Tu es à la recherche d’une 125 cm³ stylée, fiable, bien équipée et capable de t’offrir des sensations sans passer le permis gros cube ? La Honda CB125R 2026 pourrait bien cocher toutes les cases. Avec son look agressif de roadster musclé, ses équipements haut de gamme rarement vus sur une moto de cette cylindrée et ses performances très honnêtes pour un monocylindre, ce petit bolide a tout d’un grand.
Lancée initialement en 2018, la CB125R s’est rapidement imposée comme l’une des références du segment des 125 premium. Pour 2026, Honda ne révolutionne pas la formule, mais peaufine encore les détails : nouveaux coloris, finition toujours aussi soignée et une polyvalence qui fait mouche en ville comme sur route.
Dans cet article, je vais te proposer une analyse complète du modèle 2026 : design, fiche technique, sensations de conduite, avis personnel, mais aussi comparatif avec ses concurrentes directes. L’objectif : t’aider à savoir si cette CB125R 2026 est faite pour toi, que tu sois jeune permis ou simplement amateur de petites cylindrées efficaces.
📋 Pour conduire la CB125R de 2026, tu dois avoir : Le permis A1 (dès 16 ans) OU le permis B + formation 7 heures obligatoire. Découvre notre guide complet sur le permis 125.
Honda CB125R 2026 : Ce qu’il faut savoir sur cette nouvelle version
Une esthétique soignée et agressive
Au premier coup d’œil, la CB125R impose le respect. Elle ne ressemble pas à une « simple » 125, mais bien à une moto bien plus grosse. Honda maîtrise ici parfaitement l’art du design « Neo Sports Café », mélange de modernité et de lignes musclées inspirées de la CB1000R.
Les proportions sont bien équilibrées : une face avant compacte avec optique LED ronde, un réservoir anguleux, une boucle arrière courte et un échappement positionné bas. Tout concourt à créer un style dynamique sans en faire trop.
Pour 2026, quatre nouveaux coloris sont proposés :
| Coloris 2026 | Finition |
|---|---|
| Bleu Mat Jeans Métallisé | Look sobre et moderne |
| Argent Mat Crypton Métallisé | Effet alu brossé très classe |
| Rouge Mat Carnelian Métallisé | Sportif et audacieux |
| Noir Mat Gunpowder Métallisé | Style dark & agressif |
Ces finitions sont impeccables, avec des peintures mates profondes et des pièces bien ajustées. Même de près, rien ne fait « bas de gamme » : pas de câbles apparents mal rangés, pas de plastiques cheap. Le niveau de finition est clairement un cran au-dessus de la moyenne du segment.
Ergonomie et posture de conduite
Une fois en selle, la CB125R surprend encore. La position de conduite est naturelle et légèrement basculée vers l’avant, sans être fatigante. On est loin d’un scooter 125 ou d’une moto basique. Ici, on a l’impression d’être sur un vrai roadster sportif.
- Hauteur de selle : 816 mm
→ Accessible pour les conducteurs d’1m65 et plus. - Position du guidon : relativement basse mais confortable.
- Repose-pieds : légèrement reculés, posture dynamique.
Le triangle selle-guidon-repose-pieds donne une sensation de contrôle idéale, surtout en ville ou sur les petites routes sinueuses. Le poids contenu (130 kg) joue aussi en faveur de la maniabilité, ce qui rassure beaucoup les débutants.
Autre point positif : la finesse de la moto. Elle se faufile facilement entre les voitures, et se manie à l’arrêt sans effort. En revanche, ceux de plus d’1m85 pourront la trouver un peu compacte.
Performances et fiche technique de la Honda CB125R 2026
Moteur et sensations sur route
Sous ses airs de grosse cylindrée se cache un moteur monocylindre de 124,9 cm³ à refroidissement liquide, conforme à la norme Euro5+. Il s’agit du même bloc que sur la version précédente, mais toujours aussi efficace pour une moto A1.
Voici les chiffres officiels :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, 4 soupapes |
| Refroidissement | Liquide |
| Puissance max | 11 kW (≈ 14,9 ch) à 10 000 tr/min |
| Couple max | 11,6 Nm à 8 000 tr/min |
| Transmission | Boîte 6 rapports |
Sur route, la CB125R offre des accélérations franches jusqu’à 80 km/h. Après, la montée en régime est plus linéaire, comme sur la majorité des 125. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 120 à 125 km/h selon le poids du pilote et les conditions.
L’étagement de la boîte est bien pensé. Les 6 rapports permettent de garder le moteur dans les bons régimes sans le faire hurler en permanence, ce qui est un vrai plus pour les trajets mixtes.
En ville, elle est vive, facile à relancer à bas régime, et les changements de rapport sont fluides. Sur voie rapide, elle tient le 110 km/h sans problème, mais montre ses limites en relance. C’est suffisant pour du périurbain ou des trajets quotidiens.
Châssis, suspensions et freinage
Honda ne plaisante pas avec l’équipement sur cette CB125R. Elle est la seule 125 de sa catégorie à proposer une fourche inversée Showa SFF-BP, un équipement que l’on retrouve habituellement sur des motos de moyenne cylindrée.
- Fourche avant : inversée Showa SFF-BP Ø41 mm
- Suspension arrière : mono-amortisseur avec précharge réglable
- Freins : disque avant Ø296 mm + disque arrière Ø220 mm
- ABS : avec centrale inertielle IMU (orientation du freinage selon l’inclinaison)
Cette configuration donne une précision de pilotage exceptionnelle pour une 125. En virage, elle est stable, en freinage d’urgence, elle reste en ligne, et le feeling au levier est très rassurant.
La fourche Showa apporte une vraie rigueur de conduite sans pour autant sacrifier le confort. Que ce soit sur les pavés en ville ou les imperfections des départementales, elle encaisse bien. L’arrière peut sembler un peu ferme pour les légers, mais reste confortable.
Poids, maniabilité et consommation
Avec ses 130 kg tous pleins faits, la CB125R est dans la bonne moyenne. Elle se montre agile à basse vitesse, facile à béquiller, et se manie sans effort, même pour les petits gabarits.
En conduite urbaine ou mixte, elle est un véritable jouet : légèreté, rayon de braquage correct, bons rétros, boîte douce. Sur route, son châssis inspire confiance et permet de hausser le rythme sans appréhension.
Côté consommation, Honda annonce 2,2 L / 100 km, ce qui est cohérent avec la réalité. En usage mixte :
- Ville seule : 2,3 à 2,5 L / 100 km
- Route + autoroute modérée : 2,1 L / 100 km
- Autonomie : ≈ 350 km avec un réservoir de 10,1 L
Cette sobriété est l’un des gros atouts de la CB125R pour un usage quotidien ou comme première moto.
CB125R vs autres 125 : Comment se place-t-elle face à la concurrence ?
Sur le segment des 125 cm³ premium, la Honda CB125R 2026 fait face à des adversaires de taille comme la Yamaha MT-125, la KTM Duke 125 ou encore l’Aprilia Tuono 125. Chacune a ses atouts, mais aussi ses faiblesses. Voici une comparaison directe pour mieux situer la CB125R.
Comparatif technique et tarifaire
| Modèle | Puissance | Poids | Suspension | Freins / ABS | Prix neuf (2026) |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda CB125R | 14,9 ch | 130 kg | Showa SFF-BP inversée | ABS IMU (centrale inertielle) | ≈ 5 199 € |
| Yamaha MT-125 | 15 ch | 140 kg | Fourche inversée standard | ABS standard | ≈ 5 599 € |
| KTM Duke 125 | 15 ch | 139 kg | WP Apex inversée | ABS cornering | ≈ 5 849 € |
| Aprilia Tuono 125 | 15 ch | 144 kg | Fourche inversée | ABS standard | ≈ 5 299 € |
Ce que la Honda CB125R fait mieux que ses rivales
- Qualité de finition irréprochable : peintures mates, ajustements, look de grosse moto
- Suspension haut de gamme Showa : un vrai plus pour la tenue de route
- Comportement routier très équilibré : rassurante pour les débutants
- Sobriété exemplaire : conso moyenne la plus basse du segment
- Poids plume : plus maniable en ville que ses concurrentes
Ce qu’elle fait moins bien
- Pas d’écran TFT connecté (contrairement à la KTM)
- Pas de réglages électroniques : pas de modes de conduite, ni traction control
- Moins sportive en caractère moteur que la Duke 125
- Design moins agressif que la MT-125 selon les goûts
Pour qui est faite la CB125R ?
La CB125R 2026 s’adresse à un public bien défini, que je détaille ici selon plusieurs profils :
- Débutants A1 / permis B avec formation 7h : facile à prendre en main, rassurante, pas intimidante
- Urbains réguliers : maniabilité + conso = combo parfait pour les trajets quotidiens
- Jeunes motards cherchant un look premium sans casser la tirelire
- Amateurs de confort et de fiabilité plus que de performances pures
En revanche, les motards à la recherche d’une 125 sportive très nerveuse ou ultra équipée côté électronique iront peut-être plus naturellement vers la KTM Duke ou la MT-125.
Mon avis sur la Honda CB125R 2026 après test
Après plusieurs jours de roulage avec la Honda CB125R 2026, en ville, sur route et même sur voie rapide, j’ai pu me faire une idée claire de ce qu’elle vaut dans la vraie vie. Voici mes impressions honnêtes, avec ses forces… et ses petits défauts.
Ce que j’ai aimé
- Le look premium, sans ambiguïté. Une 125 qui en impose visuellement, avec des finitions dignes d’une 500 cm³. J’ai eu plusieurs fois des passants qui pensaient que c’était une 600.
- Le comportement ultra sain. Elle met immédiatement en confiance. Elle freine bien, encaisse les virages sans broncher, et reste stable même à bonne vitesse. Idéal pour un premier roadster.
- La suspension avant Showa. Clairement le meilleur équipement dans la catégorie. Elle absorbe les chocs avec progressivité, et garde la roue avant bien plaquée en virage.
- La consommation. Même en poussant un peu le moteur, je n’ai jamais dépassé les 2,4 L/100 km. Ce qui permet de faire plus de 300 km avec un plein.
- L’agilité en ville. Léger, précis, réactif : un vrai vélo. Parfait pour les trajets urbains et les petits espaces.
Ce qui peut mieux faire
- Un petit manque de punch au-delà de 90 km/h. C’est propre aux 125, mais on le sent d’autant plus qu’elle envoie bien jusqu’à 80. Elle plafonne vite à 120-125 km/h, ce qui peut être frustrant pour doubler.
- Pas d’écran TFT. L’instrumentation est correcte mais assez basique, surtout face à la KTM Duke qui propose du full digital connecté.
- Pas de gadgets électroniques. Aucun mode de conduite, pas de traction control, pas de connectivité smartphone. Ce n’est pas rédhibitoire, mais ça peut décevoir les plus geeks.
Verdict final : une vraie petite moto de grand
La Honda CB125R 2026 n’est pas une moto tape-à-l’œil ni la plus performante sur le papier. Mais elle coche toutes les cases importantes pour une 125 :
- Facile, rassurante, sobre
- Bien finie, bien suspendue, bien équipée
- Plutôt valorisante à conduire
C’est une machine qui te donne envie de rouler, même quand tu n’as rien à faire. Elle ne cherche pas à briller par la technologie ou les gadgets, mais par sa rigueur, son style et son efficacité. Et pour moi, c’est ce qui fait sa vraie force.
Conseils avant d’acheter une CB125R neuve ou d’occasion
Que tu sois en train de passer le permis A1, que tu possèdes un permis B avec la formation 7h, ou simplement que tu cherches une moto fiable pour le quotidien, la CB125R peut être un excellent choix. Voici quelques conseils pratiques et concrets pour t’aider à bien choisir ton modèle.
À quoi faire attention avant d’acheter
Que ce soit pour du neuf ou de l’occasion, quelques vérifications s’imposent pour éviter les mauvaises surprises :
- Année du modèle : la CB125R évolue peu chaque année. La version 2026 se distingue principalement par ses nouveaux coloris. Si tu cherches une moto récente sans payer le prix du neuf, une 2022 ou 2023 peut être une excellente affaire.
- État de la fourche Showa : sur les modèles plus anciens, vérifie qu’elle n’a pas de suintement d’huile. C’est un point technique clé de ce modèle.
- Entretien moteur : vidange, bougie, filtre à air. Les révisions tous les 6 000 à 12 000 km doivent être respectées.
- Pneumatiques : certains modèles sont livrés avec des pneus de moyenne qualité. Si tu achètes d’occasion, pense à vérifier l’usure ou à négocier leur remplacement.
Quelle version choisir selon ton profil
Voici une comparaison entre les différentes versions selon les années récentes :
| Année | Différences majeures | À privilégier si… |
|---|---|---|
| 2026 | Nouveaux coloris, Euro5+, équipement inchangé | Tu veux le dernier modèle, avec garantie constructeur |
| 2021–2023 | Même moteur et suspensions, coloris différents | Tu cherches le bon rapport qualité/prix |
| 2018–2020 | Légères différences esthétiques, Euro4 | Tu as un budget serré et tu veux une moto fiable |
Neuf vs occasion : que choisir ?
CB125R neuve :
- Avantages : garantie 2 ans, moto en parfait état, pas de surprises
- Inconvénients : prix plus élevé (≈ 5 200 €), parfois délais de livraison
CB125R d’occasion :
- Avantages : prix attractif (≈ 3 800 à 4 500 € selon l’année), disponible immédiatement
- Inconvénients : vérifier l’historique d’entretien, pas toujours bien traitée par les débutants
Un bon compromis peut être une occasion récente (moins de 10 000 km, 1 ou 2 ans) achetée chez un concessionnaire Honda avec garantie 12 mois.
Conclusion
La Honda CB125R 2026 confirme une fois de plus sa place de choix parmi les motos 125 cm³ haut de gamme. Sans révolutionner le modèle, Honda peaufine encore une formule déjà bien équilibrée : un design percutant, une qualité de fabrication sérieuse, un comportement rassurant et une consommation maîtrisée.
C’est une moto qui ne cherche pas à impressionner avec des gadgets, mais qui mise sur l’essentiel bien fait. Et dans le monde des 125, c’est loin d’être courant.
Voici ce qu’il faut retenir :
- Points forts :
- Esthétique valorisante et finitions soignées
- Suspensions de qualité, châssis rigoureux
- Très accessible pour les débutants
- Consommation très faible
- Équipement sécurité au-dessus du lot (ABS avec IMU)
- Points faibles :
- Peu d’évolutions techniques sur la version 2026
- Absence de technologies modernes (TFT, connectivité)
- Moteur un peu sage pour les amateurs de sensations
En résumé, si tu cherches une 125 fiable, agréable à piloter et qui ne ressemble pas à une « moto-école », la CB125R mérite clairement une place en haut de ta shortlist.
Tu hésites encore ? Tu roules déjà en CB125R ou tu as une autre 125 dans le viseur ? N’hésite pas à partager ton expérience ou à poser tes questions dans les commentaires. Je me ferai un plaisir d’y répondre.
FAQ – Honda CB125R 2026
La Honda CB125R est-elle adaptée aux débutants ?
Oui, totalement. Elle est même pensée pour eux. Grâce à son poids contenu (130 kg), sa position de conduite naturelle et son moteur doux mais suffisamment réactif, elle convient parfaitement aux permis A1 ou B avec formation 7h. Elle inspire confiance dès les premiers kilomètres.
Quelle est la vitesse maximale de la CB125R 2026 ?
La vitesse maximale réelle se situe autour de 120–125 km/h sur route plate. Elle est suffisamment rapide pour les trajets urbains et périurbains, mais comme toutes les 125, elle atteint ses limites sur autoroute.
Y a-t-il des différences importantes entre la CB125R 2026 et les versions précédentes ?
Les différences sont principalement esthétiques. La version 2026 apporte quatre nouveaux coloris, mais conserve le même moteur, le même châssis et le même niveau d’équipement que les millésimes précédents (2021–2023). Les performances et la fiche technique restent identiques.
Combien coûte la Honda CB125R 2026 neuve ?
Le tarif officiel pour la France tourne autour de 5 199 € TTC. Ce prix peut légèrement varier selon les concessions, les promotions ou les options (top case, antivol, etc.).
Quel est l’entretien à prévoir sur une CB125R ?
L’entretien est relativement simple et peu coûteux :
Vidange : tous les 6 000 à 12 000 km
Bougies, filtre à air : selon l’usage, en général tous les 12 000 km
Graissage chaîne : toutes les 500 km ou après roulage sous la pluie
Pneus et plaquettes : à surveiller en fonction du style de conduite
Pour une utilisation normale, le budget entretien annuel reste très raisonnable (environ 150 à 250 €).
Peut-on rouler à deux sur la CB125R ?
Oui, elle est homologuée pour deux places. Mais il faut rester lucide : c’est une 125, donc le moteur montre ses limites avec deux adultes à bord, notamment en côte ou pour doubler. Pour des trajets occasionnels à deux, elle fait le job. Pour du duo fréquent, mieux vaut viser une cylindrée supérieure.
