne une autonomie confortable de 300 à 400 kilomètres selon ton style de conduite. C’est plutôt généreux pour une petite cylindrée, surtout si tu roules souvent en zone urbaine.

Cette consommation modérée est due au moteur en V, qui, bien que plus sophistiqué qu’un monocylindre, reste raisonnable en termes de rendement et de performances. C’est un bon équilibre entre plaisir et sobriété.

Coût de l’entretien courant
Hyosung propose des intervalles d’entretien classiques pour ce type de moto :

• Vidange moteur tous les 3 000 à 5 000 km
• Contrôle de la tension de chaîne régulièrement
• Révision plus complète tous les 6 000 à 10 000 km selon usage

Les pièces d’usure (plaquettes de frein, filtres, bougies, chaîne) sont faciles à trouver et à un tarif correct. Attention toutefois : selon la région, certains garages peuvent être réticents à entretenir des Hyosung s’ils ne sont pas revendeurs officiels. Il vaut mieux se renseigner avant.

Fiabilité et retours d’expérience
Globalement, les retours des utilisateurs sont positifs sur la fiabilité. Le moteur en V est robuste, et les composants tiennent bien dans le temps si l’entretien est fait sérieusement. Il faut simplement surveiller les petits éléments : visserie, serrages, faisceaux électriques. Rien de dramatique, mais une vérification régulière est conseillée.

Assurance et taxes
Bonne nouvelle, comme toute 125cc, la GV 125 Bobber bénéficie d’une assurance à tarif réduit, souvent entre 200 et 400 € par an selon ton profil et la formule. Pas de carte grise hors frais d’immatriculation, et aucune taxe annuelle.

En résumé, c’est une moto qui ne te ruine pas au quotidien. Sa consommation est contenue, son entretien accessible, et son image valorisante. Elle coche toutes les cases pour un usage économique avec une vraie touche de caractère.

Avis des utilisateurs

Pour se faire une idée concrète de ce que vaut la Hyosung Bobber GV 125, rien de tel que de s’appuyer sur les retours des motards qui l’utilisent au quotidien. Forums, groupes Facebook, chaînes YouTube et plateformes d’avis moto regorgent de commentaires. Voici ce qui ressort le plus souvent.

Points positifs fréquemment mentionnés

• Look incomparable : C’est de loin l’argument qui revient le plus souvent. La majorité des propriétaires soulignent qu’on les arrête dans la rue ou qu’on leur pose des questions à chaque station-service. Le style bobber, rare en 125cc, séduit autant les novices que les passionnés de custom.
• Confort et position de conduite : Beaucoup apprécient la selle basse et la position détendue, parfaite pour les petits trajets et les balades tranquilles. Ceux qui mesurent moins d’1m70 notent qu’ils se sentent très à l’aise dessus.
• Souplesse du moteur bicylindre : Le moteur en V est très souvent salué pour sa sonorité, sa douceur et sa souplesse, notamment en ville. Certains affirment même qu’il donne l’illusion de rouler sur une cylindrée supérieure.
• Facilité de prise en main : La moto est jugée rassurante, stable, facile à appréhender pour les débutants, même si son gabarit peut impressionner au début.

Critiques et axes d’amélioration remontés

• Poids élevé pour une 125 : Plusieurs utilisateurs pointent du doigt le poids à vide (environ 172 kg), un peu au-dessus de la moyenne pour cette catégorie. Ce n’est pas forcément gênant en roulant, mais à manœuvrer à l’arrêt, ça peut surprendre.
• Éclairage perfectible : Le phare halogène manque un peu de puissance en conduite nocturne selon certains avis. Quelques utilisateurs ont d’ailleurs opté pour un remplacement par un modèle LED.
• Finition inégale sur certains détails : Des retours mentionnent quelques petits défauts de finition sur les plastiques ou la visserie. Ce sont souvent des détails esthétiques, mais qui méritent d’être vérifiés à l’achat.
• Réseau de distribution limité : Enfin, quelques motards regrettent le faible nombre de concessionnaires ou de garages habitués à Hyosung, ce qui peut compliquer un peu la maintenance selon la région.

Appréciation globale

Malgré ces critiques, la majorité des utilisateurs se disent très satisfaits de leur GV 125 Bobber. C’est une moto qui plaît par sa personnalité, son originalité et son rapport qualité/prix. Elle attire souvent des profils en quête de différence, de style, et pas seulement de performance pure.

Comparaison avec la concurrence

Dans l’univers des 125cc, rares sont les modèles qui osent le style bobber. La Hyosung GV 125 Bobber évolue donc dans une niche très particulière, mais il existe tout de même quelques concurrentes intéressantes à comparer, notamment dans l’univers custom et néo-rétro.

Hyosung GV 125 Bobber vs Keeway K-Light 125

• Look : Les deux adoptent un style rétro custom, mais la GV 125 a un côté plus “authentique bobber” avec son moteur en V, sa selle monoplace et son allure plus massive.
• Moteur : Le monocylindre de la Keeway est plus basique, moins souple et moins expressif que le bicylindre de la Hyosung.
• Prix : La K-Light est souvent un peu moins chère à l’achat, mais aussi plus dépouillée.
• Verdict : La Keeway est une bonne option d’entrée de gamme, mais la GV 125 propose plus de caractère et un moteur plus noble.

Hyosung GV 125 Bobber vs Mash Black Seven 125

• Look : Le Mash joue la carte du café racer/néo-rétro, tandis que la Hyosung s’affiche clairement comme un bobber. Deux univers différents.
• Comportement routier : La Mash est plus légère, donc plus vive en ville, mais moins stable sur route. Le confort est aussi un peu en retrait.
• Finition : Match nul, les deux marques font des efforts mais restent en-dessous des standards japonais.
• Verdict : La Black Seven est une alternative pour ceux qui veulent du vintage plus polyvalent, la GV 125 reste reine dans le style custom.

Hyosung GV 125 Bobber vs Orcal Astor 125

• Philosophie : L’Orcal mise tout sur la légèreté, la facilité et le style rétro européen. Elle est très urbaine.
• Motorisation : Là encore, le monocylindre n’offre pas le même agrément que le bicylindre Hyosung.
• Ergonomie : La GV 125 offre une position de conduite plus cool, plus basse, et une assise plus valorisante.
• Verdict : L’Astor est parfaite pour la ville, mais manque un peu de prestance face à la Hyosung, qui en impose davantage.

Dans cette catégorie peu concurrentielle, la GV 125 Bobber s’impose par son style affirmé et son moteur bicylindre, unique dans ce segment de prix. Elle s’adresse à ceux qui veulent rouler différent, avec une moto qui a une vraie gueule et un comportement routier plus “gros cube” que “cyclo 125”. Elle est moins légère et moins pratique que certaines rivales, mais elle compense largement par son charisme et son confort.

Conseils pour les acheteurs potentiels

Acheter une 125cc comme la Hyosung Bobber GV 125, ce n’est pas seulement choisir un moyen de transport. C’est aussi un choix esthétique, un style de vie, et souvent une première entrée dans le monde de la moto. Voici quelques conseils pratiques si tu envisages de franchir le pas.

1. Définis ton usage principal

Avant toute chose, demande-toi : tu veux cette moto pour aller bosser en ville ? Pour te balader le week-end ? Pour rouler seul ou envisages-tu de prendre un passager ?
La GV 125 Bobber est parfaite pour un usage solo, urbain et balade. Si tu comptes faire beaucoup d’autoroute ou transporter un passager régulièrement, regarde peut-être du côté de modèles plus polyvalents.

2. Teste-la en concession si possible

Vu son gabarit et son poids, il est toujours préférable de l’essayer avant de l’acheter. Vérifie que tu te sens à l’aise à l’arrêt, que tu touches bien le sol et que le guidon ne te semble pas trop large. Certains débutants peuvent être un peu surpris au début, mais on s’y fait vite.

3. Inspecte bien les finitions

Si tu achètes une version neuve, vérifie les ajustements des plastiques, les serrages, l’alignement des câbles. Rien de dramatique, mais quelques ajustements sont parfois nécessaires en sortie d’usine.
En occasion, regarde l’état de la chaîne, des pneus, des disques de frein, et demande à voir les factures d’entretien. Un carnet suivi est un vrai plus.

4. Renseigne-toi sur les garages autour de chez toi

Le réseau Hyosung n’est pas aussi développé que les marques japonaises. Assure-toi qu’un garage près de chez toi accepte d’en faire l’entretien. Certains mécanos hésitent si ce n’est pas une marque qu’ils connaissent.

5. Prévois un petit budget personnalisation

La GV 125 Bobber donne envie de la modifier. Si tu veux changer le guidon, la selle, les clignotants ou l’échappement, prévois une petite enveloppe. Heureusement, l’univers custom est riche, et de nombreux accessoires compatibles sont disponibles à bon prix.

6. Ne te fie pas qu’aux chiffres

Oui, elle est un peu plus lourde que d’autres 125, mais elle compense largement avec son comportement routier stable, son moteur souple et sa présence visuelle. Elle ne se pilote pas comme une sportive, mais elle te donnera le sourire à chaque trajet.

la Hyosung Bobber GV 125 est un excellent choix pour les motards qui cherchent une moto originale, valorisante et agréable au quotidien. Elle demande un minimum de réflexion logistique (réseau, entretien), mais elle récompense largement par son style et sa personnalité.

Conclusion

La Hyosung Bobber GV 125 n’est pas une moto comme les autres. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde, et c’est justement ce qui fait son charme. Elle s’adresse à celles et ceux qui veulent rouler différemment, qui veulent une machine avec une vraie identité visuelle, une sonorité agréable, et un comportement routier posé mais sûr.

Avec son moteur bicylindre en V — une rareté dans le monde des 125 —, son style bobber assumé et sa position de conduite confortable, elle propose une expérience unique dans cette catégorie. Ce n’est pas la plus légère, ni la plus performante sur le papier, mais elle dégage un vrai plaisir de conduite, et c’est bien là l’essentiel.

Bien sûr, elle n’est pas exempte de défauts : un poids un peu élevé, un réseau de distribution encore limité en France, et quelques finitions à surveiller. Mais pour ceux qui sont prêts à sortir des sentiers battus, c’est une moto qui offre beaucoup pour son prix, avec une marge de personnalisation quasi illimitée.

Si tu cherches une 125cc qui a du style, une vraie présence sur la route et un moteur différent de tout ce qu’on trouve dans cette gamme, la GV 125 Bobber mérite clairement ta considération.

FAQ – Hyosung Bobber GV 125

La Hyosung GV 125 Bobber est-elle adaptée aux débutants ?

Oui, c’est une excellente moto pour débuter. Elle est facile à prendre en main, stable, et sa hauteur de selle très basse rassure les petits gabarits. Son moteur en V est souple et agréable, sans être brutal.

Quelle est la vitesse maximale de la GV 125 Bobber ?

La vitesse de pointe se situe entre 110 et 115 km/h, selon le poids du conducteur, le vent et le type de route. Elle permet de rouler confortablement sur les routes départementales et les périphériques.

Est-ce que la GV 125 Bobber est bridée ?

Non, elle est conçue directement pour le permis A1. Elle délivre environ 13 chevaux, soit juste en dessous de la limite autorisée. Il ne s’agit donc pas d’un modèle bridé, mais bien d’un moteur 125cc optimisé pour rester dans la législation.

Quelle est la consommation réelle de la Hyosung GV 125 ?

Elle consomme en moyenne entre 3 et 3,5 L/100 km, ce qui permet une autonomie de plus de 300 km avec un plein de 12,5 litres.

Peut-on ajouter une selle passager sur la GV 125 Bobber ?

Oui, une selle passager est disponible en option ou via des accessoires compatibles. Il faudra aussi ajouter des repose-pieds passager si la version d’origine ne les inclut pas.

Où peut-on entretenir une Hyosung en France ?

Le réseau Hyosung est plus restreint que celui des grandes marques japonaises. Il est recommandé de contacter les revendeurs agréés ou des garages multi-marques acceptant les motos coréennes. Un appel préalable est conseillé.

Est-ce une bonne moto pour rouler en duo ?

De base, non. C’est une moto monoplace au style bobber pur. Mais avec les bons accessoires (selle + repose-pieds passager), elle peut être adaptée pour un usage à deux sur de courts trajets.

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