La QJ Motor SRK 125 S fait partie de cette nouvelle génération de motos 125cc qui cherchent à bousculer les références établies. Positionnée comme un roadster sportif au design agressif, elle cible une clientèle jeune, urbaine et dynamique, à la recherche d’un deux-roues aussi valorisant qu’accessible.
Mais derrière son look tranché et son tableau de bord TFT moderne, que vaut réellement cette moto chinoise sur la route ? Est-elle à la hauteur des mastodontes du marché comme la Yamaha MT-125 ou la Honda CB125R ? Et surtout, à qui s’adresse-t-elle vraiment ?
Dans cet article, on te propose un guide ultra complet : présentation de la moto, fiche technique détaillée, design, ergonomie, essai routier, analyse de la concurrence, avis des propriétaires, et notre verdict final. De quoi t’aider à faire un choix éclairé si tu envisages d’investir dans une 125cc en 2025.
En Bref : Faut-il craquer pour la QJ Motor SRK 125 S ?
- Puissance : 15 ch, le maximum autorisé pour les motos 125cc.
- Équipement : Tableau de bord TFT, ABS double canal, éclairage LED, fourche inversée… du haut de gamme à prix contenu.
- Prix : Environ 3 999 €, bien en dessous des concurrentes japonaises ou autrichiennes.
- Confort : Position de conduite accessible, bonne maniabilité, selle un peu ferme sur long trajet.
- Utilisation idéale : Parfaite pour les débutants, les usages urbains et les petits trajets.
- Points faibles : Réseau encore en développement, poids un peu élevé, image de marque encore jeune.
- Notre avis : Une excellente surprise. Si tu cherches une 125cc moderne, bien équipée et abordable, la SRK 125 S mérite clairement d’être considérée.
1. Présentation Générale de la QJ Motor SRK 125 S
1.1. Positionnement sur le marché 125cc
La QJ Motor SRK 125 S est un roadster sportif, destiné aux conducteurs titulaires du permis A1 ou du permis B avec la formation 125cc. Elle s’adresse clairement aux jeunes conducteurs ou motards débutants en quête de leur première vraie moto au look affirmé, sans pour autant exploser leur budget.
Ce modèle se place dans la même catégorie que des références comme la KTM Duke 125, la Yamaha MT-125 ou la Honda CB125R : des 125cc sportives, nerveuses, avec un design moderne, un équipement technologique au goût du jour, et une prise en main intuitive. Là où elle se différencie immédiatement, c’est par son rapport prix/équipement bien plus agressif que ses concurrentes japonaises ou autrichiennes.
Avec un tarif affiché en moyenne autour de 3 999 €, la SRK 125 S vise clairement à démocratiser l’accès à une moto sportive et technologique. C’est une moto pensée pour une utilisation urbaine, mais capable de s’aventurer sur voies rapides ou petites routes de campagne, grâce à sa tenue de route soignée et son moteur refroidi par liquide.
1.2. Qui est QJ Motor ?
Si tu n’as jamais entendu parler de QJ Motor, c’est normal. La marque est encore relativement jeune en France, mais elle cache une réalité industrielle massive.
QJ Motor est une marque du groupe chinois Qianjiang, un géant de l’industrie moto en Chine. C’est aussi le propriétaire de Benelli, une marque italienne bien connue, ce qui explique la proximité technique et esthétique entre certains modèles des deux marques. La SRK 125 S partage d’ailleurs plusieurs éléments avec la Benelli BN 125, tout en allant plus loin en termes de technologie et de finition.
L’objectif de QJ Motor est clair : s’imposer sur le marché européen, en proposant des motos bien équipées, fiables, modernes et abordables. En 2024, la marque a renforcé son réseau de distribution en France et en Europe, et commence à être sérieusement considérée par les motards et les professionnels du secteur.
La SRK 125 S est donc un modèle stratégique : elle doit démontrer que QJ Motor peut rivaliser avec les références établies, tout en imposant son propre style.
2. Fiche Technique Complète de la QJ Motor SRK 125 S
Entrons maintenant dans le cœur du sujet : la mécanique et les caractéristiques techniques de la QJ Motor SRK 125 S. Car si son look en jette, encore faut-il que les performances suivent. Et sur ce point, la SRK 125 S a plus d’un argument à faire valoir face à la concurrence, surtout dans cette gamme de prix.
QJ Motor SRK 125 S
Roadster 125cc – Millésime 2024-20252.1. Moteur et Performances
La QJ Motor SRK 125 S est animée par un monocylindre 4 temps, à refroidissement liquide, d’une cylindrée exacte de 124,2 cm³. Ce moteur développe une puissance maximale de 11 kW (soit 15 chevaux) à 9 500 tr/min, soit la limite autorisée pour les motos 125cc homologuées A1. C’est le même niveau de puissance qu’une Yamaha MT-125 ou une KTM Duke 125, ce qui place la SRK 125 S directement dans la cour des grands.
Le couple est annoncé à 12 Nm à 7 000 tr/min, ce qui permet des relances plutôt franches, notamment en ville. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports, bien étagée, qui permet de tirer pleinement profit de la puissance disponible.
Elle est homologuée Euro 5, ce qui garantit un respect des normes environnementales en vigueur, tout en assurant une consommation raisonnable et des émissions maîtrisées.
Résumé moteur :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre, 4 temps, Euro 5 |
| Refroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 124,2 cm³ |
| Puissance max | 11 kW (15 ch) à 9 500 tr/min |
| Couple max | 12 Nm à 7 000 tr/min |
| Transmission | Boîte 6 vitesses, chaîne |
2.2. Partie Cycle
Côté partie cycle, QJ Motor ne fait pas les choses à moitié. On trouve un cadre tubulaire en acier, rigide et léger, qui offre une bonne base pour un comportement sain sur route.
À l’avant, la SRK 125 S est équipée d’une fourche inversée de φ 35 mm, un élément rarement vu à ce prix. À l’arrière, on trouve un amortisseur central réglable en précharge, monté sur un bras oscillant classique.
Pour le freinage, QJ Motor a opté pour un double disque :
- À l’avant, un disque de 300 mm avec étrier radial.
- À l’arrière, un disque de 240 mm.
Le tout est couplé à un système ABS à double canal, un atout rare dans cette gamme, souvent réservée aux modèles plus chers.
Résumé partie cycle :
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Suspension AV | Fourche inversée 35 mm |
| Suspension AR | Mono-amortisseur réglable |
| Freins AV | Disque 300 mm + ABS radial |
| Freins AR | Disque 240 mm + ABS |
| Type de cadre | Acier tubulaire |
| Pneus | 110/70–17 (AV), 150/60–17 (AR) |
2.3. Dimensions et Poids
Avec une hauteur de selle de 780 mm, la QJ Motor SRK 125 S reste accessible à la majorité des gabarits, même les plus petits. Son poids à sec est de 150 kg, un chiffre un peu élevé pour la catégorie, mais bien réparti. Cela donne une sensation de stabilité, sans compromettre la maniabilité.
Le réservoir de 13,5 litres est un des plus grands dans la catégorie. Associé à une consommation moyenne estimée autour de 2,3 à 2,5 L/100 km, cela permet une autonomie théorique de plus de 450 km. Un excellent point pour ceux qui roulent beaucoup ou veulent éviter les passages fréquents à la pompe.
Résumé dimensions et poids :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à sec | 150 kg |
| Réservoir | 13,5 litres |
| Consommation estimée | 2,3 à 2,5 L/100 km |
| Autonomie estimée | Jusqu’à 450 km |
2.4. Équipements et Technologies
C’est ici que la SRK 125 S en surprendra plus d’un. QJ Motor a équipé son roadster 125 d’un tableau de bord TFT couleur, avec affichage de la vitesse, compte-tours, rapport engagé, jauge essence, et même la pression des pneus sur certaines versions.
L’éclairage est 100 % LED, à l’avant comme à l’arrière, avec une signature visuelle agressive.
Elle propose aussi un démarrage sans clé (keyless) sur certains modèles, une prise USB, et des poignées passager intégrées dans le design de la coque arrière.
Pas de Traction Control ici, bien sûr, mais l’ensemble donne une vraie sensation de moto premium, pour un tarif très contenu.
Résumé équipements :
| Équipement | Présence |
|---|---|
| Tableau de bord TFT | Oui |
| Éclairage full LED | Oui |
| ABS double canal | Oui |
| Prise USB | Oui |
| Démarrage sans clé | Oui (selon version) |
| Pression pneus (TPMS) | Oui (selon version) |
3. Design, Ergonomie et Confort
Après avoir décortiqué la fiche technique, intéressons-nous maintenant à ce qui saute aux yeux dès le premier regard : le design de la QJ Motor SRK 125 S, sa qualité perçue, et surtout, son ergonomie une fois en selle. C’est un point crucial, surtout pour une moto destinée aux jeunes permis ou aux débutants. Car au-delà des chiffres, c’est souvent le ressenti au guidon qui fait toute la différence.
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Voir les pièces3.1. Look & Finitions
Difficile de ne pas remarquer la QJ Motor SRK 125 S. Son design est clairement inspiré des roadsters sportifs de moyenne cylindrée, avec une silhouette compacte et musclée, un réservoir anguleux, des écopes latérales proéminentes, et une boucle arrière courte, presque agressive. Elle en impose visuellement, surtout pour une 125cc.
L’éclairage full LED à l’avant, avec son optique en forme de « V », contribue à cette allure moderne. À l’arrière, le feu est finement intégré sous la selle, et les clignotants LED sont bien visibles tout en restant discrets.
Les coloris disponibles varient selon les années-modèle, mais on retrouve généralement des teintes noires, rouges, grises ou bleues, avec des finitions mates ou satinées et des liserés contrastés sur les jantes.
Côté qualité perçue, la QJ Motor SRK 125 S surprend. Les plastiques sont bien ajustés, le tableau de bord est soigné, les commandes au guidon sont agréables au toucher, et les soudures du cadre sont propres. On est loin des clichés des motos chinoises d’entrée de gamme. QJ Motor a clairement fait un effort pour rassurer les utilisateurs européens.
Ce qu’on apprécie particulièrement :
- La cohérence esthétique entre l’avant et l’arrière
- La finition du réservoir et de la selle
- Le positionnement du tableau de bord TFT, bien lisible en toutes conditions
- Le traitement visuel des jantes et du bras oscillant
3.2. Position de conduite & confort
Sur le plan ergonomique, la QJ Motor SRK 125 S adopte une position typique d’un roadster sportif, mais reste accessible. La hauteur de selle de 780 mm permet à des gabarits d’1m65 de poser les pieds au sol sans difficulté, ce qui est rassurant pour les débutants. Les plus grands se sentiront aussi à l’aise, la moto offrant une position assez naturelle.
Le guidon est légèrement relevé, ce qui permet de ne pas trop pencher vers l’avant. Cela limite la fatigue sur les trajets quotidiens tout en conservant un bon contrôle sur route sinueuse. Les repose-pieds sont positionnés ni trop en arrière, ni trop en avant : on reste dans une logique de confort dynamique.
La selle est fine mais suffisamment rembourrée, avec une forme bien dessinée qui maintient le bassin sans glisser. Pour le passager, l’espace est plus réduit, mais les poignées intégrées et la selle légèrement surélevée offrent un minimum de maintien.
Sur le plan du confort général, les suspensions sont équilibrées. Elles filtrent correctement les irrégularités à basse vitesse, même si elles montrent leurs limites sur les dos-d’âne ou les nids-de-poule. Ce compromis est typique dans la catégorie, et globalement maîtrisé ici.
Points notables sur l’ergonomie :
- Position assise confortable et légèrement surélevée
- Bonne visibilité du tableau de bord en roulant
- Commandes intuitives, levier d’embrayage souple
- Position des jambes naturelle, même pour les grands gabarits
4. Essai Routier : Ville et Route
Le design est séduisant, la fiche technique est prometteuse, mais ce qui compte vraiment au quotidien, c’est le comportement routier. Comment se comporte la QJ Motor SRK 125 S en conditions réelles, que ce soit en ville, sur départementale ou voie rapide ? Voici notre retour d’expérience terrain, segmenté pour te permettre d’évaluer chaque contexte d’usage.
4.1. En ville
En milieu urbain, la QJ Motor SRK 125 S révèle un comportement très sain, voire même surprenant pour une moto à ce prix.
Dès les premiers tours de roues, on ressent une bonne maniabilité. Le guidon est large juste ce qu’il faut pour permettre des demi-tours serrés sans forcer, et la position de conduite droite offre une excellente visibilité dans la circulation.
La réponse moteur est progressive et souple, ce qui rassure les débutants. Le couple à bas régime est bien présent, ce qui permet de s’extraire d’un feu rouge sans devoir monter haut dans les tours. En cas de bouchon, la moto se faufile sans difficulté grâce à son gabarit compact.
Le rayon de braquage est correct, sans être exceptionnel, mais reste adapté à une utilisation urbaine. Les suspensions absorbent convenablement les défauts de la chaussée, même si on sent un peu la fermeté du train avant sur les pavés ou les ralentisseurs agressifs.
Le freinage avec ABS double canal est réactif sans être brutal, ce qui permet des arrêts courts et sûrs, même sous la pluie ou sur sol irrégulier.
En résumé :
- Très bonne moto pour les trajets quotidiens
- Facile à prendre en main dès les premiers kilomètres
- Reprises suffisantes pour suivre le rythme en ville
- Confort acceptable, même en usage intensif
4.2. Sur route et voie rapide
Sortie de la ville, la SRK 125 S montre une autre facette de sa personnalité. Sur route départementale, la moto se révèle vive et précise. La partie cycle inspire confiance en virage, avec une bonne stabilité en courbe et une tenue de cap rassurante.
En montée, il faudra jouer un peu de la boîte de vitesses pour garder le moteur dans la bonne plage de régime, mais c’est une caractéristique commune à toutes les 125cc. Les relances sont honnêtes et permettent de suivre le trafic sans stress.
Sur voie rapide, elle atteint sans difficulté les 100 à 110 km/h (compteur), avec une vitesse de pointe réelle aux alentours de 115 km/h selon les conditions (vent, poids du pilote, pente). Le moteur reste exploitable jusqu’à 9 000 tr/min sans vibration excessive, preuve d’un bon équilibrage mécanique.
Le bruit moteur est discret à bas régime, mais devient plus présent dans les hauts tours. Rien de gênant, mais il ne faut pas s’attendre à une sonorité valorisante.
Atouts sur route :
- Bonne stabilité à vitesse soutenue
- Tenue de route rassurante, même pour un débutant
- Boîte 6 vitesses bien étagée
- Moteur capable de suivre le rythme, sans surchauffe
4.3. Freinage et sécurité
Le système de freinage mérite une mention spéciale. Avec un disque avant de 300 mm et un étrier radial, le mordant est là, même en cas de freinage d’urgence. L’arrière accompagne bien le mouvement, sans blocage intempestif grâce à l’ABS à double canal.
Ce dispositif inspire confiance, surtout sur sol mouillé ou en conditions mixtes. La pression sur les leviers est bien dosée, et le retour d’information est bon, même pour un motard peu expérimenté.
La tenue de route, combinée à un freinage efficace, donne à la QJ Motor SRK 125 S un bon niveau de sécurité active, qui la rend rassurante en toutes circonstances.
Bilan sécurité :
- Freinage puissant et progressif
- ABS réactif, pas trop intrusif
- Bonne sensation de contrôle au guidon
5. Prix, Concurrence et Alternatives
La QJ Motor SRK 125 S propose un rapport qualité/prix particulièrement agressif, qui fait d’elle une sérieuse candidate face aux ténors du marché des 125cc. Mais pour juger objectivement de sa position, il faut l’analyser sous trois angles : prix neuf, coût d’entretien, et concurrence directe.
5.1. Prix neuf et coût d’entretien
Le prix catalogue de la QJ Motor SRK 125 S en 2025 tourne autour de 3 999 € TTC en France. Il peut légèrement varier selon les concessions, les promotions du moment ou les frais de mise en route.
À ce tarif, c’est l’une des motos les mieux équipées du segment. La présence de l’ABS double canal, du tableau de bord TFT, de la fourche inversée et de l’éclairage LED est rarement vue à ce niveau de prix.
En comparaison :
- Yamaha MT-125 : env. 5 599 €
- KTM Duke 125 : env. 5 799 €
- Honda CB125R : env. 5 299 €
Soit près de 1 300 à 1 800 € d’écart, pour une dotation technique parfois inférieure.
Concernant les coûts d’entretien, ils restent contenus :
- Vidange + filtre : 60 à 100 € tous les 3 000 à 5 000 km
- Kit chaîne : env. 150 € tous les 15 000 km
- Pneus : tarifs classiques pour du 17 pouces
- Assurance : entre 300 et 600 € par an selon profil, usage, bonus/malus
Le réseau de distribution de QJ Motor est encore en expansion, mais les pièces détachées sont disponibles via le réseau Benelli et les fournisseurs européens partenaires. Les premiers retours sur la fiabilité sont rassurants : moteur bien conçu, électronique simple, assemblage sérieux.
5.2. Concurrents directs sur le marché 125cc
Pour bien situer la QJ Motor SRK 125 S, voici un tableau comparatif des principales concurrentes sur le segment roadster sportif 125cc :
| Modèle | Puissance | Poids | ABS | Prix TTC | Particularité |
|---|---|---|---|---|---|
| QJ Motor SRK 125 S | 15 ch | 150 kg | ABS double canal | 3 999 € | Équipement premium à prix contenu |
| Yamaha MT-125 | 15 ch | 140 kg | ABS | 5 599 € | Moteur VVA, fiabilité japonaise |
| Honda CB125R | 15 ch | 130 kg | ABS | 5 299 € | Design néo-rétro, confort |
| KTM Duke 125 | 15 ch | 139 kg | ABS + écran TFT | 5 799 € | Sportive pure, comportement vif |
| CF Moto 125NK | 14,5 ch | 143 kg | ABS | 3 790 € | Design agressif, bon moteur |
Ce tableau montre clairement que la SRK 125 S n’a rien à envier aux modèles plus chers, notamment en termes d’équipement ou de puissance. Elle se positionne comme l’alternative économique sans sacrifier le style ni les fonctionnalités.
5.3. Avantages et inconvénients face à la concurrence
Avantages clairs :
- Rapport prix/équipement imbattable
- Design valorisant
- Comportement équilibré et sécurisant
- Tableau de bord TFT très lisible
- Bonne autonomie
Inconvénients à considérer :
- Réseau de distribution plus restreint (mais en progression)
- Image de marque encore jeune en Europe
- Poids légèrement supérieur à certains modèles concurrents
- Valeur de revente incertaine à long terme
En résumé, la SRK 125 S s’impose comme une alternative sérieuse aux modèles japonais et autrichiens, surtout pour les motards débutants ou les budgets serrés qui veulent du style, de la technologie et des performances équilibrées sans se ruiner.
6. Avis des propriétaires et verdict final
Pour avoir une vision complète de la QJ Motor SRK 125 S, il est essentiel de dépasser la fiche technique et l’analyse théorique. Ce sont les retours des utilisateurs au quotidien qui permettent de juger de la fiabilité, du ressenti à l’usage, et du rapport qualité/prix réel. Voici donc un condensé des avis des propriétaires, croisés avec notre propre évaluation terrain.
6.1. Ce que les propriétaires apprécient
Les retours positifs sont nombreux, et reviennent de manière récurrente sur plusieurs points forts :
- Design valorisant : beaucoup la comparent à des motos de cylindrée supérieure. Le style roadster agressif, les finitions propres et les coloris mats font mouche.
- Technologie embarquée : les utilisateurs sont souvent bluffés par le niveau d’équipement pour le prix. Le tableau de bord TFT, l’éclairage LED, l’ABS double canal et la fourche inversée sont salués.
- Maniabilité en ville : les jeunes permis soulignent la facilité de prise en main et la position confortable, idéale pour l’apprentissage.
- Comportement rassurant : sur route comme en ville, la moto reste stable, prévisible et sécurisante.
- Consommation très raisonnable : certains relèvent des chiffres inférieurs à 2,5 L/100 km en conduite normale, ce qui la rend économique à l’usage.
6.2. Les critiques qui reviennent
Malgré ses qualités, la SRK 125 S n’échappe pas à quelques remarques récurrentes :
- Poids un peu élevé : certains utilisateurs plus légers trouvent la moto un peu lourde à manœuvrer à l’arrêt, notamment pour les plus petits gabarits.
- Selle ferme sur longs trajets : en usage urbain, pas de souci, mais sur plus de 100 km, la selle manque de moelleux selon plusieurs retours.
- Réseau de concessionnaires encore limité : les pièces sont disponibles, mais tous les garages ne connaissent pas encore bien la marque, ce qui peut compliquer certaines interventions.
- Revente plus incertaine : comme toute marque récente, la SRK 125 S est encore peu connue sur le marché de l’occasion, ce qui peut jouer sur la demande à la revente.
6.3. Est-ce une bonne moto pour débuter ?
Sans ambiguïté, la QJ Motor SRK 125 S est parfaitement adaptée aux débutants :
- Elle est facile à prendre en main, souple, et rassurante dans ses réactions.
- Son design sportif plaît à ceux qui veulent débuter sans renoncer au look.
- Elle offre un équilibre entre confort, technologie et accessibilité.
- Son prix raisonnable permet de débuter sans prendre de risque financier.
C’est une moto faite pour un usage urbain régulier, mais qui peut aussi te suivre sur des trajets périurbains ou même des balades du week-end, à condition de ne pas être pressé.
6.4. Notre verdict
La QJ Motor SRK 125 S n’est pas qu’un « bon rapport qualité/prix ». C’est une véritable alternative crédible aux références japonaises et européennes, surtout si tu débutes en 125cc ou si ton budget est serré.
Avec une dotation technologique complète, un comportement sécurisant, un look valorisant, et un tarif très bien placé, elle coche toutes les cases pour séduire une nouvelle génération de motards.
Bien sûr, elle n’est pas parfaite : la selle mériterait un peu plus de souplesse, le poids se fait sentir à très basse vitesse, et la revente pourrait être un peu plus compliquée. Mais à ce niveau de prix, difficile de trouver mieux équipé et aussi abouti.
Conclusion
La QJ Motor SRK 125 S est sans doute l’une des plus belles surprises du marché 125cc. Là où la plupart des constructeurs jouent la prudence ou surfacturent des technologies basiques, QJ Motor prend le contre-pied et propose un modèle richement équipé, fiable et esthétiquement très réussi, le tout pour un tarif largement inférieur à ses concurrentes directes.
Elle conviendra parfaitement :
- à un débutant cherchant une moto valorisante sans se ruiner,
- à un utilisateur urbain régulier,
- ou à une personne souhaitant faire ses premiers pas dans l’univers moto sans compromis sur le style ou la sécurité.
Certes, la marque manque encore de notoriété en France, et le réseau est en cours de consolidation. Mais si tu es prêt à sortir des sentiers battus et à faire confiance à une marque en plein essor, la SRK 125 S est un choix pertinent, équilibré et malin.
En résumé : une vraie 125cc moderne, bien née, agréable et accessible.
Besoin de pièce pour ta QJ Motor SRK 125 S ?
Voir les piècesFAQ – Questions fréquentes sur la QJ Motor SRK 125 S
Quelle est la puissance de la QJ Motor SRK 125 S ?
La QJ Motor SRK 125 S développe la puissance maximale autorisée pour une moto 125cc, soit 15 chevaux (11 kW). Cette puissance permet de rouler sereinement en ville comme sur route, avec des relances correctes et une bonne vitesse de pointe pour la catégorie.
Quel est le prix de la QJ Motor SRK 125 S ?
Le tarif moyen constaté en France est d’environ 3 999 € TTC, ce qui en fait l’un des modèles les plus abordables de sa catégorie, surtout au vu de son équipement. Le prix peut légèrement varier selon les concessions et les offres du moment.
La QJ Motor SRK 125 S est-elle une bonne moto pour débuter ?
Oui, elle est même parfaitement adaptée aux débutants. Grâce à sa hauteur de selle accessible, son moteur souple, son poids bien équilibré et ses équipements modernes (comme l’ABS), elle offre une prise en main facile et rassurante. C’est une excellente première moto.
Où peut-on acheter une QJ Motor SRK 125 S ?
Tu peux acheter la SRK 125 S chez les concessionnaires QJ Motor. Le réseau est en pleine expansion en France, et il est possible de localiser les points de vente via le site officiel de la marque. On en trouve aussi dans certains réseaux multimarques.
Quelle est la consommation moyenne de la SRK 125 S ?
La consommation se situe en moyenne entre 2,3 et 2,5 L/100 km, selon ton style de conduite. Avec un réservoir de 13,5 litres, cela donne une autonomie théorique de plus de 450 km, ce qui est largement supérieur à la moyenne de la catégorie.
Existe-t-elle en occasion ?
Oui, mais le marché de l’occasion est encore limité, la moto étant récente. Tu peux en trouver sur des plateformes comme Leboncoin, parfois avec très peu de kilomètres, à des prix légèrement inférieurs au neuf. C’est une bonne opportunité si tu veux économiser sans perdre en qualité.
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