Honda PCX 125 : Le scooter urbain par excellence

Le marché des scooters 125cc connaît une popularité grandissante, notamment dans les grandes villes où la circulation dense pousse de plus en plus de conducteurs à rechercher des alternatives pratiques à la voiture. Parmi les modèles les plus plébiscités ces dernières années, le Honda PCX 125 occupe une place de choix. Et ce n’est pas un hasard.

Depuis sa première apparition sur le marché, le PCX s’est imposé comme une référence incontournable grâce à son design moderne, son moteur fiable et économique, ainsi que son confort de conduite en milieu urbain. Il s’adresse aussi bien aux jeunes permis qu’aux automobilistes souhaitant passer au deux-roues sans complications.

Dans cet article, je vais te faire découvrir en détail tout ce qu’il faut savoir sur le Honda PCX 125 : ses caractéristiques techniques, ses performances réelles, les retours des utilisateurs, le coût à l’achat et à l’usage, et bien plus encore. Que tu sois en pleine réflexion ou simplement curieux, tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions.

Présentation générale du Honda PCX 125

Le Honda PCX 125 est un scooter urbain de la catégorie des 125 cm³, produit par le constructeur japonais Honda. Il a été lancé pour la première fois en Europe en 2010, et depuis, il n’a cessé d’évoluer à travers plusieurs générations pour répondre aux exigences croissantes des utilisateurs, tant sur le plan du confort que de la technologie embarquée.

Aujourd’hui, le PCX est considéré comme l’un des modèles les plus aboutis de sa catégorie. Il se positionne comme un scooter haut de gamme accessible, combinant élégance, praticité et efficacité énergétique. Il répond parfaitement aux besoins des citadins à la recherche d’un deux-roues à la fois économique, fiable et facile à prendre en main.

En 2021, le modèle a connu une refonte importante avec un moteur eSP+ (Enhanced Smart Power Plus), une nouvelle partie-cycle, un design retravaillé et l’intégration de technologies modernes comme le démarrage sans clé ou le contrôle de traction (HSTC). La version 2024 conserve cette base tout en améliorant quelques éléments de confort et de connectivité.

Le PCX 125 se distingue aussi par son caractère « premium » par rapport à certains concurrents : finition de qualité, design raffiné, confort de selle, ergonomie bien pensée. Ce n’est pas un scooter d’entrée de gamme low-cost, mais un produit complet destiné à durer et à offrir une vraie expérience de conduite.

Il s’adresse principalement :

• Aux automobilistes titulaires du permis B avec la formation 7h souhaitant passer au deux-roues.
• Aux jeunes permis A1 en quête de fiabilité et de faible coût d’entretien.
• Aux navetteurs quotidiens qui cherchent une solution urbaine confortable, pratique et économique.

Fiche technique complète du Honda PCX 125

Le scooter Honda PCX 125 est réputé pour sa mécanique fiable, son efficacité énergétique et son équipement de série particulièrement généreux pour un scooter de cette catégorie. Voici les caractéristiques techniques détaillées du modèle 2024 :

Moteur

• Type : Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes
• Refroidissement : Liquide
• Cylindrée : 125 cm³
• Alésage x Course : 53,5 mm x 55,5 mm
• Taux de compression : 11,5:1
• Puissance maximale : 12,5 chevaux (9,2 kW) à 8 750 tr/min
• Couple maximal : 11,8 Nm à 6 500 tr/min
• Injection électronique : Oui, système PGM-FI
• Norme Euro : Euro 5

Transmission

• Type : Automatique par variateur (CVT)
• Embrayage : Automatique, centrifuge à sec

Partie-cycle

• Cadre : Cadre tubulaire en acier type duplex
• Suspension avant : Fourche télescopique, débattement de 89 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur, débattement de 95 mm
• Frein avant : Disque de 220 mm avec ABS
• Frein arrière : Tambour de 130 mm
• Pneumatiques : Avant 110/70-14, arrière 130/70-13

Dimensions et poids

• Longueur : 1 935 mm
• Largeur : 740 mm
• Hauteur de selle : 764 mm
• Empattement : 1 315 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Poids en ordre de marche : 130 kg

Réservoir et autonomie

• Capacité du réservoir : 8,1 litres
• Consommation annoncée : 2,1 L/100 km (en cycle WMTC)
• Autonomie théorique : Environ 385 km

Équipements de série

• Éclairage full LED (feux avant, arrière, clignotants)
• Système de démarrage sans clé Smart Key
• Prise USB-C dans le vide-poche avant
• Tableau de bord LCD multifonctions
• Idling Stop (arrêt automatique du moteur à l’arrêt)
• Système de contrôle de traction HSTC (désactivable)
• Coffre sous la selle de 30,4 litres

Le Honda PCX 125 propose donc une fiche technique complète et équilibrée. Il ne cherche pas la performance brute, mais plutôt une efficacité globale adaptée à la ville et à la périphérie, avec une attention particulière portée à la consommation, au confort et à la sécurité.

Comportement sur route et performances du Honda PCX 125

Le scooter Honda PCX 125 a été pensé pour répondre aux exigences de la conduite en milieu urbain, tout en restant performant sur les axes périphériques ou départementaux. Son comportement est souvent cité comme l’un de ses plus grands atouts, notamment par ceux qui l’utilisent au quotidien.

Démarrage et accélération

Grâce à son moteur eSP+ (Enhanced Smart Power Plus), le PCX 125 délivre une accélération douce mais réactive. Le départ arrêté est franc et parfaitement adapté aux feux rouges ou aux insertions dans la circulation. Il n’a pas la nervosité d’un moteur sportif, mais son couple bien réparti assure une conduite fluide et rassurante.

En ville, c’est un vrai plaisir : le scooter bondit dès qu’on tourne la poignée, sans à-coups, et permet de se faufiler sans effort. Même chargé ou avec un passager, le moteur conserve une bonne souplesse.

Vitesse maximale

Sur le plat, la vitesse de pointe se situe autour de 98 km/h (avec une variation de quelques km/h selon le gabarit du conducteur et les conditions climatiques). Cette vitesse est suffisante pour emprunter les voies rapides limitées à 90 km/h, même si le PCX n’est pas conçu pour de longs trajets autoroutiers.

Sur routes secondaires, il garde une belle stabilité, même à sa vitesse maximale, sans vibrations excessives ni sensation d’insécurité.

Tenue de route

La partie-cycle du PCX 125 a été améliorée au fil des générations. Le cadre tubulaire renforcé et le nouvel empattement apportent une excellente stabilité, notamment en ligne droite. En courbe, le scooter reste sain, même si son orientation urbaine limite un peu le plaisir sur les routes très sinueuses.

La suspension avant joue bien son rôle en filtrant les imperfections, tandis que les amortisseurs arrière, un peu fermes, peuvent se montrer moins confortables sur les chaussées très dégradées. Cela reste néanmoins acceptable, surtout pour un scooter de cette catégorie.

Freinage

Le système de freinage est composé d’un disque avant de 220 mm assisté par un ABS monopiste, et d’un tambour à l’arrière. À l’usage, le frein avant est efficace et rassurant, avec une bonne progressivité. Le frein arrière, typique des scooters urbains, est plus limité mais fait le job dans le cadre d’un usage modéré.

À noter que certains concurrents comme le Yamaha NMAX 125 proposent un ABS sur les deux roues, ce qui peut représenter un avantage en termes de sécurité.

Confort de conduite

La position de conduite est naturelle, droite, avec une selle large et bien rembourrée. Le plancher plat permet de poser facilement ses pieds et offre une certaine liberté de position, ce qui est apprécié sur les trajets quotidiens. Le guidon tombe bien sous les mains et les commandes sont intuitives.

L’absence de vibrations, la bonne insonorisation du moteur et le silence de fonctionnement global rendent les trajets très agréables, même en usage prolongé.

Avis des utilisateurs et retours terrain

Le Honda PCX 125 bénéficie d’une solide réputation sur le marché, aussi bien auprès des utilisateurs particuliers que des professionnels du deux-roues. Les forums, avis clients, tests presse et groupes de motards confirment une satisfaction générale élevée. Voici ce qui ressort le plus souvent des retours terrain.

Points positifs fréquemment mentionnés

1. Fiabilité moteur Le moteur Honda est considéré comme l’un des plus robustes dans la catégorie des 125cc. De nombreux utilisateurs atteignent les 20 000 à 30 000 km sans incident majeur, à condition de respecter les entretiens périodiques.
2. Consommation très basse L’un des arguments les plus appréciés reste la faible consommation, avec une moyenne réelle constatée autour de 2,1 à 2,4 L/100 km. Sur ce point, le PCX surpasse bon nombre de ses concurrents.
3. Silence de fonctionnement Le moteur eSP+ est d’une discrétion remarquable, notamment grâce au système de démarrage ACG et à la gestion électronique du ralenti (Idling Stop). En ville, cela améliore significativement le confort auditif.
4. Facilité de conduite Léger, maniable, intuitif : le PCX est idéal pour les débutants comme pour les usagers chevronnés. Il est souvent cité comme l’un des scooters les plus simples à prendre en main.
5. Design et finitions Les utilisateurs saluent son look moderne, avec une ligne dynamique et soignée. Le soin apporté aux détails (plastiques, affichage, éclairage LED) lui donne une allure plus haut de gamme que la moyenne.
6. Équipements utiles Le démarrage sans clé, la prise USB-C ou encore le tableau de bord digital sont souvent évoqués comme des points très pratiques au quotidien.

Critiques et points d’amélioration

1. Suspension arrière ferme C’est sans doute le point le plus souvent mentionné comme négatif. Sur les routes bosselées ou les pavés, le confort à l’arrière peut laisser à désirer, surtout avec un passager.
2. Coffre sous la selle juste suffisant Bien qu’annoncé pour accueillir un casque intégral, plusieurs utilisateurs précisent que tous les modèles de casques ne rentrent pas, notamment les casques modulables ou sportifs.
3. Frein arrière perfectible Le tambour arrière est parfois jugé un peu mou. Sur chaussée mouillée ou en cas de freinage d’urgence, certains auraient préféré un frein à disque.
4. Manque de nervosité pour certains conducteurs Les habitués des scooters plus sportifs peuvent trouver le PCX un peu sage en accélération. Il mise sur la progressivité et l’efficacité, pas sur la vivacité extrême.

Prix du Honda PCX 125 : neuf et occasion

Le Honda PCX 125 se positionne comme un scooter premium accessible. Son tarif, bien que légèrement supérieur à certains modèles concurrents, reste compétitif au regard de la qualité de fabrication, de la fiabilité et de l’équipement proposé. Voici un point détaillé sur les prix pratiqués en 2024, en neuf comme en occasion.

Prix neuf en 2024

Le tarif public conseillé pour le Honda PCX 125 (modèle 2024) est de 3 449 € TTC, hors options et hors frais de mise en route (carte grise, immatriculation, etc.).

Les concessions Honda proposent généralement ce modèle dans une fourchette comprise entre 3 400 € et 3 600 €, selon les promotions en cours, les frais annexes ou les éventuelles couleurs spéciales.

À noter que certaines offres de financement sont souvent proposées (location avec option d’achat, crédit classique) avec des mensualités autour de 70 à 90 €/mois selon l’apport.

Éléments à vérifier à l’achat neuf :

• Présence du manuel d’entretien et du double de clé
• Garantie constructeur (en général 2 ans pièces et main-d’œuvre)
• Vérification des équipements inclus : Smart Key, USB-C, éclairage LED, HSTC
• Promotions éventuelles : reprise d’un ancien véhicule, casque offert, accessoires

Prix du Honda PCX 125 en occasion

Le marché de l’occasion est particulièrement actif pour ce modèle, avec de nombreuses annonces disponibles sur des sites comme Le Bon Coin, La Centrale ou encore les groupes Facebook spécialisés.

Voici une estimation réaliste en fonction de l’année et du kilométrage :

Les prix varient évidemment selon l’état général, l’historique d’entretien, les accessoires fournis (top-case, pare-brise, tablier), ou encore la couleur du modèle.

Conseils pour l’achat d’un PCX d’occasion :

• Exiger le carnet d’entretien ou les factures des révisions
• Vérifier l’usure des pneus, plaquettes, courroie
• Écouter le moteur à froid : démarrage fluide et régulier
• Inspecter l’état du cadre et de la carrosserie (rayures, chocs)

Entretien et coût d’usage du Honda PCX 125

Le Honda PCX 125 est reconnu pour être un scooter particulièrement économique à l’usage. Que ce soit en matière de consommation de carburant, de fréquence d’entretien ou de fiabilité des pièces, il figure parmi les plus raisonnables du marché. Voici un point détaillé sur les coûts à prévoir si tu envisages de rouler régulièrement avec un PCX.

Fréquence des entretiens

Honda recommande des entretiens réguliers selon un plan précis. Voici les échéances principales :

• Tous les 4 000 km :
  • Vidange moteur
  • Vérification des freins, pneus, transmission
  • Nettoyage du filtre à air (ou remplacement si usé)
• Tous les 12 000 km :
  • Changement de bougie
  • Remplacement du filtre à air
  • Vérification de la courroie de transmission
• Tous les 24 000 km :
  • Remplacement de la courroie
  • Vérification du jeu aux soupapes
  • Liquide de refroidissement

Ces chiffres sont à adapter selon ton usage. En ville avec beaucoup d’arrêts/redémarrages, les intervalles peuvent être un peu réduits.

Coût moyen des opérations courantes

Accessibilité des pièces

L’avantage d’un modèle aussi populaire que le PCX 125, c’est que les pièces détachées sont faciles à trouver, que ce soit en concession, en centre auto ou sur Internet. De nombreux kits d’entretien sont disponibles à prix compétitif, ce qui permet de réduire les coûts si tu effectues toi-même une partie de la maintenance.

Consommation et budget carburant

Avec une consommation réelle moyenne autour de 2,1 à 2,4 L/100 km, le Honda PCX 125 est l’un des scooters les plus sobres de sa catégorie. Voici une estimation mensuelle pour un usage quotidien :

• Distance parcourue : 1 000 km/mois
• Consommation moyenne : 2,2 L/100 km
• Prix essence (SP95-E10) : 1,90 €/L
• Coût mensuel carburant : environ 42 €

Même en usage intensif, il reste difficile de dépasser les 50 € de carburant par mois, ce qui en fait une alternative ultra économique par rapport à la voiture ou aux transports en commun longue distance.

Consommation et autonomie réelle du Honda PCX 125

L’un des principaux arguments en faveur du Honda PCX 125 est sa sobriété remarquable. Conçu dès le départ pour une utilisation quotidienne en environnement urbain et périurbain, il bénéficie de technologies pensées pour réduire la consommation de carburant tout en maintenant un bon niveau de performances.

Consommation moyenne

Officiellement, Honda annonce une consommation de 2,1 L/100 km selon le cycle WMTC. Cette donnée est globalement confirmée par les utilisateurs, avec quelques variations selon le type de conduite.

En usage réel, voici les chiffres constatés :

Plusieurs facteurs influencent cette consommation :

• Température extérieure (consommation plus élevée en hiver)
• Type de trajets (longs ou très fragmentés)
• Style de conduite (accélérations franches ou progressives)
• Pression des pneus
• Charge embarquée (passager, top case chargé…)

Technologies qui aident à économiser

Le Honda PCX 125 embarque plusieurs systèmes visant à réduire la consommation :

• Système Idling Stop : coupe automatiquement le moteur à l’arrêt (feux rouges, bouchons) pour éviter de consommer inutilement.
• Injection électronique PGM-FI : ajuste la richesse du mélange air/essence en fonction de la charge moteur.
• Poids maîtrisé : avec ses 130 kg, le PCX reste léger, ce qui limite l’effort à fournir à l’accélération.
• Contrôle de traction HSTC : optimise la motricité et évite les pertes d’adhérence inutiles.

Autonomie réelle

Avec un réservoir de 8,1 litres et une consommation moyenne autour de 2,2 L/100 km, l’autonomie réelle constatée se situe entre 330 et 370 km.

Il est donc tout à fait possible de rouler une semaine complète sans refaire le plein, même avec un usage intensif en milieu urbain. Cela fait du PCX 125 un choix idéal pour les trajets quotidiens, les trajets domicile-travail ou même de petites balades extra-urbaines sans stress.

Design et équipements du Honda PCX 125

Le Honda PCX 125 a toujours misé sur un design raffiné et une finition soignée pour se démarquer de la concurrence. Loin des scooters au style banal ou trop utilitaire, le PCX affiche une allure élégante et dynamique, qui plaît autant aux jeunes conducteurs qu’aux utilisateurs plus expérimentés.

Un design moderne et fluide

Le style du PCX 125 évolue progressivement au fil des années, sans rupture brutale. Le modèle 2024 conserve les lignes tendues et les courbes fluides introduites sur la version 2021, avec quelques ajustements esthétiques :

• Une face avant plus agressive, intégrant des feux LED effilés
• Une carrosserie légèrement élargie, qui donne une impression de robustesse
• Un feu arrière en forme de X pour une signature lumineuse reconnaissable
• Une bulle courte, intégrée dans le design, qui protège sans alourdir la ligne

Le choix des couleurs est également un point fort : Honda propose des teintes sobres (noir mat, gris métallisé) mais aussi des variantes plus originales selon les années (bleu nuit, blanc perlé, rouge intense).

Les plastiques sont bien ajustés, la peinture est de bonne qualité et les finitions générales renforcent l’impression de qualité perçue.

Ergonomie et confort

Côté ergonomie, le PCX 125 vise clairement le confort au quotidien :

• Selle large, moelleuse et bien positionnée
• Hauteur de selle accessible à tous (764 mm)
• Guidon légèrement surélevé pour une position naturelle
• Plancher plat et spacieux pour poser ses pieds confortablement
• Compartiment de rangement avant avec port USB-C

Même lors de trajets de 30 à 45 minutes, le confort reste au rendez-vous. Les vibrations sont très bien maîtrisées, et la position de conduite évite les tensions sur le dos ou les poignets.

Équipements de série

Le PCX 125 est l’un des scooters les mieux équipés de sa catégorie, dès la version de base. Voici ce qu’il propose en standard :

• Éclairage full LED à l’avant comme à l’arrière
• Système Smart Key : démarrage sans clé avec détecteur de proximité
• Tableau de bord LCD moderne et bien lisible
• Prise USB-C dans le vide-poche avant (très pratique pour recharger son smartphone)
• Coffre sous la selle de 30,4 litres, pouvant contenir un casque intégral (selon modèle)
• Système Idling Stop : coupe automatiquement le moteur à l’arrêt pour économiser du carburant
• Contrôle de traction HSTC : renforce la sécurité sur sol glissant
• Freinage ABS à l’avant

Ces équipements sont rarement tous présents sur des scooters de cette gamme de prix. Honda positionne donc le PCX 125 comme un modèle bien pensé pour la vie urbaine moderne.

Honda PCX 125 vs ses concurrents directs

Sur le segment très concurrentiel des scooters 125cc, le Honda PCX 125 doit faire face à plusieurs modèles populaires qui se disputent le cœur des usagers urbains et périurbains. Pour t’aider à mieux situer le PCX dans son environnement, voici une comparaison claire avec ses principaux rivaux : Yamaha NMAX 125, Piaggio Medley 125, et SYM Jet 14 125.

Tableau comparatif des modèles 2024

Analyse comparative

• Honda PCX 125 : excellent rapport qualité/prix. Pas le plus puissant, mais un des plus économes et les mieux équipés. Idéal pour un usage urbain quotidien avec un coût d’entretien maîtrisé.
• Yamaha NMAX 125 : concurrent direct, légèrement plus cher mais plus complet côté sécurité (ABS total) et connectivité. Plus confortable pour les grands gabarits.
• Piaggio Medley 125 : plus puissant, plus haut perché. Mieux adapté aux trajets extra-urbains, mais un peu moins agile en ville.
• SYM Jet 14 125 : alternative économique. Moins d’équipements et de performances, mais imbattable sur le prix d’entrée.

Les accessoires indispensables pour le Honda PCX 125

Le Honda PCX 125 est déjà bien équipé de série, mais plusieurs accessoires peuvent améliorer le confort, la sécurité ou la praticité au quotidien. Voici une sélection des équipements les plus utiles selon les retours des utilisateurs et les conditions d’utilisation typiques (ville, trajet domicile-travail, intersaisons…).

1. Top case

Indispensable si tu transportes souvent des affaires ou si tu veux libérer le coffre sous la selle. Il permet de stocker un casque, un sac ou des courses.

• Capacité recommandée : 35 à 45 litres
• Marque compatible : Givi, Shad, Honda d’origine
• Prix moyen : entre 90 € (entrée de gamme) et 250 € (version avec dosseret ou ouverture rapide)

À prévoir : le support de fixation spécifique au PCX (platine + porte-paquet).

2. Pare-brise haut

Le pare-brise d’origine est plutôt bas. Pour les trajets hors agglomération ou par mauvais temps, un pare-brise plus haut améliore nettement la protection contre le vent et la pluie.

• Hauteur : entre 60 et 75 cm
• Marque : Ermax, Puig, Givi, Honda Access
• Prix : 100 à 150 € selon le modèle

3. Tablier couvre-jambes

Très apprécié en hiver, il protège efficacement contre le froid, la pluie et les projections. Certains modèles intègrent même des parties rigides qui restent en forme même à l’arrêt.

• Marque recommandée : Tucano Urbano, Bagster, Honda
• Prix moyen : 110 à 160 €

Conseil : privilégie un modèle spécifique au PCX pour une meilleure fixation.

4. Support smartphone

Indispensable pour suivre un GPS en toute sécurité. Préfère un modèle étanche avec fixation guidon robuste.

• Prix : 20 à 60 €
• Marque : Quad Lock, SP Connect, Givi

5. Antivol homologué

Même si le PCX est peu volé comparé à d’autres modèles, un antivol certifié SRA est souvent exigé par les assurances.

• Antivol en U : plus sécurisant, mais encombrant
• Chaîne + bloque-disque : combinaison populaire
• Prix moyen : 60 à 120 €

6. Protège-mains

Pour protéger les doigts du froid, de la pluie ou des chocs avec les rétroviseurs d’automobilistes, surtout en interfile.

• Faciles à installer
• Marque : Barkbusters, Tucano Urbano
• Prix : 30 à 60 €

Conclusion

Le Honda PCX 125 n’est pas un simple scooter de plus dans le paysage urbain : c’est un véritable best-seller qui combine sobriété, fiabilité, confort et équipements intelligents. Depuis plus d’une décennie, il séduit une large variété d’utilisateurs, des novices du deux-roues aux conducteurs chevronnés, en passant par les automobilistes désireux de gagner du temps et de l’argent.

Ses points forts sont nombreux : une consommation imbattable, un moteur souple et silencieux, une position de conduite agréable, et un ensemble d’équipements rares dans cette gamme de prix. Il n’est pas le plus nerveux ni le plus puissant de sa catégorie, mais il compense largement par son équilibre général, sa facilité d’usage et son faible coût à l’entretien.

En neuf comme en occasion, il représente un investissement sûr, avec une excellente cote sur le marché secondaire et une réputation de longévité bien méritée.

Que tu sois à la recherche d’un premier scooter ou que tu souhaites remplacer ton modèle actuel par une valeur sûre, le Honda PCX 125 mérite clairement d’être en haut de ta liste.

Foire aux questions (FAQ)

Peut-on conduire un Honda PCX 125 avec un permis B ?

Oui, si tu possèdes un permis B depuis plus de 2 ans et que tu effectues la formation de 7 heures obligatoire (sauf si tu l’as déjà réalisée pour un autre 125). Cette formation peut se faire en une journée dans une auto-école agréée.

Le PCX 125 est-il adapté aux grands gabarits ?

La hauteur de selle relativement basse (764 mm) peut sembler juste pour les conducteurs très grands (+1m85), mais la position de conduite reste confortable grâce au guidon relevé et à l’espace aux jambes. Certains utilisateurs très grands ajoutent un pare-brise plus haut pour améliorer leur confort.

Est-ce qu’un casque modulable entre dans le coffre sous la selle ?

Pas toujours. Le coffre de 30,4 litres permet d’y ranger un casque intégral compact, mais beaucoup de casques modulables ou sportifs ne rentrent pas à cause de leur mentonnière. Un top case est donc vivement recommandé si tu veux plus de volume de rangement.

Le Honda PCX 125 est-il compatible avec deux personnes ?

Oui, il est homologué pour deux personnes. Le moteur supporte bien la charge, même si les performances sont légèrement réduites en duo. Il dispose aussi de repose-pieds escamotables pour le passager. Pour plus de confort, un dosseret sur le top case peut être un vrai plus.

Existe-t-il une version électrique du PCX ?

Oui, Honda a lancé le PCX Electric sur certains marchés asiatiques, mais il n’est pas encore disponible en France à grande échelle. Il est principalement destiné aux flottes d’entreprise pour le moment. À noter également la version Honda EM1 e: qui vise le marché urbain électrique européen, mais ce n’est pas un équivalent 125cc.

Quelle est la durée de vie d’un PCX 125 bien entretenu ?

Avec un entretien régulier, de nombreux utilisateurs dépassent les 30 000 à 40 000 km sans problème majeur. Le moteur eSP+ est fiable et durable, à condition de suivre les révisions constructeur (vidange, courroie, filtres…).

Quelle est la garantie constructeur Honda ?

Honda offre une garantie de 2 ans sur le PCX 125 (pièces et main-d’œuvre), kilométrage illimité. Elle peut être prolongée avec un contrat d’extension ou incluse dans certains financements.

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