Tu cherches une 125cc nerveuse, légère, prête à te faire vibrer sur la piste ? La GasGas MC 125 est sans doute la moto qu’il te faut. Cousine de la KTM 125 SX, elle bénéficie du savoir-faire du groupe Pierer Mobility, tout en conservant une vraie identité propre.
Depuis son retour sur le marché en version tout-terrain, la GasGas MC 125 séduit de plus en plus de pilotes, qu’ils soient amateurs de sensations fortes ou compétiteurs dans l’âme. Elle combine un moteur 2 temps vif, un châssis affûté et une technologie moderne qui la place en concurrence directe avec les références du segment.
Dans cet article, je te propose un tour d’horizon complet de cette machine : fiche technique détaillée, essai sur le terrain, avis utilisateurs, prix, comparatifs… Tu sauras tout pour décider si cette moto est faite pour toi.
GasGas MC 125 – En bref
- 🏍️ Type : 125cc 2 temps de motocross, non homologuée route
- ⚡ Puissance : environ 38 chevaux
- ⚖️ Poids : 92,8 kg à sec
- 🔧 Suspension : WP XACT, débattement avant 310 mm / arrière 300 mm
- 🛑 Freinage : Braktec, disques 260 mm (avant) / 220 mm (arrière)
- 💶 Prix neuf : 9 619 € TTC (tarif 2025)
- 🎯 Idéale pour : pilotes intermédiaires à confirmés, usage 100 % cross
Fiche technique complète de la GasGas MC 125
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Cylindrée | 124,8 cm³ |
| Type de moteur | 2 temps à injection électronique (TBI) |
| Refroidissement | Liquide |
| Suspension avant | WP XACT 48 mm (air) – 310 mm de débattement |
| Suspension arrière | WP XACT – 300 mm de débattement |
| Poids à sec | 92,8 kg |
| Réservoir | 7,9 litres |
Pour bien comprendre ce que vaut la GasGas MC 125, il faut d’abord plonger dans ses spécifications. Derrière son look rouge agressif, cette 125cc cache une fiche technique digne des grandes.
Moteur et performances
La MC 125 est propulsée par un moteur 2 temps de 124,8 cm³ à refroidissement liquide. Elle adopte désormais un système d’injection électronique TBI (Throttle Body Injection), remplaçant le classique carburateur, ce qui améliore la précision de l’alimentation en carburant et réduit la consommation. Le démarrage se fait via un démarreur électrique, un vrai confort en piste.
La boîte de vitesses est à 6 rapports, bien étagée pour profiter au maximum de la plage de régime. La puissance réelle n’est pas toujours communiquée officiellement, mais on l’estime autour de 38 chevaux, ce qui la place dans le haut du panier des 125cc 2T de compétition.
Partie cycle et châssis
Le cadre de la MC 125 est conçu en acier chromoly (25CrMo4), reconnu pour sa robustesse et sa flexibilité contrôlée. L’ensemble est très rigide, ce qui apporte une excellente stabilité à haute vitesse et en réception de sauts. Le bras oscillant en aluminium coulé allège l’arrière et améliore la traction.
Les suspensions sont signées WP, avec une fourche XACT à air de 48 mm à l’avant et un amortisseur WP XACT à l’arrière, tous deux entièrement réglables. Le débattement est de 310 mm à l’avant et 300 mm à l’arrière.
Le poids à sec est de 92,8 kg. La hauteur de selle atteint 956 mm, ce qui en fait une moto réservée aux pilotes ayant un minimum de gabarit ou d’expérience.
Freinage et roues
La GasGas MC 125 est équipée de freins Braktec (dans certains cas Brembo selon le marché), avec un disque avant de 260 mm et un arrière de 220 mm. Le freinage est mordant, progressif et très efficace, ce qui est essentiel en usage cross.
Les jantes sont en aluminium avec des moyeux usinés CNC. Les pneus montés d’origine sont typés tout-terrain compétition, en 80/100–21 à l’avant et 100/90–19 à l’arrière.
Essai de la GasGas MC 125 : sur le terrain
Les fiches techniques, c’est bien. Mais ce qui nous intéresse vraiment, c’est le comportement de la moto une fois sur la piste. Est-ce que la GasGas MC 125 tient ses promesses ? Je te décris ici ce qu’elle donne une fois les roues dans la terre.
Prise en main et ergonomie
Dès que tu montes sur la MC 125, tu sens que tout a été pensé pour le pilotage. La position est naturelle, la selle est étroite et permet de bien serrer la moto avec les jambes. Les commandes sont souples, l’embrayage hydraulique Braktec est progressif et le guidon Neken est confortable pour différentes morphologies.
Grâce à son poids plume, la GasGas se montre très maniable dès les premiers mètres. Même à basse vitesse, tu la places exactement où tu veux, ce qui est idéal pour les pilotes en apprentissage comme pour les plus aguerris.
Comportement en piste
Sur terrain sec ou meuble, la MC 125 montre un comportement joueur, presque nerveux. Le moteur 2 temps injecté délivre une puissance franche et linéaire, sans les trous d’alimentation qu’on pouvait retrouver sur certains anciens modèles à carburateur. Tu ouvres les gaz, ça répond instantanément.
La fourche WP XACT à air fait un excellent travail d’absorption. Elle gomme bien les petits chocs tout en restant ferme en réception de saut. L’arrière suit avec rigueur, offrant une bonne traction en sortie de virage. Même sur les pistes accidentées, le châssis reste stable, sans te donner l’impression de te battre avec la moto.
Le freinage est l’un des points les plus rassurants. Puissant sans bloquer trop facilement, il permet des freinages tardifs sans stress. C’est particulièrement utile sur des enchaînements rapides ou des descentes techniques.
Enfin, le passage des vitesses est fluide, sans accroc. Même après plusieurs sessions intensives, la boîte reste précise, un bon point en termes de fiabilité.
Avis des pilotes et retours utilisateurs
Pour avoir une vision complète de la GasGas MC 125, rien ne vaut les retours de celles et ceux qui la pilotent au quotidien. Entre compétiteurs chevronnés et passionnés de cross du dimanche, les avis convergent sur plusieurs points clés.
Ce que disent les pilotes expérimentés
Les pilotes ayant déjà roulé sur KTM ou Husqvarna notent immédiatement la parenté mécanique, mais soulignent aussi une sensation de moto « plus simple », plus accessible. Elle est souvent qualifiée de “plus joueuse”, avec une prise en main rapide, ce qui en fait une bonne base pour progresser sans être puni à la moindre erreur.
Certains l’utilisent même en compétition régionale, et vantent sa capacité à encaisser les longues sessions sans perte de performance. Le système d’injection est apprécié pour sa constance, même en altitude ou par forte chaleur.
Les retours des amateurs
Du côté des amateurs, on retrouve beaucoup de retours enthousiastes sur la maniabilité, la légèreté et la vivacité du moteur. Plusieurs utilisateurs la considèrent comme la meilleure moto 125 2T pour débuter sérieusement le cross, tout en ayant la possibilité de monter en niveau avec la même machine.
Certains regrettent que la moto ne soit pas homologuée route, ce qui la rend inutilisable en dehors de la piste. Un autre point relevé : le tarif élevé des pièces GasGas neuves, notamment les plastiques, les commandes ou les jantes en cas de chute.
Enfin, plusieurs forums de motocross soulignent que les réglages d’usine sont parfois trop fermes pour les pilotes de moins de 70 kg, mais qu’un simple ajustement des suspensions règle vite le problème.
Prix de la GasGas MC 125 et options disponibles
L’un des éléments les plus importants pour tout futur acheteur, c’est bien entendu le prix. Et sur ce point, la GasGas MC 125 s’inscrit dans la même logique que ses concurrentes directes, sans être la plus chère… ni la plus abordable.
Prix neuf en 2025
Le tarif public conseillé pour la GasGas MC 125 millésime 2025 est de 9 619 € TTC. C’est un prix aligné avec les autres 125cc 2 temps de compétition comme la KTM 125 SX ou la Yamaha YZ125.
Ce tarif comprend une moto prête à rouler sur piste, équipée d’origine d’un démarreur électrique, de suspensions WP XACT et de freins haut de gamme. Pas besoin d’acheter des éléments supplémentaires pour pouvoir attaquer sur circuit, ce qui justifie en partie le coût.
Coût d’entretien et pièces
Une 125cc 2 temps est généralement moins coûteuse à entretenir qu’une 4 temps. Le piston doit être remplacé environ toutes les 20 à 30 heures de roulage intensif, avec un coût moyen de 150 à 300 € selon si tu fais l’opération toi-même ou en atelier.
Les plastiques et pièces spécifiques GasGas peuvent être un peu plus chers que les pièces universelles, mais de nombreux sites proposent aujourd’hui des pièces adaptables compatibles, ce qui fait baisser la facture.
Accessoires et options disponibles
Voici quelques éléments que les utilisateurs ajoutent souvent pour personnaliser ou améliorer leur MC 125 :
- Kit déco personnalisé
- Ligne d’échappement complète ou silencieux racing (FMF, HGS…)
- Protège-mains et protège-carters
- Sabot moteur
- Selle racing plus adhérente
- Guidon renforcé ou poignées mousse
Certains concessionnaires proposent aussi des packs “prêt à courir” avec levier repliable, kit déco sponsorisé, grille de protection radiateur, etc.
GasGas MC 125 vs les autres 125cc du marché
Choisir une 125cc 2 temps de compétition n’est pas évident : chaque marque propose ses atouts. Alors, comment la GasGas MC 125 se positionne face à ses principales concurrentes ? Voici un comparatif objectif pour t’aider à y voir plus clair.
| Modèle | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| GasGas MC 125 | Injection, démarreur électrique, légère, bonne maniabilité | Pas homologuée, pièces un peu plus chères |
| KTM 125 SX | Même base technique + équipements premium | Prix plus élevé |
| Yamaha YZ125 | Fiable, plus abordable, pièces faciles à trouver | Pas d’injection, pas de démarreur, moins moderne |
| Husqvarna TC 125 | Haute qualité, sous-châssis composite, look épuré | Prix élevé, plus orientée pilote confirmé |
Face à la KTM 125 SX
La KTM est techniquement très proche de la GasGas : même moteur, même cadre, même suspension WP XACT. La principale différence réside dans l’équipement et la finition. La KTM dispose de composants légèrement plus haut de gamme (jantes DID, guidon Renthal, embrayage Brembo au lieu de Braktec sur la GasGas).
Mais en termes de sensations de pilotage, beaucoup trouvent la GasGas plus facile d’accès et moins “brutale” dans ses réactions. Elle peut donc être un meilleur choix pour un pilote intermédiaire ou un débutant sérieux.
Face à la Yamaha YZ125
La Yamaha YZ125 reste une valeur sûre et une référence de fiabilité. Son moteur est réputé pour sa souplesse, mais elle est un peu en retrait en termes de technologie : pas d’injection, pas de démarreur électrique, fourche KYB au lieu de WP.
Là où la Yamaha marque un point, c’est sur son prix plus abordable (environ 8 700 €) et sur la disponibilité massive de pièces à bas coût. En revanche, elle demandera un peu plus de travail pour la rendre aussi affûtée que la GasGas sur piste.
Face à la Husqvarna TC 125
La Husqvarna TC 125, comme la KTM, partage le même ADN que la GasGas. Elle se distingue par son sous-châssis composite, ses plastiques blancs et une ergonomie légèrement différente. Elle vise une clientèle plus premium, avec un positionnement plus “haut de gamme” encore que KTM.
Son prix est aussi plus élevé, généralement au-dessus des 10 000 €. Si tu recherches les mêmes performances, la GasGas représente un meilleur rapport qualité/prix pour une moto prête à rouler.
Pour quel type de pilote la GasGas MC 125 est-elle faite ?
Elle s’adresse à un pilote qui veut un bon compromis entre accessibilité, performance et modernité. Elle est idéale si tu veux :
- Commencer la compétition
- T’entraîner sérieusement sans exploser ton budget
- Avoir une machine moderne, bien équipée, mais simple à entretenir
Où acheter la GasGas MC 125 ?
Si tu es convaincu que la GasGas MC 125 est la bonne moto pour toi, reste à savoir où te la procurer. Que tu préfères acheter du neuf chez un concessionnaire ou partir sur une bonne occasion, voici les options qui s’offrent à toi.
Concessions officielles GasGas
La première option – et sans doute la plus fiable – consiste à passer par un concessionnaire officiel GasGas. Tu bénéficieras ainsi :
- De la garantie constructeur
- Du montage et des réglages d’usine
- De la possibilité d’acheter des accessoires spécifiques directement sur place
- Et surtout, de conseils personnalisés selon ton niveau et ton utilisation
Tu peux consulter la carte des revendeurs sur le site officiel de GasGas France (https://www.gasgas.com/fr-fr.html), dans la section « trouver un distributeur ».
Magasins spécialisés en ligne
Plusieurs sites proposent la GasGas MC 125 à la vente en ligne, parfois avec des offres de financement ou des packs d’équipements inclus. Parmi les plus connus :
- OXMOTO.fr
- ESPRIT-GASGAS.com
- PROMOTO.fr
Ces marchands proposent souvent la livraison à domicile ou en point relais moto. Vérifie toujours que le site est bien agréé par GasGas pour garantir l’authenticité du produit.
Acheter une GasGas MC 125 d’occasion
Si ton budget est plus serré, l’occasion peut être une très bonne piste. Voici ce que je te conseille de vérifier avant d’acheter :
- L’historique d’entretien (piston, roulements, chaîne, kit chaîne…)
- Le nombre d’heures moteur (idéalement avec un compteur d’heures)
- L’état du cadre (fissures, chocs, réparations)
- Les plastiques et les jantes (souvent les premiers signes de chutes)
Des plateformes comme Leboncoin, La Centrale ou Les Petites Annonces Motocross regorgent d’offres. Privilégie toujours un essai sur place si possible, ou une vente via un pro avec garantie.
Conclusion
La GasGas MC 125 est bien plus qu’une simple alternative aux mastodontes du marché. Elle combine la rigueur technique d’un moteur moderne à injection, la légèreté d’un châssis ultra maniable et l’efficacité d’équipements haut de gamme. Tout cela dans un package visuel qui ne laisse personne indifférent.
Ce modèle s’adresse autant au jeune pilote ambitieux qu’au passionné de motocross à la recherche de sensations fortes sans se ruiner dans une 250 4 temps. Facile à prendre en main, mais capable de suivre le rythme en compétition, elle offre un excellent compromis pour progresser sérieusement dans le tout-terrain.
Si tu cherches une 125cc 2T performante, fiable, facile à entretenir et prête à bondir sur la grille de départ, la GasGas MC 125 mérite clairement ta considération.
Et toi, tu as déjà roulé sur une MC 125 ? N’hésite pas à partager ton expérience ou poser tes questions en commentaire, je me ferai un plaisir d’échanger avec toi.
FAQ – Tout savoir sur la GasGas MC 125
La GasGas MC 125 est-elle homologuée pour la route ?
Non, la GasGas MC 125 est une moto de cross non homologuée. Elle est destinée exclusivement à un usage sur piste ou terrain privé.
Quelle est la puissance de la GasGas MC 125 ?
La puissance exacte n’est pas officiellement communiquée, mais elle est estimée entre 37 et 39 chevaux, ce qui en fait l’une des plus puissantes de sa catégorie.
Quelle est la différence entre la GasGas MC 125 et la KTM 125 SX ?
Elles partagent le même moteur, cadre et suspensions. La différence se joue sur l’équipement (freins, jantes, guidon) et sur le tarif : la GasGas est souvent plus accessible.
À partir de quel âge peut-on piloter une GasGas MC 125 ?
Il n’y a pas d’âge légal pour la piloter sur terrain privé, mais elle est généralement adaptée aux pilotes à partir de 15-16 ans ayant une bonne base technique.
Quel est l’entretien régulier à prévoir ?
Il faut surveiller l’état du piston toutes les 25 à 30 heures de roulage, changer régulièrement le filtre à air et l’huile de boîte, et graisser la chaîne après chaque sortie.
Peut-on la brider pour débuter ?
La MC 125 est conçue pour la compétition et ne propose pas de bridage officiel. Elle s’adresse à des pilotes déjà familiers avec les 125cc 2 temps.