Si tu t’intéresses de près aux motos et scooters 125cc, il y a de grandes chances que le nom Derbi te soit familier. Connue pour ses modèles sportifs, nerveux et accessibles, la marque espagnole a su séduire des générations entières de jeunes conducteurs. Parmi ses modèles un peu oubliés mais toujours recherchés par les amateurs de deux-roues compacts : la Derbi Variant 125.
Sortie dans les années 2000, cette machine au look sobre et aux lignes urbaines n’a peut-être pas marqué les esprits comme une GPR ou une Senda. Pourtant, elle a tout ce qu’il faut pour plaire à ceux qui cherchent un scooter 125 à la fois robuste, maniable et économique. Que vaut réellement cette Derbi Variant aujourd’hui ? Est-ce un bon choix en 2024, que ce soit pour se déplacer en ville ou comme première moto 125 ?
Dans cet article, je vais t’emmener faire un tour complet du propriétaire : fiche technique, avis d’utilisateurs, conseils d’entretien, comparatif avec d’autres modèles Derbi et enfin une analyse du marché de l’occasion.
En bref : Derbi Variant 125
- Type : Scooter 125cc urbain, automatique
- Moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement par air
- Puissance : 10,6 ch – vitesse max 105 km/h
- Poids : 120 kg à sec – très maniable
- Autonomie : Environ 200 km (consommation ~3 L/100 km)
- Freinage : Disque avant / tambour arrière
- Années de production : Années 2000, plus fabriqué
- Marché actuel : Occasion uniquement (800 à 1 300 €)
- Points forts : Fiabilité, économie, facilité d’entretien
- À savoir : Pièces disponibles, confort basique, look sobre
Fiche technique complète de la Derbi Variant 125
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, refroidissement par air |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Puissance | 10,6 ch à 8 000 tr/min |
| Couple | 9,6 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | Variateur automatique |
| Poids | 120 kg à sec |
| Freins | Disque avant 220 mm, tambour arrière |
| Roues | 14 pouces (120/70‑14) |
| Réservoir | 7 litres |
| Consommation | 2,8 à 3,2 L/100 km |
| Autonomie | Environ 200 à 220 km |
| Vitesse max | 100 à 105 km/h |
Moteur et performances
La Derbi Variant 125 embarque un moteur monocylindre 4 temps, d’une cylindrée exacte de 124 cm³. Il est refroidi par air, ce qui permet une maintenance plus simple, mais qui impose quelques limites en cas de surchauffe prolongée ou de conduite très sportive.
Côté puissance, on est sur 10,6 chevaux à 8 000 tours/minute, ce qui est correct pour un scooter de ce gabarit. Le couple atteint environ 9,6 Nm à 6 500 tr/min, ce qui permet des accélérations honnêtes au démarrage et une conduite fluide en zone urbaine. La transmission est bien sûr automatique par variateur, comme sur la majorité des scooters 125.
En vitesse de pointe, tu peux espérer atteindre les 100 à 105 km/h réels selon ton poids et le type de route. Ce n’est pas une bête de course, mais largement suffisant pour les trajets en ville et quelques incursions sur voies rapides.
Châssis, freins et suspensions
La partie cycle du Derbi variant 125 est classique mais bien pensée. Le cadre est de type tubulaire en acier, ce qui lui offre une bonne rigidité. Le poids à sec tourne autour de 120 kg, ce qui reste raisonnable et bien équilibré pour ce gabarit.
À l’avant, on trouve une fourche télescopique hydraulique ; à l’arrière, un mono-amortisseur. Ce n’est pas le top du confort, surtout sur route dégradée, mais ça fait le job pour les déplacements quotidiens.
Côté freinage, le modèle est équipé d’un disque à l’avant (220 mm) et d’un tambour à l’arrière. Pas d’ABS, évidemment, mais un freinage globalement progressif et fiable si les plaquettes sont bien entretenues.
Pneus, réservoir et autonomie
Les roues sont montées en 14 pouces à l’avant comme à l’arrière, avec des pneus de type urbain (souvent en 120/70‑14), qui offrent un bon compromis entre adhérence et maniabilité. C’est un vrai plus pour se faufiler en ville.
Le réservoir affiche une capacité de 7 litres, ce qui peut sembler un peu juste… mais vu la consommation moyenne (entre 2,8 et 3,2 L/100 km), on atteint une autonomie d’environ 200 à 220 km par plein. Pas mal du tout pour un usage urbain quotidien.
Ce que les utilisateurs pensent de la Derbi Variant 125
Avis riders & retours d’expérience
Sur les forums spécialisés, les groupes Facebook de passionnés et même dans quelques vieux posts sur Reddit, on retrouve plusieurs profils d’utilisateurs du Variant 125. Ce qui ressort ? Un scooter jugé fiable, facile à vivre, et idéal pour débuter en deux-roues 125cc.
Certains témoignent d’un usage quotidien en ville pendant des années, sans panne majeure. D’autres l’ont utilisé comme véhicule secondaire pour éviter les bouchons ou simplement se balader en périurbain. Un ancien propriétaire raconte avoir dépassé les 30 000 km sans souci mécanique, à condition de respecter les entretiens de base.
Parmi les points forts souvent cités :
- Une prise en main ultra rapide, grâce à sa légèreté et son centre de gravité bas.
- Un moteur doux, sans à-coups, parfait pour les débutants.
- Peu gourmand en essence, et donc économique à l’usage.
Mais il y a aussi quelques critiques :
- Le manque de pêche en côte ou avec un passager.
- Le confort perfectible, surtout pour les grands gabarits ou les longs trajets.
- Des plastiques vieillissants sur les modèles anciens, notamment au niveau du tableau de bord.
En résumé : ce scooter est apprécié pour sa sobriété et sa simplicité, mais ne conviendra pas à ceux qui cherchent des sensations fortes ou un design ultra moderne.
Avantages et inconvénients recensés
Pour te donner une vue claire, voici une synthèse objective des principaux retours d’expérience :
Les plus :
- Moteur fiable, entretien facile
- Très bon comportement en ville
- Consommation réduite
- Gabarit passe-partout
- Bonne autonomie
Les moins :
- Accélérations limitées
- Confort basique (selle, suspensions)
- Peu de place pour les grands conducteurs
- Peu de pièces esthétiques pour le tuning
Entretien, pièces et modifications possibles
Les pièces faciles à trouver
Même si le modèle n’est plus en production, la Derbi Variant 125 partage plusieurs éléments techniques avec d’autres modèles du groupe Piaggio. Résultat : il reste assez facile de trouver des pièces, notamment en ligne ou chez les spécialistes du scooter 125.
Les sites comme 50factory.com, Maxiscoot ou La Bécanerie proposent encore :
- Courroies de transmission
- Variateurs
- Disques et plaquettes de frein
- Filtres à air et à huile
- Kit chaîne ou kit transmission complet
- Pièces de carénage (plus rares, mais disponibles en occasion)
Côté tarifs, on reste sur de l’entrée de gamme : une courroie coûte environ 25 €, un kit vidange complet 35 à 40 €, un jeu de plaquettes avant 15 à 20 €.
L’avantage, c’est que beaucoup d’interventions peuvent être faites soi-même si tu es un peu bricoleur. Pas besoin de valises électroniques ou d’outils complexes pour les opérations courantes.
Astuces d’entretien et maintenance régulière
Comme tout scooter 125, le Variant demande un minimum de rigueur si tu veux le garder longtemps en bon état. Voici les points essentiels à surveiller :
- Vidange moteur : toutes les 3 000 à 4 000 km, avec une huile 10W40 4T. Ne jamais dépasser les 5 000 km.
- Filtre à air : à vérifier tous les 1 500 km et à changer si trop encrassé.
- Bougie : tous les 5 000 à 7 000 km selon ton style de conduite.
- Courroie et galets : à inspecter vers 10 000 km. Usure fréquente si usage intensif en ville.
- Freins : surveille l’épaisseur des plaquettes et le liquide tous les 5 000 km.
Petit conseil bonus : fais attention à la visserie du carénage. Sur certains modèles anciens, les vibrations desserrent les vis. Un contrôle visuel rapide tous les mois évite bien des soucis.
Tuning & personnalisation
C’est là que certains puristes se lâchent un peu. La Derbi Variant 125 ne se prête pas aux grosses transformations racing comme les GPR ou Senda, mais tu peux tout de même :
- Changer l’échappement (un pot Giannelli ou Tecnigas pour un gain léger en réactivité sonore et esthétique)
- Modifier la transmission (galets plus légers pour plus de nervosité au démarrage)
- Remplacer les rétros, poignées ou optiques pour un look plus moderne
- Ajouter des stickers, sellerie personnalisée ou caches spécifiques
Attention toutefois à rester dans les limites légales si tu roules sur route ouverte. Toute modification moteur ou échappement doit rester homologuée.
Comparatif : Derbi Variant 125 vs autres modèles
Derbi Rambla 125 vs Variant 125
Le Rambla 125 est souvent présenté comme une version plus aboutie du Variant. Plus moderne, plus stylé, plus sportif… mais aussi un peu plus cher à l’époque de sa sortie. Voyons les différences concrètes.
Moteur : les deux scooters partagent un bloc similaire en 4 temps, refroidi par air, mais le Rambla profite d’un refroidissement amélioré et d’un peu plus de nervosité au démarrage.
Châssis & confort : là où le Variant reste basique, le Rambla propose un cadre plus rigide, une selle mieux rembourrée et une position de conduite légèrement plus dynamique.
Freinage : avantage net au Rambla avec freins à disque à l’avant et à l’arrière, contre tambour arrière pour le Variant.
Design : subjectif, mais le Rambla a des lignes plus modernes et un tableau de bord digital mieux conçu.
Conclusion : si tu cherches un look plus sportif et un poil plus de confort, le Rambla est un bon cran au-dessus. Le Variant reste cependant plus léger, plus simple à entretenir, et moins cher à l’achat en occasion.
Derbi Boulevard 125 vs Variant 125
La Boulevard 125 est orientée confort et look urbain chic, à la différence du Variant plus neutre. Même moteur 4T, mais position de conduite plus relax, selle plus basse, et coffre un peu plus logeable.
Si tu privilégies la conduite cool, en duo ou pour des petits trajets pépères, la Boulevard est peut-être plus adaptée.
Derbi Senda 125 vs Variant 125
Comparaison un peu extrême, car on sort du monde du scooter pour entrer dans celui de la moto légère type supermotard ou trail.
La Senda, c’est :
- Un cadre moto
- Une boîte manuelle
- Un moteur plus nerveux
- Une conduite bien plus engagée
Aucun rapport avec le Variant, si ce n’est la marque. Mais cette comparaison permet de rappeler que chez Derbi, le choix dépend vraiment de ton usage : urbain et pratique ? → Variant. Envie de sensations et d’apprentissage de la vraie conduite moto ?
Prix, occasions et rapport qualité/prix
Prix neuf à l’époque
Lors de sa commercialisation, le Derbi Variant 125 était proposé autour de 2 400 à 2 600 € en version standard, selon les années et les revendeurs. Un positionnement accessible pour un scooter 125 de marque européenne, surtout face aux concurrents japonais souvent plus chers à l’achat.
Il n’était pas bourré d’options ni suréquipé, mais il offrait l’essentiel : un moteur fiable, une bonne autonomie, une ligne sobre et des coûts d’entretien raisonnables. C’est ce qui lui a permis de séduire une clientèle urbaine à la recherche d’un deux-roues pratique avant tout.
Le marché de l’occasion en 2024
Aujourd’hui, le Derbi Variant 125 se fait plus rare, mais il reste quelques modèles disponibles sur le marché de l’occasion. Sur des plateformes comme Leboncoin, La Centrale ou Facebook Marketplace, tu peux encore en dénicher à des tarifs compris entre 800 € et 1 300 €, selon l’état, le kilométrage et les éventuelles réparations récentes.
Voici quelques éléments à vérifier lors de l’achat :
- Kilométrage inférieur à 25 000 km, sinon prévoir quelques remplacements mécaniques à court terme.
- Entretien régulier avec factures : vidanges, plaquettes, courroie, pneus.
- Plastiques en bon état, car ils sont difficiles à retrouver neufs.
- Aucune modification moteur douteuse : privilégie un scooter stock ou avec des upgrades documentés.
À ce prix-là, le Variant reste une bonne affaire pour un jeune permis A1, un conducteur urbain ou quelqu’un qui cherche un deux-roues secondaire fiable et économe.
Rapport qualité/prix
Le Derbi Variant 125 n’est pas le scooter le plus sexy du marché, ni le plus puissant. Mais il coche toutes les cases pour un usage utilitaire malin :
- Coût d’acquisition bas
- Entretien facile et peu coûteux
- Consommation réduite
- Pièces encore disponibles
Si tu le compares à des modèles équivalents comme le Honda SH125, le Piaggio Fly ou le Kymco Agility, il se défend très bien sur le plan économique, tout en gardant une fabrication européenne correcte.
Conclusion
La Derbi Variant 125, c’est un peu le scooter qu’on oublie… mais qui fait parfaitement le travail. Sans prétention, sans fioritures, ce modèle discret a pourtant de solides arguments pour lui : un moteur simple et fiable, une consommation ridicule, des pièces encore accessibles et une conduite agréable au quotidien.
Il ne rivalise pas avec les stars du marché sur le plan technologique ou esthétique, mais il sait rester à sa place : celle d’un outil pratique, économique et robuste. Pour un jeune permis, un utilisateur urbain ou un amateur de scooters qui veut un deux-roues sans prise de tête, c’est une option tout à fait valable en 2024.
Bien sûr, si tu cherches du style, des gadgets ou un scooter « plaisir », il faudra te tourner vers des modèles plus récents ou plus typés. Mais si ton critère numéro un est la fiabilité pour un petit budget, alors la Variant 125 a encore de belles années devant elle.
N’hésite pas à partager ton propre avis si tu as possédé ce scooter, ou à poser tes questions en commentaire. Je me ferai un plaisir d’y répondre, et pourquoi pas d’ajouter ton expérience à mon article.
FAQ – Derbi Variant 125
La Derbi Variant 125 est-elle adaptée pour les débutants ?
Oui, totalement. Elle est facile à prendre en main, légère, et sa conduite est souple. C’est un excellent choix pour les titulaires du permis A1 ou B avec formation 125.
Quelle est la vitesse maximale de la Derbi Variant 125 ?
En conditions normales, la vitesse de pointe se situe entre 100 et 105 km/h réels. Cela peut varier selon le poids du conducteur, la pente et l’entretien du moteur.
Est-ce que les pièces détachées sont encore disponibles ?
Oui, la majorité des pièces mécaniques sont encore disponibles, notamment chez Motostand, Pkroadparts ou Maxiscoot. Les pièces esthétiques sont plus rares mais trouvables en occasion.
Combien consomme la Derbi Variant 125 ?
En moyenne entre 2,8 et 3,2 litres aux 100 km. Elle offre une bonne autonomie pour un usage quotidien urbain.
Peut-on encore acheter ce modèle neuf ?
Non, la Derbi Variant 125 n’est plus produite. Elle n’est disponible qu’en occasion aujourd’hui.
Quelle est la cote actuelle en occasion ?
Selon l’état, l’entretien et le kilométrage, les prix tournent entre 800 et 1 300 €.