La CFMOTO 125 NK, c’est le genre de moto qui arrive en fanfare et qui ne demande pas la permission. Jamel te le dit franchement : quand la marque chinoise a balancé sa première 125cc sur le marché français, beaucoup ont levé un sourcil. Un roadster naked signé CFMOTO, avec contrôle de traction, écran TFT 5 pouces et Google Maps intégré, pour moins de 3 400 euros ? Sérieusement ? Et pourtant, la CFMOTO 125 NK existe bel et bien, elle roule, et elle fait parler d’elle dans les concessions. Alors est-ce que cette petite chinoise mérite sa place dans le top des roadsters 125cc, ou est-ce qu’elle n’est qu’un beau carénage creux ? On a tout épluché, de la fiche technique aux sensations sur route, pour te donner un verdict sans filtre. Attache ton casque, on y va.
CFMOTO 125 NK : la première 125 d’une grande famille
Une naissance dans la famille NK
Avant la 125 NK, CFMOTO n’avait tout simplement pas de 125cc dans son catalogue. La marque de Hangzhou, présente dans plus de 100 pays avec 250 points de vente en France, surfait sur le succès de ses 450 NK, 675 NK et 800 NK. Des roadsters musclés, bien foutus, qui ont imposé la marque sur le marché européen. Le concept 125 NK a été présenté en grande pompe au salon de Milan en 2023, et la version de série a débarqué en France pour conquérir les jeunes permis.
Ce qui est malin chez CFMOTO, c’est qu’ils n’ont pas inventé un design de zéro pour la 125. Ils ont repris la signature visuelle de leurs grandes soeurs et l’ont miniaturisée avec soin. Le résultat ? Une moto qui ressemble à une vraie moto, pas à un jouet de supermarché.
Un design qui ne fait pas semblant
Les lignes sont nettes, l’agressivité est maîtrisée, et les finitions sont soignées. Le phare avant avec sa signature LED distinctive, les écopes latérales en boomerang, l’échappement en hauteur avec sa grille de protection, et ce petit liseré jaune sur les jantes qui donne un cachet premium inattendu à ce prix. La plaque d’immatriculation déportée, le bouchon d’essence monté sur charnière… ce sont des détails qui coûtent rien à concevoir mais qui changent tout à la perception globale. CFMOTO a compris que les jeunes motards ne veulent pas d’une moto qui fait pauvre. Et ça se voit.
Deux coloris au catalogue : le Zephyr Blue et le Gem Black. Le bleu est franchement beau, contrasté, avec ce liseré qui attire l’oeil. Le noir est plus discret mais tout aussi sérieux.
Fiche technique complète de la CFMOTO 125 NK
Voilà le coeur du sujet. Avant de te faire des promesses sur le ressenti de conduite, voici ce que la CFMOTO 125 NK a dans le ventre :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4T DOHC, refroidissement liquide, 124,2 cm³ |
| Puissance max | 14,4 ch à 10 500 tr/min |
| Couple max | 10,2 Nm à 8 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Cadre | Tubulaire acier + bras oscillant aluminium |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Frein avant | Disque 292 mm, étrier double piston |
| Frein arrière | Disque 220 mm, étrier simple piston |
| ABS | Oui, de série |
| Contrôle de traction (TCS) | Oui, désactivable |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 140/60 R17 |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à vide | 142 kg |
| Empattement | 1 360 mm |
| Écran | TFT incurvé 5 pouces couleur |
| Éclairage | Full LED |
| Norme | Euro 5 |
| Prix neuf | À partir de 3 399 € TTC |
14,4 chevaux pour un 125cc, c’est la puissance maximale autorisée sur ce segment. La CFMOTO 125 NK ne laisse donc rien sur la table côté motorisation. Le DOHC (double arbre à cames en tête) est une architecture moteur qu’on retrouve plutôt sur des cylindrées supérieures. C’est un vrai argument technique, pas du marketing.
La CFMOTO 125 NK sur la route : le vrai test
En ville : elle est dans son élément
La CFMOTO 125 NK est pensée pour la ville et ça se sent dès les premières centaines de mètres. Le poids de 142 kg se fait oublier en circulation, la hauteur de selle à 780 mm est accessible pour la majorité des gabarits, et le rayon de braquage court permet de se faufiler là où les autres peinent. La position de conduite est typique roadster : ni trop sportive, ni trop relevée. On est dans un confort de conduite honnête pour les trajets quotidiens.
Le moteur répond bien aux sollicitations urbaines. La boîte 6 rapports est précise et les accélérations en sortie de carrefour sont franchement agréables. Pas de patate foudroyante, mais une réponse saine et progressive qui convient parfaitement aux débutants. Et pour les amateurs de gadgets, tu as la prise USB et USB-C de série. Ton téléphone ne mourra pas en chemin.
Sur route ouverte : les limites du 125cc assumées
En dehors de la ville, la CFMOTO 125 NK se débrouille sur les routes secondaires et offre une vitesse de pointe autour des 100 km/h. Elle n’est pas faite pour l’autoroute, personne ne lui demande. Sur les nationales, elle tient la route avec une stabilité correcte grâce à son empattement de 1 360 mm. La fourche inversée absorbe les défauts de bitume sans trop brutaliser le pilote, et l’amortisseur arrière réglable permet d’affiner selon ton poids. Si tu veux en savoir plus sur les meilleures motos 125cc pour sortir des routes classiques, on a aussi un guide complet pour ça.
La technologie embarquée : le vrai point fort
C’est là que la CFMOTO 125 NK écrase la concurrence sur le papier. L’écran TFT incurvé de 5 pouces est clair, lisible en plein soleil, et affiche toutes les infos utiles : compte-tours, rapport engagé, indicateur de changement de vitesse, consommation, tension batterie. Via le flashcode affiché sur le tableau de bord, tu te connectes à l’application CFMOTO RIDE pour afficher Google Maps en navigation, ajuster les réglages de la moto et surveiller l’état de la machine en temps réel. Sur un 125cc à ce prix, c’est proprement incroyable.
Le contrôle de traction désactivable, l’ABS de série, l’éclairage full LED… CFMOTO a mis le paquet sur la sécurité et la connectivité. C’est clairement pensé pour séduire les jeunes motards qui vivent avec leur smartphone. Mission accomplie.
Le prix de la CFMOTO 125 NK : bonne affaire ou piège à cons ?
Tarif neuf et options de financement
La CFMOTO 125 NK est affichée à 3 399 euros TTC en prix public conseillé chez les concessionnaires CFMOTO France. Certaines concessions proposent des destockages autour de 2 999 euros. En LOA sur 36 mois, le premier loyer est à 299,90 euros suivi de 36 mensualités de 52 euros. Un financement à 0% est régulièrement mis en avant par la marque. La moto est garantie 2 ans dans le réseau CFMOTO France.
Si tu cherches une moto 125cc neuve à moins de 3 500 euros, la CFMOTO 125 NK est clairement dans la liste courte. Elle coche beaucoup de cases pour ce budget.
Rapport qualité/prix face à la concurrence
La Yamaha MT-125 tourne autour de 5 000 à 5 500 euros. La KTM Duke 125 dépasse les 5 000 euros. La Honda CB125R frôle les 4 500 euros. La CFMOTO 125 NK arrive avec un niveau d’équipement comparable, voire supérieur sur certains points (TCS, Google Maps), pour 1 000 à 2 000 euros de moins. La question du rapport qualité/prix est vite répondue. Ce qu’il reste à prouver sur la durée, c’est la fiabilité et le réseau après-vente. Avec 250 points de vente en France, CFMOTO n’est plus une marque anecdotique, mais elle ne peut pas encore s’appuyer sur 30 ans d’historique de fiabilité comme ses concurrentes japonaises.
Comparatif interactif : CFMOTO 125 NK vs Yamaha MT-125 vs KTM Duke 125
Tu hésites entre les trois grandes rivales du segment roadster 125cc ? Utilise le comparateur ci-dessous pour visualiser les différences critère par critère :
⚡ Comparateur roadsters 125cc
| Critère | CFMOTO 125 NK | Yamaha MT-125 | KTM Duke 125 |
|---|---|---|---|
| Prix neuf | 3 399 € | ~5 200 € | ~5 100 € |
| Puissance | 14,4 ch | 15 ch | 15 ch |
| Refroidissement | Liquide | Liquide | Liquide |
| Poids à vide | 142 kg | 141 kg | 148 kg |
| Écran TFT | ✔ 5 pouces | ✔ 3,5 pouces | ✘ LCD |
| ABS de série | ✔ | ✔ | ✔ |
| Contrôle de traction | ✔ | ✘ | ✘ |
| Navigation GPS | ✔ Google Maps | ✘ | ✘ |
| Note Jamel ⭐ | 4,2 / 5 | 4,0 / 5 | 3,8 / 5 |
Prix indicatifs constatés en concession France — mars 2026.
Points forts et points faibles : le verdict de Jamel
Pour les meilleures motos 125cc en rapport qualité/prix, la CFMOTO 125 NK est clairement dans la course. Mais soyons honnêtes sur ce qui fonctionne et ce qui mérite réflexion.
| ✔ Points forts | ✘ Points faibles |
|---|---|
| Prix agressif face à la concurrence japonaise et européenne | Réseau SAV et disponibilité des pièces encore à prouver sur la durée |
| Équipements premium : TCS, ABS, TFT 5 pouces, Google Maps, full LED | Fourche avant non réglable, ce qui peut poser problème selon le gabarit |
| Design soigné, finitions solides pour ce prix | Echappement d’origine peu valorisant soniquement |
| Maniabilité urbaine excellente | Position de conduite pouvant être inconfortable sur les très longs trajets |
| Puissance max 14,4 ch, moteur DOHC performant pour la catégorie | Marque encore peu connue du grand public motard français |
| LOA et financement 0% accessibles | Pas de démarrage sans clé |
Pour qui est faite la CFMOTO 125 NK ?
La CFMOTO 125 NK s’adresse en priorité aux jeunes permis A1 dès 16 ans qui veulent rouler sur une vraie moto, pas sur un engin qui fait honte au feu rouge. Elle parle aussi aux titulaires du permis B qui veulent se lancer avec 7 heures de formation sans se ruiner. Et bien sûr aux budgets serrés qui ne veulent pas rogner sur les équipements de sécurité et la connectivité.
Si tu cherches une moto pour les trajets domicile-travail, les balades du weekend et les escapades de quelques dizaines de kilomètres, la CFMOTO 125 NK est taillée pour toi. Si tu veux enchaîner les longues heures de selle sur l’autoroute, passe ton chemin, ce n’est pas le bon outil. Pour découvrir d’autres roadsters 125cc qui méritent le détour, jette un oeil à notre top des meilleures motos sportives 125cc et compare.
Un dernier point qui mérite d’être souligné : la CFMOTO 125 NK est éligible au permis A1 dès 16 ans, au permis A, au permis A2, et au permis B avec la formation de 7 heures. C’est l’une des motos les plus accessibles du marché en termes de passeport administratif.
Conclusion : la CFMOTO 125 NK mérite-t-elle ta confiance ?
Jamel a rendu son verdict : la CFMOTO 125 NK est une moto sérieuse, bien construite, surprenante d’équipement pour son prix. Elle bouscule les codes d’un segment longtemps trusté par les japonaises et les européennes en proposant plus pour moins cher. Le contrôle de traction, le Google Maps, l’écran TFT 5 pouces sur un 125cc à 3 399 euros, c’est objectivement du jamais vu. Le bémol reste la fiabilité sur le long terme, encore à confirmer, et un réseau SAV qui doit monter en puissance. Si tu veux en savoir plus sur la KTM Duke 125 pour comparer avec une concurrente établie, on te recommande notre test complet. Mais si le budget est le nerf de la guerre, la CFMOTO 125 NK est clairement la bonne surprise de ces dernières années sur le marché des roadsters 125cc. Roule droit, roule fier.
FAQ : tout ce que tu veux savoir sur la CFMOTO 125 NK
Quel est le prix de la CFMOTO 125 NK en France ?
La CFMOTO 125 NK est affichée à 3 399 euros TTC en prix public conseillé chez les concessionnaires CFMOTO France. Des offres de destockage peuvent descendre autour de 2 999 euros. En LOA sur 36 mois, le premier loyer est à 299,90 euros suivi de 36 mensualités de 52 euros. Des opérations financement à 0% sont régulièrement mises en place par la marque.
Quel permis faut-il pour conduire la CFMOTO 125 NK ?
La CFMOTO 125 NK est accessible avec le permis A1 dès 16 ans, le permis A, le permis A2, ou le permis B avec une formation de 7 heures. C’est l’une des motos 125cc les plus accessibles administrativement sur le marché français.
La CFMOTO 125 NK est-elle fiable ?
La CFMOTO 125 NK est une moto récente dont la fiabilité sur le très long terme reste à confirmer. Sur les premiers retours utilisateurs, les avis sont globalement positifs sur la qualité de fabrication et la solidité. Le réseau CFMOTO France compte 250 points de vente et offre une garantie de 2 ans sur les modèles neufs.
Quelle est la vitesse maximale de la CFMOTO 125 NK ?
La CFMOTO 125 NK peut atteindre une vitesse maximale d’environ 100 km/h. Son moteur monocylindre DOHC de 124,2 cm³ développe 14,4 chevaux à 10 500 tr/min, ce qui correspond à la puissance maximale autorisée dans la catégorie 125cc.
La CFMOTO 125 NK a-t-elle le contrôle de traction ?
Oui, la CFMOTO 125 NK est équipée d’un contrôle de traction (TCS) désactivable, ce qui est rare dans cette catégorie de cylindrée. Elle dispose également d’un ABS de série, d’un éclairage full LED et d’un écran TFT 5 pouces avec navigation Google Maps via l’application CFMOTO RIDE.
Comment se compare la CFMOTO 125 NK face à la Yamaha MT-125 ?
La CFMOTO 125 NK est vendue environ 1 500 à 1 800 euros moins cher que la Yamaha MT-125 tout en proposant des équipements supplémentaires comme le contrôle de traction et la navigation Google Maps. La Yamaha MT-125 conserve un avantage sur la réputation de fiabilité et l’historique de la marque. En termes de performances pures, les deux motos sont très proches avec une légère avance de la MT-125 sur la puissance (15 ch contre 14,4 ch pour la CFMOTO).
